Kemalangan Metrobus di Acıbadem Terkejut ... Terdapat Cedera: Kemalangan Metrobus di Acıbadem, Istanbul, sangat ngeri. Lalu lintas lumpuh selepas kemalangan metrobus.
Terdapat kemalangan metrobus pada waktu paling sibuk di lalulintas pagi di Istanbul. Menurut maklumat pada saat-saat terakhir, metrobus, yang keluar dari jalan raya di Acıbadem, memasuki D-100 dan membawa kenderaan di bawahnya.
Kemalangan Metrobus berlaku pada jam ketika kepadatan lalu lintas adalah yang paling banyak. Metrobüs maju untuk menghancurkan kenderaan di bawah hampir tidak berhenti dengan memukul bas lain.
THE REASON OF BOILER
Metrobus muncul sebagai punca kemalangannya.
Saksi-saksi mendakwa bahawa sebab kemalangan itu adalah pertarungan antara pemandu dan metrobus.
Pemandu Metrobus menendang dan memukul payung kenderaan itu dikatakan menyebabkan kenderaan keluar dari kawalan.
Metrobus, yang tidak terkawal, terbang ke E-5.
KENDERAAN DI BAWAH BUS
Metrobus kemudian menghancurkan beberapa kenderaan untuk pergi bekerja. Metrobus adalah kepala bas bertabrakan dengan kepala yang memotong laju. Metrobus mengambil kenderaan 6 dan menghancurkannya.
STATUS KESALAHAN
Kenderaan terbakar telah tercapai. Maklumat pertama datang dari orang 10 yang macet dalam kenderaan di bawah BRT. Orang yang cedera dimasukkan ke hospital.
LOCK TRAFFIC
Ketika kemalangan metrobus berlaku di puncak lalu lintas, kehidupan berhenti di sisi Anatolia. Kadıköy - Lalu lintas lumpuh di laluan Tuzla.
IMAH PERTAMA DARIPADA PERISTIWA
Gambar pertama kemalangan Metrobus dari tempat kejadian menunjukkan keseriusan kejadian. Berikut adalah rakaman video kemalangan di Acıbadem, yang tercermin pada kamera sejurus selepas kemalangan.
Adegan menakutkan, gambar dengan satu perkataan. Sisi pahit adalah hakikat bahawa ini tidak akan menjadi anak pertama atau yang terakhir
Akhbar harian harian "RayHaber"Pengikut. Di sana, serta subjek dan cawangan berkala lain, simposium, dll. Kami sentiasa menulis, berkata, dan mengakui: Sistem Metrobus bukan ciptaan kami dan tidak pernah diamalkan di negara-negara di mana ia telah dibangunkan (contohnya Jerman). Masalah - sudah diprogramkan dan diketahui - adalah jelas. Apa yang perlu dilakukan haruslah mudah dan segera.
Dalam jangka pendek, segera:
• Sisi jalan Metrobus tidak boleh dipisahkan oleh penghalang tali, terutama di bandar trafik mega di mana pemandu yang tidak bermaruah seperti Istanbul berada di jalan! Bahagian tepi mesti dipisahkan dengan serta-merta oleh New Jersey - juga halangan biasa jenis jalan raya TC Roadways.
• Dengan cara ini, pintu masuk ke jalan raya dari laluan BRT dan juga dari jalan raya akan dicegah. (Kemalangan dikurangkan kepada perlanggaran antara kenderaan metrobus sahaja.)
• Pemandu / ruang pemandu di dalam kenderaan harus dilindungi dengan segera dengan peti keselamatan kaca dan hubungan langsung dengan penumpang harus dihalang. Hubungi dengan penumpang mesti dilakukan secara lisan dan melalui pembicara mikrofon. (Pada masa lalu, terdapat tanda yang mengatakan Konuş Ia dilarang untuk bercakap dengan pemandu !, Di dalam kenderaan, pada masa kini, ia perlu untuk menandakan tanda yang dilarang. Ia dilarang mengganggu pemandu).
• Sudah tentu, pemandu memerlukan latihan dan sokongan tambahan, seperti tingkah laku khusus tambahan, kawalan kemarahan psikologi, dan sebagainya.
Dalam jangka sederhana:
• Barisan Metrobus perlu ditukar kepada sistem rel - Tram jenis CarBody Aluminium.
(sekali lagi dengan segera, kerana walaupun diperintahkan hari ini, ia akan mengambil beberapa bulan, tetapi beberapa bulan kemudian, kenderaan akan tersedia, dan infrastruktur akan dipulihkan dan rel akan mengambil bulan)
Jika tidak, kami akan melaporkan, mendengar, dan mengalami berita kemalangan ini dan juga kemalangan yang sama.
Masalahnya di sini ialah setelah penemuan roda bulat >> 5000 ribu tahun yang lalu, IBB yang berpendapat bahawa ia telah menemui roda 8 sisi (poligonal) masih menegaskan sistem yang lebih menyusahkan ini!
Semasa pergi ke misi penyelamat bomba di negara maju, menurut berita tersebut, kapasiti yang sesuai (misalnya:> = 100 tan) dari lebih dari satu kren bergerak dihantar ke tempat kejadian. Dalam pemandangan yang dilihat, bas cuba diangkat dengan kapasiti rendah, lipat kren boom, dengan bentuk dan kaedah yang membingungkan. Ini bermakna bahawa bomba Istanbul tidak mempunyai kenderaan penyelamat jenis ini. Begitu tipikal untuk negara kita; "Enam paip, Şişhane teratas" (-?, Atau apakah ia berusaha mencari penyelesaian dengan kombinasi fleksibel seperti penyelesaiannya?) Satu atau lain cara, penyembuhan mendesak kepada yang terluka lama sekali! Kami berharap ia akan menjadi pelajaran bagi kita semua, dan kita berharap agar pihak yang berkenaan mengambil keputusan positif, logik dan saintifik, walaupun perlahan, dan segera menerapkannya! Jika tidak, hari akan tiba, semua amaran vbg ini juga dapat dijadikan bukti terhadap pihak yang bersangkutan ... Keinginan kita tidak boleh menjadi yang terakhir.