Projek kereta api tidak melambatkan

Projek kereta api tidak melambatkan: Menteri Pengangkutan, Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan mengatakan bahawa Projek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, juga dikenali sebagai "Jalan Sutera Besi", adalah antara pusat tarikan yang merangkumi 23 bandar di Anatolia Timur dan Tenggara. Dia menyatakan bahawa dia akan memainkan peranan penting di rantau ini. Kawasan projek berada di Beijing untuk menjadi salah satu pusat penting di Jalan Sutera yang meluas di London. Arslan menekankan masa depan Turki dan seluruh Asia Tengah, Kaukasus dan negara-negara Asia di Eropah akan menjadikannya lebih mudah untuk mencapai koridor yang mengatakan mereka mempunyai dicipta.

Hanya selepas selesai sambungan Baku-Kars-Tbilisi antara Eropah dan Caucasus akan disediakan dengan pengangkutan kereta api yang tidak terganggu akan mencapai potensi pengangkutan tahunan tahunan untuk mencapai 50 juta tan, Arslan menyatakan bahwa 1 juta penumpang dan 6,5 juta tan kargo kapasiti akan tersedia ketika baris itu ditugaskan.

Arslan, projek, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane dan Bayburt kepentingan dalam skop wilayah, berkata:

"Pengangkutan kereta api tanpa gangguan sangat penting bagi produk yang akan dihasilkan di wilayah itu, bahan mentah yang akan dibawa ke rantau ini, dan pengiriman produk jadi ke pasar di wilayah itu. Ramai pelabur yang akan melabur di pusat logistik di Anatolia Timur dan menghantar bahan dari sana ke geografi lain dengan kereta api sedang menunggu projek ini. Projek ini mempunyai baki dua bulan kerja. Namun, agak sukar untuk melakukan kerja pembinaan dalam keadaan cuaca sejuk pada bulan Januari dan Februari. Kami akan melaksanakan projek ini pada separuh pertama tahun ini dengan kerja keras selama dua bulan pada bulan Mac-April. Projek ini akan membentuk integriti dengan pusat logistik yang telah kami bina di Kars di Erzurum. Ini adalah projek penting untuk pembangunan dan kesejahteraan wilayah. "

"Kami menyediakan perkhidmatan Konya-Karaman hingga akhir tahun ini"

Armstrong, jalur kereta api berkelajuan tinggi pertama di Turki yang mula beroperasi pada tahun 2009 antara Ankara dan Eskisehir mengingatkan pada tahun 2011, garis Ankara-Konya, Eskişehir-Konya pada tahun 2013, mengatakan dia mula mengangkut penumpang.

Turki dan Eropah ke-6, Arslan ke-8 dunia menyerang kedudukan pengendali YHT, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT berusaha untuk Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul berfungsi. Tidak ada bahagian di garisan Ankara-Sivas YHT yang belum kami mulakan pembinaannya. Kami memulakan proses tender untuk struktur atasnya. Tujuan kami adalah untuk menyediakan pengangkutan tanpa henti dari Istanbul ke Sivas melalui Ankara pada akhir tahun 2018. " dia bercakap.

Arslan, Turkey 3 akan menyatukan dua bandar terbesar di Ankara-Izmir YHT tetap menjadi bahagian yang membuat kontrak pembinaan dalam projek itu, kata pada tahun 2019 di Ankara-Izmir YHT line juga mengatakan mereka mahu menyelesaikannya.

Sebagai tambahan kepada projek kereta api berkelajuan tinggi, Arslan menegaskan bahawa projek kereta api berkelajuan tinggi diteruskan, dan projek kereta api berkelajuan tinggi Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep meneruskan kerja-kerja pembinaan antara Konya-Karaman dan Adana-Gaziantep. berkata bahawa mereka membayangkan meletakkannya pada perkhidmatan menjelang akhir tahun ini.

Arslan menyatakan bahawa proses tender garis Sivas-Zara, yang merupakan bahagian pertama dari projek kereta api berkelajuan tinggi Sivas-Erzincan, yang proses tendernya sedang berlangsung, masih berlanjutan, dan kerja-kerja diteruskan dari Yerköy ke Kayseri.

"Halkalı-Kami akan melayan barisan Kapıkule tahun ini "

Arslan, yang juga membuat penilaian mengenai Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Samsun-Çorum-Kırıkkale, mengatakan bahawa projek itu, yang termasuk sebagai projek kajian dalam program pelaburan, adalah Samsun-Merfizon (95 kilometer), Merzifon- Çorum (96 kilometer), Çorum-Kırıkkale (95 kilometer). Dia menyatakan bahawa ia terdiri daripada 3 segmen garis. Arslan menyatakan bahawa ketiga-tiga bahagian telah menyelesaikan projek kajian mereka tahun ini, dan proses tender projek akhir masih diteruskan. Arslan menyatakan bahawa proses pembinaan akan dimulakan setelah menyelesaikan projek akhir projek kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Samsun.

Menunjukkan bahawa mereka bertujuan untuk mengintegrasikan jalur YHT dengan kereta api berkelajuan tinggi hingga Kars, Arslan berkata, "HalkalıKami juga akan mengemukakan tender YHT, yang bermula dari Kapıkule ke Eropah, tahun ini. Kami akan menghubungkan tulang belakang utama yang datang dari Edirne dan meluas ke Kars ke Samsun dan dengan itu membawa Laut Hitam bersama kereta api berkelajuan tinggi. Kami akan menurunkannya ke Mediterranean. Kami meneruskan projek YHT kami pada paksi timur-barat dan paksi utara-selatan. " menggunakan ungkapan.

Arslan akan disatukan ke garisan HHT Ankara-Istanbul.Halkalı Mengingat bahawa mereka telah mengalami masalah yang serius dalam peningkatan garis pinggir bandar dalam skop Projek Kereta Api, beliau mencatat perkara berikut:

“YHT digunakan dari Gebze hingga Pendik. Untuk menggunakan kereta api pinggir bandar, bahagian dari Pendik ke Ayrılıkçeşme dan dari Kazlıçeşme HalkalıKerja-kerja pembinaan telah dipercepat di kedua-dua sisi bahagian bangunan, baik di sisi Eropah dan Anatolia. Di tempat seperti Istanbul, yang sangat kami hargai, kami mengalami kesukaran kerana kontraktor dalam projek ini, yang merupakan kesinambungan Marmaray dan akan melayani 1 juta penumpang sehari. Masalah-masalah ini telah diselesaikan dan kerja-kerja berterusan dengan pantas. Pada akhir tahun 2018, dengan selesainya kerja ini, seorang YHT bertolak dari Sivas, menggunakan Marmaray, di bawah laut Halkalıuntuk pergi sejauh. "