Apa yang Boleh Dilakukan di Istiklal Street Arrangements

Taksim-Tunel Tram, 11 mula bermain semula selepas rehat bulan ..

Rel dari Trem Tunnel Taksim, yang membuat pelayaran pertama di 1883 dan berkhidmat sehingga 1961 dan dibuka semula sebagai 29 pada bulan 29 selepas pecah tahun 1990, dihasilkan dengan memproses keluli 225 Ton di Karabük-Kardemir Iron and Steel Factory.

Kami panggil penggalian terbuka terakhir di Istiklal Street

Dengan kerja-kerja yang disiapkan oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul, Sistem Infrastruktur telah dipasang yang akan menamatkan Penggenapan Terbuka. Tiada lagi penggalian terbuka di Istiklal Street.

Selepas kerja ini, sekiranya berlaku kegagalan dan pemasangan pemasangan baru di Istiklal Street, semua Institusi Infrastruktur dapat menarik garis dan bekerja tanpa penggalian terbuka.

Oleh kerana saluran air sisa yang tidak mencukupi dan lama, air kumbahan menendang di bawah tanah bangunan dan tempat kerja di İstiklal Street juga merupakan satu perkara yang past terima kasih kepada infrastruktur yang telah diperbaharui sepenuhnya.

Jabatan Perbandaran Metropolitan, Jabatan Sains dan Pembinaan-Direktorat Hal Ehwal Pembinaan, Infrastruktur Jalan Istiklal, Struktur Besar dan Perlindungan dan Kerja-kerja Pengubahsuaian Trem Nostalgik, Tahun 2016 bermula pada bulan Disember, tarikh 31 Disember 2017 selesai.

Seluruh infrastruktur saluran, yang telah digali selama bertahun-tahun akibat kerosakan, telah diperbaharui. Dengan kerja-kerja infrastruktur yang telah siap; sehingga kini air bercampur-campur dan saluran pembetung akan bercampur-campur dan jalan tidak akan mengalami banjir selepas hujan lagi. Institusi Infrastruktur (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, dan lain-lain) yang ditubuhkan dengan Sistem Infrastruktur baru sekiranya berlaku kerosakan dan pemasangan baru di Istiklal Street boleh dilakukan tanpa penggalian terbuka.

Bekerja di Istiklal Street:

Semua Air Sisa (1.550 meters) dan Stormwater (1.650 meters) Infrastruktur jalan telah diperbaharui. Disebabkan kemudahan infrastruktur yang sengit di beberapa titik di jalanan, kerja-kerja terusan Air Sisa dan Saluran Storm tidak dijalankan oleh Penggenapan Terbuka tetapi oleh Teknologi Push Push di bawah meter 5 tanah.

Semua sambungan İGDAŞ kecuali garis utama di jalan, İSKİ Drinking Water Lines
Untuk semua institusi infrastruktur di jalan (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ, dan lain-lain), paip infrastruktur 000 meter (148 km) (Pipa Tempahan) dipasang, yang boleh ditarik atau diputuskan.

-BEDAŞ: Infrastruktur elektrik 62.500 meter,

-TELEKOM: meter 46.500

-Fiberoptic (IMM): 39.000 meter

148.000 meter = 148 km

BEDAS, TELECOM, Talian Pelanggan meter 800 untuk Fiber Optic diletakkan.

Untuk penyelesaian yang akan mengakhiri penggalian terbuka dalam kerja-kerja infrastruktur yang mungkin di jalan, sejumlah 120 ribu meter dan sistem paip beralun 70 tahan tekanan tinggi telah dipasang dan pendekatan baru 310 Chimney / Manhole dibina untuk menyediakan pendekatan kepada paip-paip ini. 30% daripada paip-paip ini telah ditinggalkan sebagai paip kosong, supaya keperluan masa depan, dalam hal kerosakan dan pemasangan baru, kerja dapat dilakukan tanpa penggalian terbuka.

Laluan Nostalgia Tram, yang sentiasa memecah lantai, dibuat dan dihasilkan dengan Rails baru yang dilapisi dengan bahan redaman elastomer (getah).

Semua infrastruktur (1.870 meter), (Rail, kekuda, motor kekuda dll.) Dan struktur superstruktur (Catenary Line) Trem Nostalgia diperbaharui.

Keseluruhan lantai keras jalan diperbaharui dengan meletakkan skala 10x15x30 cm, tahan kesan, Batu Granit Asli 500 m2. kerana; Kerosakan pada trotoar disebabkan oleh getaran yang dikeluarkan oleh Trem Nostalgik dan penggalian infrastruktur yang perlu dilakukan oleh institusi di jalanan membuat pengubahsuaian trotoar atas yang diperlukan untuk keselesaan dan penampilan jalan.

Hambatan Cendawan hidraulik untuk semua keselamatan jalan untuk keselamatan jalanan
Lampu dan pencahayaan sistem catenary dan struktur jalan

Infrastruktur dan Superstruktur Trem Nostalgik yang Dibaharui

Kakisan di pangkalan rel sedia ada dan penghujung hayat operasi jalur Trem Nostalgia sepanjang 1990 km, yang diletakkan semula dalam nama Trem Nostalgik di 27, yang membawa penumpang 2.500 setiap hari antara Taksim dan Terowong, yang telah bekerja secara berterusan untuk tahun-tahun 2, Pengubahsuaian Laluan Trem Nostalgia menjadi satu keperluan kerana memecah beberapa titik garisan dan lelasan gunting.

Rel baru yang disokong dengan bahan-bahan elastomer getah-getah (getah) dihasilkan dan dipasang pada garisan trem. Lapisan elastomer di sekitar rel tidak akan menghantar getaran di sekitar keretapi dan kerosakan lapisan di sekitar rel tidak akan berlaku.

Tali dan pesongan sistem Catenary (elektrik) yang sedia ada, yang menyebabkan kerosakan dan gangguan dalam perkhidmatan trem, juga diperbaharui dengan bahan teknologi terkini.

Railroad Trem Nostalgia dan Sistem Catenary

Laluan lama Trem Nostalgia telah dibongkar. Konkrit di sekitar rel lama telah pecah dan konkrit tahan getaran 27 cm tebal telah dituangkan ke ketinggian baru. Kemudian bunyi getaran getaran yang baru dan getaran dipasang. Bahan getah redaman getaran diletakkan di kedua-dua belah pihak dan di bawah ini konkrit pengangkut yang baru dibina, dengan itu menghalang pergerakan getaran yang boleh disebabkan oleh berat trem sendiri. Selepas pengeluaran selesai, asfalt tebal 10 cm tebal (berwarna hitam) dan kemudian 4 cm tebal asfalt mastic (berwarna hijau) diletakkan. Tidak lama selepas warna hijau asfalt digunakan, ia akan menjadi membosankan dan harmoni dengan tekstur Batu Granit Asli yang diturap di atas tanah.

Beyoğlu Nostalgic Tram Line

Dalam xnumxyıl; Garis trem dipasang di Galata, Tepebaşı dan İstiklal Street dan di 1883, Galata-Şişli Tram Line, termasuk İstiklal Street (Cadde-i Kebir), dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Baris ini, yang dimasukkan ke dalam perkhidmatan di 1883, berlepas dari awal Yüksekkaldırım di Voyvoda Street, Şişhane, 1883. Pejabat Perbandaran, Jalan Tepebaşı Kabristan, Konsulat British (Galatasaray), Cadde-i Kebir (Jalan Istiklal), Taksim, Pangaltı, mula mengikuti arah Şişli.

12 Pada bulan Ogos 1961 semua Trem Sisi Eropah mengucapkan selamat tinggal kepada rel

29 Disember 1990 Nostalgic Tram telah diletakkan di perkhidmatan di talian Tunel-Taksim dan menyapa penduduk Istanbul lagi.

Kaedah yang digunakan dalam Kajian:

Dalam kerja-kerja di Istiklal Street; Sejumlah orang 130 (termasuk jam 60-190), jam 8 setiap hari bekerja dengan orang 19.00 termasuk orang 22.00 pada waktu malam dan orang 21 pada siang hari.
Kerja-kerja bermula serentak dari dua titik berbeza (Tunel-Taksim Square, Taksim Square - Tunnel). Penggredan 100 atau 150 dilakukan.

Program kerja itu dirancang siang dan malam supaya kepadatan jalanan, pedagang tidak menderita, dan aliran harian Istiklal Street, yang sering dikunjungi oleh pelancong tempatan / asing.

Kerja-kerja infrastruktur seperti penggalian telah dijalankan oleh kerja malam dan lapisan granit berfungsi pada waktu siang.

Untuk memastikan bahawa pedagang tidak mengalami kerja, jambatan pejalan kaki yang direka khusus untuk kerja ini telah diletakkan di semua pintu masuk dan keluar dari warga ke bangunan dan kedai.

Hujung minggu, terutamanya pada malam Sabtu, hari-hari yang paling sibuk di jalan, rakyat tidak berfungsi untuk mengelakkan keluhan.

Konkret sementara dan asphalting di kawasan di mana kerja yang dilakukan oleh kaki rakyat tanpa enap cemar dapat berjalan dengan mudah di jalan.

Bagi keselamatan warga dan tukang, kawasan kerja ditutup dengan panel rambut dengan ketinggian 70 cm.