Masalah lalu lintas telah dibincangkan di Bursa

Di Bursa, masalah lalu lintas telah dibincangkan: Gabenor Bursa Izzettin Kucuk, Mayor Recep Altepe dan Presiden BTSO Ibrahim Burkay, penyelesaian bersama untuk masalah lalu lintas bandar dengan matlamat menghasilkan semua zon industri, pengurus dan ahli perniagaan yang teratur bersama-sama, cadangan penyelesaian diletakkan di atas meja. Mayor Metropolitan Recep Altepe, hanya di hadapan stesen metro dan perkhidmatan yang syarikat-syarikat juga mengingatkan bahawa beratus pekerja datang dengan kenderaan khas, jam kerja dan pekerja untuk dikemukakan kepada pengangkutan awam dengan menekankan bahawa masalah itu dapat diselesaikan dengan ketara.

Dengan matlamat untuk menjadikan Bursa sebuah bandaraya yang boleh diakses di setiap kawasan, pelaburan secara pantas berlaku di setiap kawasan dari sistem rel ke jambatan dan persimpangan, dari membuka jalan baru untuk memperluas jalan sedia ada, dan terutamanya pada kesesakan lalu lintas pagi dan petang telah menjadi perkara utama untuk pengurus bandar. Gabenor Bursa Izzettin Kecil, Mayor Recep Altepe dan Presiden BTSO Ibrahim Burkay, untuk menghasilkan pemikiran yang sama untuk penyelesaian kesesakan lalu lintas semua zon perindustrian, pengurus, ahli perniagaan dan bertemu dengan pertemuan tersebut. Dalam mesyuarat itu, pelaburan pengangkutan yang dibuat oleh Perbandaran Metropolitan, kesesakan lalu lintas pada waktu pagi dan petang dan cadangan untuk penyelesaian masalah itu dibincangkan satu persatu.

Peratusan anggaran 70 mencapai pengangkutan
Mayor Metropolitan Metropolitan Recep Altepe, meningkatkan tahap kemakmuran dan daya beli pada tahun-tahun kebelakangan ini dengan peningkatan jumlah pemilikan kenderaan swasta dan orang cenderung pergi ke mana saja dengan kenderaan mereka sendiri, tegasnya. Mayor Altepe menegaskan bahawa lalu lintas adalah masalah prioritas tidak hanya di Bursa tetapi juga di semua kota dengan penduduk lebih dari satu juta. "Walaupun Kementerian Kementerian Pengangkutan dan Dalam Negeri menjadi subjek, kami membuat investasi paling banyak sebagai perbandaran. Kami memperuntukkan lebih daripada 70 peratus daripada bajet pelaburan kami untuk pengangkutan. Bilangan jambatan dan persimpangan yang kami bina pada tahun 7 terakhir telah menjadi 63 dan kerja-kerja ini berterusan. Barisan metro dan trem sedang dibina. Bilangan bangunan dirobohkan untuk membuka sebuah boulevard tunggal yang mendapati 500. Bangunan itu tidak mudah dibongkar. Permohonan ini tidak ada di dalam mana-mana bandar di Turki. Selepas Istanbul Street, jalur kereta bawah tanah tambahan, terutamanya kereta bawah tanah Yıldırım, akan menjadi di bawah tanah. Kegiatan pengangkutan udara dan laut kami terus berlanjut. Yunuseli adalah pemindahan lapangan terbang. Penerbangan berjadual sedang diproses. Mudah-mudahan, kapal laut kita akan turun dari Yunuseli ke Golden Horn dalam masa yang singkat. "

Kita mesti memerintah dan memohon
Di sebalik semua pelaburan ini, Presiden Altepe menunjukkan kesesakan lalu lintas, terutama pada waktu pagi dan petang, dan menyatakan bahawa penyelesaian masalah ini bergantung pada langkah-langkah umum dan bahawa setiap orang harus menyumbang kepada penyelesaiannya. Menyebutkan bahawa perlu menetapkan peraturan dan membuat keputusan agar dapat memanfaatkan infrastruktur dan jalan yang ada dengan sebaik mungkin dengan mematuhi peraturan ini, Presiden Altepe mengatakan, “Langkah-langkah yang akan kita ambil dengan Industri sangat penting. Ada beberapa langkah yang perlu kita ambil untuk meredakan lalu lintas. Sebagai contoh, semasa saya pergi ke Ankara baru-baru ini, saya dapati jalan raya kosong pada pukul 7 pagi. Walaupun kami menaikkan sistem kereta api di depan beberapa organisasi, mereka menggunakan bas ulang-alik. Walaupun menggunakan bas ulang-alik, beratus-ratus pekerja datang dengan kenderaan mereka sendiri. Terdapat kereta bawah tanah dan perkhidmatan ulang-alik, tetapi tempat letak kereta kilang penuh. Bas 80 hingga 100, trem 200 dan gerabak 700 menghalang 1000 kenderaan memasuki lalu lintas. 10 tahun yang lalu tidak ada jalan raya. Hari ini, 50 ribu kenderaan menggunakannya. Kita harus membuat peraturan dan melangkah bersama. Kita dapat merasa lega dengan mendorong masa bekerja sedikit ke hadapan. Dalam sistem rel, ketumpatan dialami dalam 1 - 1,5 jam. Kuadrilion lira telah dilaburkan. Menggunakan jam tersekat 1 - 1,5 jam. Selepas jam 9.30 pagi, gerabak kosong. Sekiranya masa diselaraskan, pelepasan diberikan sekiranya sekolah maju kilang maju. "Kita perlu memperpanjang waktu antara jam 7.30 pagi dan 09.00 pagi."

"Bursa; kota paling mahal untuk membuat jalan "
Gabenor Bursa İzzettin Küçük mengingatkan bahawa kesesakan lalu lintas pada waktu pagi dan petang adalah salah satu masalah yang paling penting. Dengan menyatakan bahawa Metropolitan Municipality adalah perbandaran yang paling banyak mengambil alih jalan raya, Küçük berkata, “Tetapi tidak mudah untuk membina jalan di Bursa. Anda akan pergi ke suatu tempat yang semula jadi. Mereka mengatakan anda akan pergi ke tempat lain, ada artifak bersejarah, anda tidak boleh sampai di sini. Cara menjadikan Turki sebagai salah satu yang paling sukar dan mahal di Bursa di mana. Orang ramai ingin menikmati dan menikmati bandar yang indah ini. Kami duduk, meletakkan masalah di atas meja dan memulakan sekolah. Kami telah mengubah waktu permulaan 170 sekolah pendidikan tunggal dari 8.20:9 pagi hingga 7.30 pagi. Lalu lintas kebanyakannya tertumpu antara pukul 8.30 pagi dan XNUMX pagi. Sebagai tambahan, kami menarik kembali semua pusat pemeriksaan, agar tidak terjebak di dalamnya. Kami bekerja dengan selamat dan menentukan laluan dan masa kenderaan dan trak besar. Kami akan membuat pengaturan mengenai mereka, ”katanya.

Masa pekerja di jalan raya akan dikurangkan
Dengan menyatakan bahawa mereka juga mempunyai harapan dari para perindustrian pada saat mengatur waktu bekerja, Gabenor Küçük berkata, “Matlamat kami adalah; Bolehkah kita kembali bekerja dari waktu puncak? Ulasan kami adalah seperti berikut; kerja dalam industri adalah 8 - 8.30. Agar pekerja sampai di sana, dia mesti pergi pada pukul 7. Pada waktu petang, 1 - 1,5 jam yang sama berlalu di jalan raya. Walaupun pada pukul 7, jika perkhidmatan keluar pada pukul 6.30, ia sangat selesa. Oleh itu, kami mengedarkan waktu puncak. Kami juga mengurangkan masa pekerja di jalan raya. Sekiranya keluar pada pukul 6.40 pagi, sekarang juga. Sama pada waktu petang. Pekerja itu tinggal seharian pada waktu petang. Tuan 06.30 terlalu awal, bukan? Sekiranya seseorang memerlukan setengah jam lagi, dia mahu, tetapi harganya berat. Kos ke bandar sangat berat dan 1 jam berlalu dalam keadaan lalu lintas. Saya tidak tahu apa yang akan mempengaruhi perniagaan secara teknikal, tetapi proses yang sama akan berterusan. Hanya akan meluncur 1 jam setiap satu. Anda akan memberikan perkhidmatan yang baik ke bandar tanpa membuat deposit. Masa yang dihabiskan oleh pekerja dalam lalu lintas akan berkurang dan jika dia berangkat jam 3 petang, dia akan mempunyai seharian. Kami mempunyai permintaan daripada anda. Kami mahu anda menghubungi anda. Sebagai orang ramai, saya akan melakukan apa sahaja untuk menenangkan orang-orang ini, ”katanya.

Pekerjaan 160 lebih daripada seribu
Presiden Dewan Perniagaan dan Industri Bursa Ibrahim Burkay 14 OIZ, 4 Pembiakan OIZ dan 3 Zon Perindustrian yang dianjurkan dengan jumlah Zon Perindustrian Berlainan 21 mengingatkan bahawa lebih daripada seribu orang 160 telah bekerja. Burkay berkata bahawa mereka membuat clustering di sektor 11 dari segi bagaimana pengaturan boleh dibuat dalam industri untuk memudahkan lalu lintas di Bursa dan berkata, "Kami mempunyai beberapa sektor di dalam bandar. Kami mengumpul sektor-sektor ini di bawah payung koperasi dan memulakan kajian dengan Perbandaran Metropolitan kami. Kami sedang menjalankan status baru yang kami panggil Zon Perdagangan Organisasikan untuk sektor-sektor ini di kawasan luar bandar. Kami mengenal pasti kawasan 11 dari kitar semula hingga plastik. Di kawasan 11, seperti di Eropah, kami bertujuan untuk menyelesaikan masalah trafik dengan serius dengan menggerakkan Zon Perdagangan Terancang dari bandar, yang dihubungkan dengan kereta api ke stesen bas. Ini juga akan membolehkan syarikat-syarikat ini berkembang. Kerana perniagaan ini terjebak di bandar, tidak ada kawasan untuk berkembang, "katanya.

Pada mesyuarat itu, wakil-wakil zon industri terancang dan ahli perniagaan juga menyatakan cadangan mereka untuk penyelesaian masalah lalu lintas daripada menarik waktu kerja ke pengangkutan awam.