Semua maklumat mengenai kereta api Istanbul yang hilang, yang memulakan pembinaannya pada tahun 1914 dan mula digunakan dengan nama 'Golden Horn-Black Sea Field Line' dalam 8 bulan dan hilang secara senyap pada awal tahun 1950-an, diterbitkan setelah bertahun-tahun melakukan penyelidikan dengan usaha Kağıthane Municipality.
Prof. Dr. Kajian selama 18 tahun, yang dilakukan bersama oleh Emre Dölen, pengumpul Mert Sandalcı, wartawan dan juga Perunding Akhbar Perbandaran Kağıthane Hüseyin Irmak, diterbitkan oleh Perbandaran Kâaneıthane dengan nama 'In the Trail of a Lost Railway'. Buku setebal 344 halaman, diedit oleh Mert Sandalcı dan diterbitkan dalam bahasa Turki dan Inggeris, membuka halaman sejarah Istanbul yang hilang.
Kitap Buku ini merupakan karya pengumpulan tahun 16-17. "
Pemungut Mert Sandalcı, yang memberikan maklumat mengenai buku tersebut, berkata, "Kepentingan saya dalam kereta api ini adalah kerana minat saya terhadap kereta api kecil semasa zaman kanak-kanak saya dan tidak pernah melupakan berkelah yang saya buat di Kağıthane dalam kelas 3. Kemudian, secara kebetulan, lama selepas melihat bahawa terdapat sebuah kereta api di sini, 16-17 datang dengan pengumpulan koleksi tahunan dan menjadi buku. Ciri yang paling penting dalam dokumen-dokumen dalam buku ini adalah bahawa pinggir bandar Istanbul, yang boleh dipanggil sebagai 1910s, diambil gambar dengan cara yang sangat sengit dan didedahkan dengan dokumen-dokumen yang berhampiran dengan 350. Buku ini sangat bernilai sehinggakan ..
Sandalcı menyatakan bahawa mereka berusaha keras untuk mencari jejak kereta api di wilayah ini selama penyelidikan mereka sebelum fasa penulisan buku ini, “Tidak ada yang tahu dengan tepat jalur kereta api yang dilalui, lintasannya hilang sepenuhnya dan hampir tidak ada yang tersisa. Semasa saya berkeliaran di hutan dengan putus asa untuk mencari sesuatu, objek keras terperangkap di kaki saya. Semasa saya melihat daun, saya melihat batu dan saya tidak dapat memberitahu anda kebahagiaan dan kegembiraan yang saya alami ketika melihat 9/8 yang tertulis di atas batu itu. Untuk sementara waktu, kami memikirkan maksud angka ini di atas batu, dan kami mendapati bahawa ini adalah tonggak, 9 menunjukkan satu kilometer dan 8 meter, dan kami mendapati bahawa batu ini mestilah setiap 100 meter. Kemudian, kami menemui tonggak lain dengan bergerak sejauh 100 meter ke setiap arah batu pertama yang kami temui. Mereka telah berdiri di sana selama lebih kurang 100 tahun. Tidak mungkin bagi saya untuk menggambarkan perasaan yang saya alami ketika itu. " kata.
"Kami mahu ia dicetak dan maklumatnya jelas."
Dengan menyatakan bahawa mereka telah mengungkapkan informasi teknikal mengenai kereta api dan kereta api, Walikota Kağıthane Fazlı Kılıç mengatakan, “Kereta Api Kağıthane yang bersejarah adalah jalur yang dengan cepat dibentuk untuk mengangkut arang batu dari daerah berlapis-lapis dan berkembar sehingga ketika Santral Istanbul tanpa arang batu, Istanbul tidak akan tanpa elektrik. Kerana pada tahun-tahun itu, Istanbul berada di bawah penjajahan. Tidak mungkin membawa arang batu ke Santral Istanbul dari England, dan arang batu yang dibawa dari Zonguldak dicegah. Oleh itu, penyelesaian dibuat. Keretapi juga melakukan tugas yang berbeza dalam tempoh ini. Ia dipindahkan dari gudang senjata di Kağthane untuk mengangkut senjata ke Laut Hitam dan Anatolia. Oleh itu, kami menyiapkan buku keretapi bersejarah, yang mula dibina dengan cepat dan siap dalam setahun dan kemudian menjalankan fungsi yang sangat penting. Kami mahu maklumat itu ringkas dan dicetak. Setelah beratus-ratus tahun, kami mengatakan bahawa ketika orang ingin mengakses maklumat, mereka harus bersedia untuk mengaksesnya.
Di Litar Keretapi Hilang
Ia ditemui semasa penyelidikan bahawa kereta yang hilang, yang dipanggil orang Istanbul, Kereta Api Kağıthane, juga terlibat dalam penyeludupan senjata dan peluru ke Anatolia semasa tahun pendudukan. Dalam buku itu, kisah pemindahan amunisi yang dibawa ke Ağaçlı-Karaburun dengan kereta api dari depot Lengan Emas Golden ke İnebolu oleh bot telah diberikan.
Buku ini merupakan kajian sejarah mikro penting; 1. Untuk menghapuskan bahaya bandar yang ditinggalkan tanpa elektrik dan kilang-kilang dan kapal tanpa arang batu dalam keadaan Perang Dunia II, ia menyampaikan kisah mengenai relokasi arang kayu ke Golden Horn. Kedua-dua gambar terperinci dan maklumat tentang kemudahan di kuari dan tempoh laluan laluan gambar pasukan, yang berlangsung selama bertahun-tahun, mengatakan bahawa banyak bahan yang dilihat untuk kali pertama.
Membentangkan laluan semasa talian yang hilang kepada pembaca dengan gambar udara, buku itu menggunakan peta lama yang menunjukkan keretapi untuk perbandingan. Kerja, di mana kereta api yang digunakan untuk mengambil laluan itu, juga difoto dari tanah, dan hasil "başlayan hilang yang bermula ketika 1950 dicapai, terus mencapai kesimpulan.
Lukisan dan teks teknikal lokomotif dan gerabak telah disediakan oleh penumpang kereta api bernama Alan Prior. Buku ini, yang juga membolehkan pengeluaran model kerana pengukuran diberikan dalam lukisan. Dr. Selain tulisan Emre Dölen, Mert Sandalcı dan Hüseyin Irmak, Şevki (Sevgin) Bey, yang merupakan Pengurus Ağaçlı Ocak di 1915, juga termasuk maklumat terperinci.
Jadilah yang pertama memberi komen