Ahli fakulti DEU Institute of Marine Science and Technology Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe dan Prof. Dr. Gökdeniz Neşer menilai "pembengkakan laut" di İzmir. Dengan mengatakan bahawa kejadian itu adalah akibat perubahan iklim, para ahli mengatakan bahawa keparahan banjir tersebut dapat dikurangi dengan saluran peredaran dan navigasi dibuka di teluk bekerjasama dengan Metropolitan Municipality dan TCDD.
Ribut dahsyat di Izmir Khamis lalu dan gelombang laut yang muncul setelah ia menarik perhatian seketika untuk pemanasan global. Walaupun panjang gelombang 4 meter dan kekuatan angin hingga 103.3 kilometer membawa hati orang-orang Izmiri ke mulut mereka, penyelesaian yang mengejutkan datang dari para pakar: Saluran peredaran dan navigasi yang akan dibuka di teluk dapat mencegah kenaikan permukaan laut.
Air memasuki teluk
Menyatakan bahawa ombak laut yang memberi kesan negatif terhadap kehidupan bandar adalah akibat perubahan iklim global, Ahli Fakulti Sains Laut Universiti Institut Dokuz Eylül Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe menyatakan bahawa mereka mula menyaksikan peristiwa yang diperhatikan setiap 20 tahun di İzmir setiap 5 tahun dalam tempoh terakhir. Memperhatikan kejadian serupa terjadi pada tahun 2012, Beşiktepe mengatakan, “Angin kencang menumpuk perairan Laut Aegean ke Teluk, sehingga menaikkan permukaan laut. Walau bagaimanapun, tekanan atmosfera tiba-tiba turun 20 milibar dalam 30 jam pada hari itu. Penurunan ini juga menyebabkan kenaikan permukaan laut. Kami dapat mengakses maklumat ini dengan data yang kami terima dari stesen pengukuran meteorologi yang kami buat di 5 titik Teluk bersama dengan IZSU. "Acara ini adalah hasil perubahan iklim," katanya.
Menyatakan bahawa kaedah seperti menetapkan penghalang di pantai atau mengurangkan tempoh air di teluk dapat dianggap sebagai penyelesaian, Prof. Şükrü Beşiktepe berkata, “Namun, membangun tembok di Kordon tidak masuk akal. Kami membincangkan banyak isu di simposium 'Perubahan Iklim Global' yang dianjurkan oleh IZSU. Saluran peredaran dan navigasi yang ingin dibuka oleh İzmir Metropolitan Municipality dengan kerjasama TCDD sangat penting dalam hal ini. Apabila saluran ini dibuka, waktu kediaman perairan di Teluk Izmir akan berkurang. Ini dapat mengelakkan banjir. Kerana struktur Teluk Izmir, air yang masuk tidak dapat keluar. Oleh itu, ambang antara Teluk dalam dan Teluk tengah harus dihapuskan. İzmir akan mula melihat peristiwa seperti ini kerana perubahan iklim. "Saluran peredaran dan navigasi yang akan dibuka mungkin merupakan jalan keluar dari banjir yang disebabkan oleh pembengkakan laut."
Kerjasama terhadap perubahan iklim
Dokuz Eylül University, Institut Sains dan Teknologi Marin. Dr. Gökdeniz Neşer menyatakan bahawa usaha untuk menyesuaikan diri dengan perubahan iklim bergantung terutamanya pada pemahaman dan tepat menentukan dinamik pesat berubah di rantau ini.
"İZSU juga menunjukkan kepekaannya terhadap isu ini dalam kongres antarabangsa yang bertajuk 'Kesan Perubahan Iklim di Bandar Pantai' yang dianjurkan pada tahun 2014. Ia terus menyelesaikan masalah ini dengan projek yang telah dilaksanakan. Kami sedang mengembangkan model yang mentafsirkan data yang kami perolehi dari 5 stesen berbeza yang mengukur cuaca dan keadaan laut di sekitar teluk dengan serta-merta. Adalah bermanfaat untuk menekankan pentingnya kajian pengerukan untuk mencegah ceteknya Teluk Inner yang berlebihan dan mengalihkan perairan yang masuk dengan cepat dengan menguatkan arus yang perlahan akibat cetek ini. Pada ketika ini, karya İZSU dan TCDD akan menghasilkan banyak faedah. Penyesuaian terhadap perubahan iklim memerlukan kerjasama. Setiap orang harus melakukan yang terbaik Contohnya, projek dan pelaburan Metropolitan Municipality yang bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon sangat penting dalam hal ini.
Dua saluran akan dibuka ke Teluk
"Projek Rehabilitasi Teluk Izmir dan Pelabuhan" yang dijalankan oleh Izmir Metropolitan Municipality, yang ingin mencegah cetek di Teluk dan menjadikannya "berenang" lagi, bersama dengan operator Pelabuhan Izmir TCDD, membayangkan dua saluran yang berasingan.
Pengarah Direktorat Perbandaran Metropolitan İzmir İZSU sedang bersedia untuk membuka saluran sirkulasi kedalaman 13.5 kilometer dan 8 di pedalaman utara Teluk. Menurut projek itu, TCDD akan mengimbas 12 kilometer dan saluran navigasi kedalaman meter 17 pada paksi selatan teluk. Dengan saluran yang akan dibuka sepanjang paksi selatan, air tawar akan meningkat ke Teluk. Saluran peredaran yang akan dibuat di paksi utara juga akan meningkatkan kadar aliran di rantau ini. Kualiti air dan biodiversiti akan bertambah baik. Pada masa yang sama, kapasiti Pelabuhan Izmir akan meningkat dan ia akan mula berkhidmat untuk kapal generasi baru.
Apakah Perbandaran Metropolitan Izmir lakukan terhadap kesan negatif perubahan iklim global?
Barisan air hujan terhadap risiko banjir
Perbandaran Metropolitan Izmir, 2004 - 2017 antara tahun 250 juta pound 443 kilometer diletakkan di bawah air hujan panjang. Di 2018, ia dirancang untuk membina jalur air hujan baru 100 kilometer. Objektif utama kegiatan-kegiatan ini dilakukan oleh Dirjen Jenderal İZSU adalah untuk hafif meringankan beban air sisa yang meningkat di hujan lebat ". Dengan garis hat kedua "aktiviti dipergiatkan dalam" risiko banjir di kawasan bandar, air kumbahan dan air hujan yang telah diangkut dengan "sistem bersepadu için dipisahkan antara satu sama lain supaya air hujan terkumpul di jalan-jalan rendah dan jalan-jalan dapat dihantar ke laut atau anak sungai dalam waktu yang singkat. Air saluran dipindahkan ke garisan pemungut dan air hujan dipindahkan terus ke laut atau sungai dengan garis baru. Oleh itu, beban di garisan utama dikurangkan, mencegah kesesakan dan membanjiri hujan lebat.
Stesen 5 dipasang di Teluk
Direktorat Perbandaran Metropolitan İzmir İZSU menandatangani kontrak dengan DEE Institute of Marine Sciences and Technology untuk projek pemodelan di 2011; Pantai Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport dan Güzelbahçe "stesen pengukuran meteorologi automatik" dan peranti pengukur arus taban ına di dasar laut. Walaupun kajian menyediakan akses kepada data saintifik mengenai Teluk, model membentuk asas bagi reka bentuk dan aplikasi kejuruteraan pantai.
Pelan 2050 bersedia
İZSU telah menyediakan Pelan Induk Air Minum Guru amacıyla untuk menyediakan bandar itu terhadap perubahan iklim global dan untuk mewujudkan peta jalan baru terhadap kekurangan bekalan air di daerah-daerah ini. Menurut populasi 2050, sumber air bawah tanah dan permukaan di daerah 30 telah ditentukan dan potensi mereka ditentukan. Keadaan ekonomi dan teknikal kemudahan baru, yang sepatutnya ditubuhkan dengan menentukan keperluan air yang mungkin berlaku pada tahun-tahun berikutnya, telah dibincangkan. Dalam rangka "Pelan Induk Air Minum, peluang pemindahan air dari pusat İzmir ke penempatan sekitar telah diperiksa dan pelaburan empangan baru ditentukan.
Simposium Antarabangsa mengenai Perubahan Iklim
Direktorat Jenderal Izmir Metropolitan Perbandaran IZSU menganjurkan simposium antarabangsa mengenai "Kesan Perubahan Iklim pada Bandar Pantai" pada tahun 2014. Dalam deklarasi akhir yang diterbitkan setelah simposium, pandangan berikut diringkas: “Ketika merancang struktur laut dan pesisir, komponen-komponen infrastruktur bandar-pantai laut-pantai harus dipertimbangkan bersama, statistik angin dan gelombang harus dibuat. Kawasan banjir dan kawasan yang mungkin berlaku banjir, harus memanfaatkan sistem maklumat geografi berdasarkan data sejarah. Budaya hidup yang akan mencegah perubahan iklim harus dikembangkan. Pengangkutan awam harus lebih disukai daripada kenderaan persendirian. Penjimatan tenaga dan air harus diguna pakai dan dilaksanakan. Kajian harus dilakukan untuk memahami tingkah laku alam dengan pemerhatian saintifik dan model ”.
Pengeluaran karbon di bandar semakin berkurang
Perbandaran Metropolitan Izmir menjadi satu pihak kepada Konvensyen Walikota Kesatuan Eropah untuk mengurangkan pelepasan karbon di bandar sehingga 2020, dan dalam konteks ini, pelaburan dalam sumber tenaga boleh diperbaharui telah difokuskan. Garis sistem rel telah diaktifkan, yang akan sangat mengurangkan pelepasan ekzos. Bas baru dan penguap dengan enjin hijau hijau telah dibeli. Bas elektrik menyertai pengangkutan Izmir. Karşıyaka Trem telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan; Konak Tram berfungsi pada peringkat terakhir. Di 2004, perbatuan 11 telah ditingkatkan kepada rangkaian sistem rel kereta api 165. Sehingga 2020, rangkaian kereta api bandar disasarkan untuk mencapai kilometer 250. Selain itu, feri 15 dan 3 kapal penumpang yang baru, yang mempunyai pelepasan minimum gas ekzos untuk pengangkutan maritim, telah dibeli.
Perbandaran Metropolitan Izmir juga telah menyelesaikan Pelan Induk Pengangkutan Izmir untuk tahun 2030. Rancangan ini bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 18 peratus pada waktu puncak, walaupun jumlah penduduk dan jumlah kenderaan meningkat. Menurut rancangan itu, rangkaian sistem kereta api kota dijangka meningkat menjadi 12 km dalam 465 tahun ke depan.
Terhadap risiko banjir.
Perbandaran Metropolitan İzmir memenangi tempat pertama di kalangan projek antarabangsa 2020 dalam skop Avrupa HORIZON 39 ı, program pemberian belanjawan tertinggi Uni Soviet.
"HORIZON 2020-Smart Cities and Communities Programme" bertujuan untuk menyelesaikan masalah seperti perubahan iklim di bandar, pertumbuhan bandar yang tidak terkawal, risiko banjir, keselamatan makanan dan air, kehilangan biodiversiti, kemerosotan persekitaran semula jadi bandar, pemulihan kawasan bandar yang terbengkalai dan terbiar. bertujuan untuk mengembangkan "penyelesaian berasaskan alam".
Penggerak Hijau
Perbandaran Metropolitan Izmir, sumber air paling penting di bandar Tahtalı Dam dan Lembangan untuk melindungi dan paru-paru di bandar untuk mengembangkan mobilisasi hijau 1 juta 70 seribu saplings yang dicapai. Dengan kerja-kerja Perbandaran Metropolitan İzmir dan İZSU, 14 telah memperoleh lebih daripada 15.4 juta meter persegi ruang hijau pada tahun 2017 terakhir. Pada tahun 16.3, jumlah kawasan hijau di bawah penyelenggaraan telah melebihi XNUMX juta meter persegi.
Jadilah yang pertama memberi komen