Menteri memberikan Injil, Ankara-Istanbul dengan jam 1.5 kereta api

Menteri memberikan berita gembira, Ankara-Istanbul dengan kereta api 1.5 jam: Menteri Pengangkutan Ahmet Arslan berkelajuan tinggi kereta api, tetapi tulang belakang diciptakan dalam beberapa tahun ketika garis lain selesai Eskişehir-Istanbul garis tidak dapat mengangkat beban yang menyatakan, "Pendekatan ke titik tepu, ketika kita mendekati tahun, kita berbicara tentang waktu 10 untuk dibicarakan, kami akan bermula. 1.5 akan dapat melakukan perjalanan ke Istanbul dalam masa sejam. "
Menteri Pengangkutan, Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan adalah tetamu Hürriyet sebelum bercuti dan menjawab soalan-soalan ingin tahu. Dengan menyatakan bahawa masalah di Mahmutbey yang disebabkan oleh Jambatan ke-3 akan dapat diatasi tepat pada waktunya dan orang dapat menggunakan jalan keluar yang berbeza, Arslan mengatakan, “Ketika orang melihat pergerakan lalu lintas dan melihat tempat yang sesak, mereka akan menggunakan alternatif keluar. "Ini akan menyeimbangkan dalam dirinya sendiri." Arslan menyatakan bahawa lalu lintas akan sangat lega dengan Terowong Eurasia yang akan dibuka pada bulan Disember. Menyatakan bahawa perubahan tugas baru-baru ini di sektor telekomunikasi adalah perkara biasa, Arslan menyatakan bahawa mereka juga menyokong penciptaan infrastruktur bersama di sektor ini untuk serat. Arslan mengatakan apa yang ada dalam pikirannya sejak cuti lama, “Kami selalu pergi dari rumah ke rumah untuk mendapatkan campuran biskut dan gula. "Tidak semuanya habis begitu cepat pada waktu itu dan itu sangat berharga bagi kita," katanya. Bersama Arslan sohbetTopik utama syarikat kami adalah seperti berikut:
10 AKAN DIKELUARKAN SELEPAS TAHUN
"Kami mempunyai jadual untuk rel kereta api antara Ankara dan Istanbul yang akan berjalan di kilometer 350. Apabila Sivas-Kars, Antalya-Afyon-Eskisehir, Konya-Karaman, Adana-Mersin selesai, barisan Eskisehir-Istanbul tidak dapat mengendalikan beban ini. Tetapi tidak sekarang. Apabila kita semakin dekat dengan titik tepu, kita bercakap tentang tempoh kira-kira 10 tahun, maka kita akan mula bekerja. 1.5 akan dapat melakukan perjalanan ke Istanbul dalam masa sejam. "
OSMANGAZİ 20 MELALUI RIBU
"Terdapat perbincangan mengenai Jambatan Osmangazi. Memandangkan hanya sebahagian jambatan di sini, nampaknya terdapat hubungan songsang antara jaminan yang diberikan kepada operator dan jambatan tersebut. Bagaimanapun, jambatan itu menjual lebuh raya 384 kilometer. Fikirkan secara komersial, 8 melabur dalam bilion dolar, bahagian yang paling mungkin jambatan. Itulah sebabnya jalan raya itu dihubungkan dengan jambatan. Orang membandingkannya dengan feri, menunggang di seberang teluk. Dia mengatakan terdapat pembakaran bahan api 50 dan dia takut pound 90. Walau bagaimanapun, semasa menjelajah jurang, berhenti dan pergi, risiko lalu lintas pasti bernilai lira 40. Ketika anda menggunakan jambatan, ide ini duduk. Telah ramalan awal kami adalah 15 ribu kenderaan, sekarang 20 telah melebihi seribu. Orang-orang kita melihat keselesaan jambatan semasa perayaan itu. "
JAM TWO Lanes
"Pembinaan bahagian lebuh raya Utara Marmara dari Odayeri hingga Kınalı terus. Apabila selesai, jalan itu tidak akan beralih kepada Mahmutbey, ia akan disambung terus ke Kınalı dan TEM dari Odayeri. Sejak pembinaan bahagian itu berterusan, Mahmutbey terpaksa kembali. Seperti yang diketahui, terdapat masalah tanah di Istanbul. Jadi kami dapat ke bahagian Eropah dari dua lorong, ada jem dari dua lorong. "
ALTERNATIF OUTPUT
"Oleh kerana laluan sambungan akan berakhir pada akhir 2017, sudah tentu kita tidak mengatakan apa yang anda berada pada 2017. Apabila orang melihat pergerakan lalu lintas, mereka akan menggunakan alternatif. Terdapat banyak keluaran. Sebagai contoh, kenderaan yang akan memasuki Jambatan Yavuz Sultan Selim dari arah Edirne boleh menggunakan gerai tol Mahmutbey serta persimpangan Hasdal sebelum jambatan. Ia akan mewujudkan keseimbangan sendiri. Terdapat juga sisi Anatolian jalan ini. Terdapat juga jem di pintu keluar dari Sancaktepe. Ini kerana, untuk mengambil alih, seorang warganegara pergi ke badan kehakiman. Wang yang anda dapatkan tidak berubah, tetapi 4 adalah kelewatan bulanan. Kami bekerja di sana. Terdapat sedikit kesesakan di pintu keluar Kurtköy. Tetapi ketika keluar Çamlık dan Riva diperhatikan, ada bantuan. Sekiranya kita belum membuka Yavuz Sultan Selim sekarang dan menunggu jalan sambungan, Jambatan FSM tidak dapat mengendalikan lalu lintas kerana kenderaan berat. Di samping itu, disebabkan oleh sekatan jambatan, kenderaan berat di bandar menyebabkan trafik yang berasingan. "
KENDERAAN 130 RIBU AKAN MELAKUKAN TRAFIK
“Selepas Jambatan YSS, ada lega di jambatan lain. Namun, sebilangan mereka yang menggunakan pengangkutan awam mula keluar kali ini. Satu lagi perkembangan penting untuk lalu lintas Istanbul adalah Terowong Eurasia. Ia dibuka pada 20 Disember. Kami menjangkakan 120-130 ribu kenderaan melalui terowong ini. Apabila anda mendapat 130 ribu kenderaan di sana, akan ada bantuan serius di jambatan dan jalan sambungan. Seseorang yang muncul dari semenanjung bersejarah melintasi Tanduk Emas, menimbulkan kepadatan di Beşiktaş, Taksim dan Kasımpaşa dan memasuki jambatan pertama. Atau Okmeydanı - mewujudkan ketumpatan kedua di Kağıthane dan memasuki jambatan kedua. Namun, ia akan memasuki terowong secara langsung. "
WAKTU YANG DIPERLUKAN UNTUK WANG
Im Biar saya ceritakan dari awal, plat plat dua atau pintu masuk ke pusat bandar dengan wang, keputusan perbandaran metropolitan. Tetapi sesetengah hari tunggal, beberapa hari ganda plat dalam kes trafik, kedua-duanya akan menjadi halangan dalam perdagangan, serta memiliki kenderaan kedua dengan wang, saya rasa akan memasuki lalu lintas setiap hari. Bagi zon trafik (pintu masuk bebas tol ke pusat bandar), orang perlu membiasakannya. Tiada keputusan sedemikian baru-baru ini. Zam
PERTANDINGAN ANTARA HACKERS
Menteri Arslan ingat bahawa serangan siber meningkat 15 kali selepas 2.5 Julai dan berkata: hepsi Semua serangan ini dicegah. Serta penggodam menyerang keseronokan peribadi anda, terdapat persaingan yang serius. 15 Selepas bulan Julai, para pengikut FETO menyerang serta mereka yang mengamati udara berasap. Kami hanya bekerjasama dengan seorang rakan yang mendapat pengalaman di Turki tetapi di seluruh dunia. Pada masa ini tiada pautan lemah dalam serangan siber. Dalam kes rehat, kepercayaan telah beransur-ansur berkembang dalam masyarakat. Tidak jelas siapa yang mendengarkan sesiapa sebelum 17-25, mungkin semua orang mendengar semua orang. Tetapi dia berjalan lebih sihat sekarang. Telekomunikasi adalah sektor yang berkembang pesat. Orang ramai menambah pengalaman mereka, tetapi selepas beberapa ketika, kebutaan institusi juga boleh berlaku. Dari semasa ke semasa perubahan tersebut berlaku. Vodafone dan Türk Telekom berada dalam tempoh yang sama dan 15 adalah selepas bulan Julai, kali ini ia menarik perhatian. "
Semua orang melaporkan semua orang
MENTERI Arslan menyatakan bahawa kakitangan 830 dan subkontraktor 66 di kementerian telah memotong hubungan mereka. Di Bank Asia, pergerakan selepas panggilan organisasi untuk 'melabur wang' sangat penting. Semua orang melaporkan semua orang. Yang penting ialah mengkaji semula dengan betul. Terdapat orang yang benar-benar menyamar diri dengan baik. Dia tahu semuanya betul. Jadi ia dipanggil 'tindakan salah', tetapi anda melihat pergerakan ini. Wabak orang terlalu tinggi. Walau bagaimanapun, tugas yang kita ambil kini mempunyai tanggungjawab dan kita tidak sepatutnya melupakannya. "
Tulang kereta api berkelajuan tinggi
Arslan berkata, tulang belakang kereta api FAST utama dari Kapıkule ke Kars dan kami mempunyai projek di Trabzon, Ankara-Afyon-İzmir, Afyon-Antalya, Konya-Karaman-Mersin, Adana-Gaziantep lebih dari Erzincan. Kami menganggap skop keseluruhan 2023. Kami juga mempunyai projek untuk mengurangkan Erzincan-Trabzon ke Elazığ, Diyarbakır dan Mardin. Baris Bursa-Bilecik sedang berjalan. Kami mahu menghubungkan Ankara-Istanbul melalui Osmaneli ke Bursa dan Pelabuhan Gemlik, dari Bandırma ke Izmir. Dalam jangka sederhana, kami ingin menghubungkan Kayseri-Kırşehir ke Karaman dan dari sana ke Antalya. "
Sokongan untuk infrastruktur biasa dalam serat
Sebagai Kementerian, Arslan berkata bahawa mereka menyokong infrastruktur biasa dalam serat X Pada masa ini, 15-16 bilion dolar adalah kos yang diperlukan jika setiap syarikat melabur secara berasingan. Dalam infrastruktur biasa, angka itu akan jatuh ke satu pertiga. Türk Telekom tidak menerima ini kerana ia agak lebih berfaedah. Saya fikir dalam jangka panjang mereka akan mendekati dan melihat bahawa ia berguna. Terdapat persekitaran yang kompetitif, kami mengatakan idea kami, tetapi kami tidak memaksa sesiapa
Saya belajar saya memenangi kolej sementara kambing biri-biri
MENTERI Ahmet Arslan berkongsi dengan kami kenangan masa kanak-kanak yang paling mengasyikkan. Arslan menceritakan: y Semasa cuti zaman kanak-kanak kita, buah-buahan kering dan gula dicampur di sana. Anda akan pergi dari pintu ke pintu untuk mendapatkan makanan kering ini. Pada masa kini, kanak-kanak mempunyai akses kepada segala-galanya dengan mudah dan dengan itu tidak mempunyai nilai. Tetapi kemudian kita tidak mengatakan demikian kerana kita mendapati ia makan kering untuk pesta. Ia sangat berharga kepada kami. Di kejiranan kami, pada usia 5 anda akan mula memulakan kehidupan. Starling memakan mulberi dalam pokok-pokok mulberi. Tugas lama 5 anda ialah untuk mencuri tin, untuk melindungi mulberi. Anak-anak muda 7-8 tidak memasuki halaman sebelah untuk menunggu. Apabila anda semakin tua, anda mengambil anak domba untuk merumput. Apabila anda tumbuh lebih sedikit, anda pergi ke teluk bukannya dipromosikan oleh anak domba. Saya belajar bahawa saya memenangi kolej sambil menangis di dataran tinggi. Saya mendapat surat itu. Saya belajar bahawa saya dinaikkan pangkat di sana. "