OMO Bursa Branch meneruskan perjalanan teknikalnya untuk meningkatkan perkembangan profesional anggotanya dan melihat teladan projek di lokasi. Anggota Cawangan İMO Bursa mengadakan lawatan teknikal ke tapak pembinaan Jambatan Çanakkale 1915, yang apabila selesai, akan menjadi jambatan jarak sederhana terpanjang di dunia. Jurutera awam yang mengunjungi tapak dermaga kering di Gelibolu, di mana asas menara caisson dibuat dan dibina, adalah Public Private Partnership Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. Mereka dimaklumkan mengenai projek itu dengan penyampaian Ketua Jambatan Gantung Kemal Çetin.
Ketua Jambatan Gantung Çetin menjelaskan visi projek, maklumat tender, penstrukturan projek, skop dan lokasi jambatan lebuh raya. Menekankan bahawa Jambatan Çanakkale tahun 1915 akan menjadi jambatan jarak sederhana terpanjang di dunia dengan jarak pertengahan 2023 meter, Çetin mengatakan bahawa projek itu, yang dilaksanakan dengan model Build-Operate-Transfer, telah menyelesaikan tahap Malkara-Çanakkale 88 kilometer, termasuk 13 kilometer dari badan utama dan 101 kilometer jalan sambungan.
Yang paling maju di Turki dan kepadatan penduduknya adalah yang tertinggi di rantau ini untuk memastikan akses tanpa gangguan ke jaringan lebuh raya, wilayah Aegean dalam melihat aktiviti pengangkutan dan pertanian yang pesat Untuk menyokong projek yang dijalankan menyatakan bahawa Kemal Cetin, sebuah projek dengan jangka waktu operasi 16 tahun, biaya 70 persen menyatakan bahawa sarang itu disediakan untuk jambatan gantung.
PENTING UNTUK WAKTU CANAKKALE, LENGAN PANJANG DAN SELURUH
Dengan menyatakan bahawa jambatan itu dirancang dengan mempertimbangkan keadaan iklim, arus dan faktor angin di laut, Ketua Jambatan Gantung Kemal Çetin mengatakan, “Çanakkale adalah tempat yang sangat berangin. Arus dan panjang gelombang banyak mempengaruhi kami, jadi kami berusaha dengan berjuang dengan semua parameter ini dan kami merancang untuk menyelesaikan jambatan pada tarikh yang diramalkan. Kami menjalankan 3 ujian di Jambatan Çanakkale, dua di antaranya adalah menara dan geladak, salah satunya adalah ujian terowong angin skala penuh. Angin; fenomena alam yang tingkah laku anda tidak dapat anda jangkakan. Penting untuk struktur besar seperti itu. Anda membuat pengiraan di meja, tetapi ketika anda memasukkannya dalam ujian angin, perkara lain dapat muncul, jadi kesan angin adalah fenomena yang berlaku dengan kaedah percubaan dan kesalahan dan ujian terowong angin. "Ujian terowong angin mempengaruhi kos dan kesihatan pekerjaan," katanya.
Çetin mengatakan bahawa walaupun tidak ada bahaya gempa seperti di Jembatan Osmangazi di daerah di mana Jembatan Çanakkale dibangun, mereka membuat analisis gempa bumi dan mengatakan bahawa tanah diperkuat dengan timbunan baja terhadap pencairan.
4 BOLEH MENGIKUT DUNIA DI SEKITAR
Bercakap mengenai ciri-ciri kabel utama, inetin berkata, “Apabila anda menambahkan setiap wayar di kabel utama, yang terdiri dari 144 bundel wayar, hingga ujung ke ujung, Anda mencapai panjang yang akan membungkus seluruh dunia 4 kali, yang sepadan dengan 162 ribu 236 kilometer. Jambatan Osmangazi sejauh 80 ribu kilometer. Di sini ia berlipat ganda, ”katanya.
Selepas pembentangan, ahli-ahli Cawangan IMO Bursa mengkaji kerja-kerja telaga caisson di kolam kering.
Jadilah yang pertama memberi komen