Harapan untuk Sektor Logistik adalah tinggi pada tahun 2017

Harapan untuk Sektor Logistik adalah tinggi pada tahun 2017: Anggota Persatuan Pengarah Penyedia Perkhidmatan Pengangkutan dan Logistik Antarabangsa UTIKAD bertemu dengan anggota akhbar pada hari Selasa, 3 Januari 2017. Pada sidang media yang diadakan di Hotel InterContinental Istanbul, Pengerusi UTIKAD Emre Eldener berkongsi penilaiannya mengenai industri logistik Turki dengan anggota akhbar.

Emre Eldener, Presiden UTİKAD, menggariskan titik bahawa sektor itu mencapai 2016 dan berkongsi ramalannya untuk 2017. Eldener juga menjelaskan masalah dan jangkaan sektor logistik dan menggariskan bahawa mereka mengharapkan sokongan negara untuk sektor di 2017.

UTIS, Persatuan Pengeluar Perkhidmatan Pengangkutan dan Logistik Antarabangsa, menyatakan penilaian 2016 dan jangkaan tahun 2017 mengenai sektor logistik pada sidang akhbar. UTIK Ahli-ahli Lembaga Pengarah 3 bertemu dengan ahli akhbar di InterContinental Hotel pada hari Selasa pada bulan Januari. Pada persidangan akhbar pagi, Pengerusi UTİKAD Emre Eldener membuat persembahan terperinci mengenai keadaan sektor itu.
xnumx'n kedua-dua negara kita menunjukkan bahawa turun dalam sejarah sebagai tahun yang amat sukar bagi negara-negara di kedua-dua geografi alam sekitar UTIKAD Pengerusi Emre Eldener, "Turki KDNK dalam jumlah industri logistik, sektor dengan kira-kira% 2016-12 saham pada kira-kira 13 bilion Saya boleh mengatakan bahawa TL. Sudah tentu, matlamat kami adalah untuk meningkatkan bahagian ini. Walau bagaimanapun, sasaran 100 kami telah terganggu oleh banyak perkembangan yang menyedihkan dan menjengkelkan di negara kita. Walaupun 2016 terselamat daripada kudeta Julai dengan pendirian negara yang curam, ekonomi kita sebahagiannya rosak. Pada ketika ini, bukan sahaja perdagangan kita dengan Syria dan Iraq telah terjejas. Kami juga mengalami kesulitan dengan Kesatuan Eropah, yang merupakan salah satu daripada pasaran terbesar kami akibat krisis imigresen, dan terdapat jarak beralih militer di sempadan kami akibat kebimbangan keselamatan. Turun naik dalam pertukaran asing juga berkesan dalam sektor logistik. Kenaikan pertukaran asing telah mengurangkan penghantaran import. Walaupun ia tidak mempunyai kesan langsung kerana urus niaga sektor kami bagi pengangkutan asing adalah berdasarkan pertukaran asing, adalah mungkin untuk mengatakan bahawa penurunan pengangkutan barang pada hari-hari akan datang akan memberi kesan negatif terhadap perolehan sektor itu. "

JALAN SEA ADALAH PERINGKAT PERTAMA ANTARA MODES
Apabila kita melihat 2016 secara amnya, tiada penguncupan yang ketara dalam jumlah dagangan luar negara. Emre Eldener, Presiden UTİKAD berkata, gerekirse Jika kita perlu membuat penilaian berdasarkan data berangka, kita perhatikan bahawa terdapat penurunan sejak 2014. Di samping itu, kita melihat bahawa pengangkutan maritim mempunyai bahagian terbesar di antara mod 2016. Apabila perbandingan berat dibuat antara mod pengangkutan, kita dapat melihat bahawa 74 lebih disukai untuk eksport dan 95,4 untuk import lebih disukai oleh pengangkutan maritim. Eksport diikuti dengan pengangkutan jalan dengan peratus 24,5, syarikat penerbangan dengan peratus 1 dan kereta api dengan peratus 0,5. Dalam import, keadaan tidak kelihatan sangat berbeza. Peratus 4 kargo diangkut melalui jalan raya, sementara rel lebih disukai oleh 0,5 peratus. Malangnya, peratusan syarikat penerbangan kekal di 0,1. Berdasarkan nilai, pelayaran melangkaui semua mod pengangkutan dengan nisbah 54 dalam eksport dan 67 dalam import. Berdasarkan nilai, bahagian jalan raya dilihat sebagai 32,5 dalam eksport dan 20 dalam impor. Walaupun syarikat penerbangan itu kekal pada peratus 12-13 dalam kedua-dua import dan eksport berasaskan nilai, keretapi hampir tidak menangkap peratus 1. "

INDUSTRI TIDAK AKTIVITI SEKTOR LOGISTIK 4.0 DETIKAN
UTİKAD Presiden Eldener, yang juga berbincang tentang Industri 4.0, yang telah menciptakan minat di seluruh dunia dan diharapkan dapat mengubah semua proses bisnis dalam beberapa dekade yang akan datang, kata, orum Saya fikir perkembangan dalam e-commerce harus dipantau dengan teliti. Kita bukan sahaja perlu memantau, tetapi juga menyemak semula proses perniagaan kita Emre Eldener menegaskan bahawa syarikat-syarikat seperti Amazon dan AliExpress kini merancang untuk membuat penghantaran mereka sendiri. "Sebagai contoh, Amazon mencipta rantaian logistik sendiri untuk dapat menyampaikan hari sebelumnya; melabur dalam pesawat, kapal dan trak. Untuk memendekkan masa penghantaran, ia bertujuan untuk mengangkut produknya dengan pesawat menggunakan kapal sebagai gudang. Sudah tentu, beberapa soalan datang ke fikiran pada ketika ini. Adakah syarikat-syarikat gergasi yang menyediakan perkhidmatan di seluruh dunia menyedari perkhidmatan logistik di dalam badan sendiri pada akhir proses evolusi yang mempengaruhi sektor kita? Bagaimanakah aliran logistik sedia ada diperbaharui? Apakah jenis perubahan yang akan dialami dalam paksi kelajuan dan kos? "

Menarik perhatian kepada pentingnya jawapan kepada soalan-soalan yang akan membentuk sektor logistik pada tahun-tahun akan datang, kata Eldener, "Kami perlu membangunkan proses perniagaan logistik mengikut ciri-ciri produk yang berbeza dan teknologi baru yang akan ditentukan dengan ciri-ciri produk yang berbeza dan teknologi baru dan menghasilkan penyelesaian dan perkhidmatan sejajar dengan pemahaman perdagangan yang membangun.

BANKRUPTCY HANJIN DENGAN BERSAMA DENGAN LANGKAH-LANGKAH YANG SERIUS
Emre Eldener juga menekankan perkembangan yang tidak dijangka dalam 2016 dan menilai kesan-kesan dan kemungkinan akibat aplikasi Hanjin untuk penangguhan muflis. Selepas permohonan Hanjin adalah Eldener yang mereka lakukan pelbagai mesyuarat "Penilaian masalah yang dihadapi oleh ahli-ahli kami telah membuat pemasangan syarikat tersebut dan keadaan semasa agar xnumx.eylül dalam ahli Hanjin Shipping ini kami bahawa Turki agensi Arkas Penghantaran dan Pengangkutan Inc. eksekutif, Penasihat undang-undang Arkas dan UTİKAD telah mengambil bahagian dalam mesyuarat dalam Kumpulan Kerja Maritim UTİKAD. Dalam mesyuarat ini, kami menilai masalah dan ketidakpastian yang timbul daripada penamatan kontrak permohonan muflis Hanjin Shipping dan gagal memenuhi prestasi dan meninggalkan kontena di pelabuhan mereka. Kami berkongsi nota maklumat yang disediakan selepas mesyuarat dengan ahli-ahli kami. " Emre Eldener menegaskan bahawa selepas keputusan Hanjin, terdapat satu pergerakan global yang hebat dalam sektor logistik. "Kami menyaksikan kerjasama dan penggabungan antara pemilik kapal dan garisan bekas yang berada di peringkat dunia. Kami menganggap perkembangan ini sebagai langkah yang diambil terhadap krisis baru dan kebankrapan yang mungkin ..

'KAMI BERLAKU UNTUK KAWALAN BARU BARU'
Menyentuh kesulitan yang dialami dalam adat istiadat, Eldener juga menyatakan bahawa mereka memainkan peranan aktif sebagai UTİKAD dalam proses penyusunan Undang-Undang Pabean Baru. Menyatakan bahawa terdapat masalah yang perlu diselesaikan seperti kegagalan sepenuhnya beralih kepada Sistem Tingkap Tunggal, proses digitalisasi tidak lengkap dan kegagalan untuk mencapai integrasi global dalam proses logistik, Presiden UTİKAD berkata AD Kami berharap undang-undang kastam baru akan disediakan dan dilaksanakan untuk memudahkan perdagangan dan logistik aliran asing ".

RANCANGAN MASTER LOGISTIK DAPAT DIBENARKAN
Eldener menyatakan bahwa gangguan yang dialami di antara Kementerian tentang undang-undang logistik telah secara negatif mencerminkan sektor tersebut dan berkata, başında Salah satu harapan utama dari sektor ini adalah untuk memastikan koordinasi antara Kementerian. Penyelarasan dalam logistik sangat penting, terutamanya pada masa ini apabila sektor kita dianggap sebagai sektor keutamaan dalam pelan pembangunan. Kami berharap integrasi antara kementerian akan mengatasi masalah yang berkaitan dengan undang-undang sekunder. Pada ketika ini, sangat penting bahawa Pelan Induk Logistik disediakan dengan cara untuk menghasilkan hasil yang produktif sejajar dengan sasaran produksi dan komersil negara kita. "

PENGHARGAAN DOKUMEN PEMULIHAN AKAN MENERUSKAN BEKALAN
UTİKAD Presiden Emre Eldener, yang juga membuat penjelasan mengenai masalah di lebuh raya itu, menyatakan bahawa syarikat yang memiliki sertifikat R2 tidak dapat bekerja dengan perusahaan yang memiliki R2 menyebabkan masalah serius di sektor ini. Sebagai UTİKAD, Eldener mengatakan bahawa mereka terus berusaha untuk mengatasi masalah ini. "Kami berpendapat masalah ini dapat dihapuskan dengan menukar definisi penganjur pengangkutan darat dalam Peraturan Pengangkutan Jalan". Di samping itu, Eldener menyatakan bahawa proses memudahkan dokumen kebenaran dalam perundangan lebuh raya menghampiri akhir dan memudahkan sijil pengesahan akan meningkatkan aliran kerja kami. "

PEMERIKSAAN SIJIL R2 MESTI DIPERLUKAN SIJIL PEMULIHAN DENGAN RAILWAY
Merujuk kepada bayaran dokumen yang tinggi pada kereta api Presiden UTİKAD, "Penganjur pengangkutan kereta api 'yang akan dikenakan oleh syarikat-syarikat untuk menerima bayaran sijil kebenaran DD ditentukan sebagai 50 ribu. Itulah angka yang cukup tinggi. Syarikat dengan sijil kebenaran R2 harus mempunyai sijil kebenaran DD secara automatik untuk membolehkan syarikat-syarikat berpengalaman dalam bidang kerja-kerja pengangkutan untuk beroperasi dalam pengangkutan kereta api ".

KERJA PELANGGAN KONSULTAN DIPERLUKAN
Eldener, yang mengulangi jangkaannya mengenai pekerjaan penasihat kastam sebagai Penyelenggara Pengangkutan, berkata, perusahaan yang kami bekerjasama memerlukan solusi turnkey termasuk layanan pembersihan kastam. Pekerjaan yang memerlukan pelepasan kastam dan mesti dilakukan oleh perunding kastam yang pakar dalam subjek ini, kami menyetujui isu ini; Walau bagaimanapun, untuk menghasilkan penyelesaian utama, kami ingin dapat menggunakan perunding seperti di banyak negara maju. Sekiranya ini tidak berlaku, kami ingin menyediakan perkhidmatan ini melalui kontrak dengan perunding. Kami mengharapkan satu langkah ke arah ini dalam rancangan undang-undang kastam yang baru yang disediakan oleh Kementerian Kastam dan Perdagangan ".

HARGA RENTAL DI AHL MESTI DIKAWALKAN
Presiden UTİKAD juga menegaskan turun naik pertukaran asing baru-baru ini, Lapangan Terbang Ataturk, agensi kargo udara di kantor sewa dari USD hingga TL mengatakan mereka telah membuat percubaan untuk menukar. Eldener terus seperti berikut; "Sewa pejabat agensi kargo udara sangat tinggi berbanding lapangan terbang lain di dunia. Tahap sewa ini juga memberi kesan kepada kos pengeluaran perkhidmatan, dan oleh itu nampaknya merupakan faktor penentu kos eksport dan import. Kami dimaklumkan Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, serta Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri, serta Kargo Turki. Kami telah berkongsi kesan positif untuk menukar sewa pejabat dari USD ke TL oleh agensi kargo udara. "

KESALAHAN akan dikurangkan, ALIRAN LOGISTIK AKAN DIBENARKAN
Emre Eldener menekankan pentingnya Urus Niaga Elektronik dalam Urus Niaga Kastam (e-AWB, e-Freight, dan lain-lain) dan Penubuhan Platform Maklumat Elektronik Bersama di antara institusi. Bilgiler Maklumat mengenai kargo di pelabuhan udara dan laut dimasukkan ke dalam sistem bebas berkali-kali oleh pihak berkepentingan yang berbeza. Ini mengakibatkan pembaziran masa dan meningkatkan kemungkinan membuat kesilapan. Düşünüy Kami berfikir bahawa platform elektronik perlu diwujudkan untuk akses umum dan penggunaan perusahaan swasta dan institusi awam, di mana semua pemegang kepentingan boleh memasukkan data dan menggunakan data bersama dengan mewujudkan komuniti pelabuhan, contohnya yang dilihat di pelabuhan Singapura, Hong Kong, Rotterdam dan Hamburg, yang merupakan pelabuhan paling penting di dunia. " Ener Dengan pelaksanaan sistem ini untuk menampung semua pihak berkepentingan, kecekapan dan aliran logistik akan meningkat berkat koordinasi dan kerjasama di laut dan lapangan terbang.

SOKONGAN NEGERI
Akhirnya, Emre Eldener, yang berkongsi harapan dengan UTİKAD dengan 2017 dengan ahli-ahli akhbar, berkata: olarak Sebagai salah satu sektor eksport perkhidmatan volum tertinggi di negara ini, kita tidak menganggap bahawa negeri menyokong sektor logistik adalah mencukupi. Sebagai sektor, kami tidak mempunyai peluang untuk mendapat manfaat daripada sokongan negeri sehingga hari ini. Sebagai UTİKAD, kami telah mengambil inisiatif. Kami sedang berbincang dengan Kementerian Ekonomi, yang telah mengambil inisiatif penting dalam hal ini. Sudah tentu, salah satu harapan kami yang paling penting untuk 2017 adalah sokongan. " Eldener,
Tajuk agenda 2017 lain UTİKAD adalah seperti berikut:

• Penyediaan Pelan Induk Logistik
• Menyelaras dan mengemaskini Perundangan Logistik
• Proses liberalisasi kereta api
• Pembangunan infrastruktur kereta api
• Persediaan awal untuk pembukaan lapangan terbang dan infrastruktur pengawalan baru

UTISAN Pengerusi Emre Eldener dan Ahli Lembaga UTEMK menjawab pertanyaan pada akhir sidang akhbar.

pas kargo transit Turki dengan bertindak balas kepada masalah yang berkaitan dengan pintasan koridor Presiden UTIKAD Emre Eldener, "projek Baku-Tbilisi-Kars adalah tanggungjawab Republik Turki mempunyai seksyen 80-kilometer. Seksyen ini sentiasa ditangguhkan kerana satu sebab atau yang lain. Walaupun Azerbaijan dan Georgia telah menyelesaikan kerja-kerja infrastruktur di pihak mereka, kerja-kerja di pihak kami tidak dapat diselesaikan, tetapi Perdana Menteri berkata 'Projek ini akan selesai'. Saya percaya kita akan melihat kesan positif dari bun ini.

Emre Eldener, Pengerusi Lembaga Pengarah UTİKAD, membuat kenyataan sebagai tindak balas terhadap persoalan mengenai kesan syarikat-syarikat yang ditutup atau digabungkan dalam sektor 2016 dengan jumlah ahli UTİKAD. Bilangan ahli 2016 telah meningkat. Walau bagaimanapun, terdapat peningkatan dalam penutupan firma dalam sektor atau penggabungan diperhatikan untuk bergabung. Kami mengekalkan harapan kami untuk tahun 2017. Saya berharap semua orang setahun penuh dengan kedamaian dan ketenangan