Terdapat Bencana Keretapi Jika Tidak Ada Sistem Isyarat

Perlanggaran langsung antara kereta api pemandu dan kereta api penumpang di laluan Ankara-Eskişehir telah dihalang pada saat terakhir dengan pengaktifan sistem isyarat.

Didedahkan bahawa kereta api berkelajuan tinggi yang beroperasi antara Ankara-Eskişehir hampir-hampir melarikan diri dari bencana serupa dengan laluan Ankara-Konya pada hari Selasa, 18 Disember. Perlanggaran depan antara kereta api pemandu dan kereta api penumpang telah dihalang oleh pengaktifan sistem isyarat.

Isyarat AKTIF
Menurut maklumat yang diperoleh, pemandu tren pemandu yang sedang memeriksa laluan di Eskişehir, di mana terdapat 4 laluan, 2 daripadanya digunakan oleh YHT dan 6 daripadanya digunakan oleh kereta api konvensional, tersilap menyampaikan kepada pusat maklumat "Saya di baris kelima", walaupun dia berada di baris keempat. Di sebalik soalan berterusan pusat itu, pemandu kereta api pemandu itu mendakwa bahawa dia berada di laluan kereta api konvensional. Semasa pusat membuka laluan keempat untuk kegunaan panduan untuk pergi ke gudang, kereta api berkelajuan tinggi yang datang dari Ankara ke Eskişehir memasuki baris kelima. Sementara itu, sistem amaran garisan di mana isyarat terletak menghalang kereta api daripada bertembung secara langsung pada saat akhir. Oleh itu, selepas bencana di Stesen Marşandiz yang mengakibatkan kematian 9 rakyat, isyarat, yang Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Mehmet Cahit Turhan berkata, "Ia bukan sistem yang sangat diperlukan untuk pengurusan kereta api", menghalang bencana baru.

“KERJA YANG TIDAK DIBENARKAN DAN SEGITIS”
Pekerja kereta api yang memberi maklumat kepada BirGün selepas kemalangan hampir kemalangan di Eskişehir menyatakan bahawa kawalan lalu lintas kereta api, di mana beratus-ratus rakyat melakukan perjalanan, adalah kerja yang mesti dilakukan dengan berhati-hati dan tidak boleh disalahkan, walaupun terdapat isyarat. Petugas kereta api menyatakan bahawa tempo kerja yang tidak dibenarkan dan sengit berterusan disebabkan kekurangan kakitangan di institusi itu, dan berkata, “Beban ke atas orang lain bertambah lebih disebabkan oleh pegawai yang tidak berkelayakan yang datang akibat daripada kakitangan. Selepas setiap kemalangan, beberapa pegawai dikorbankan dan institusi itu dilepaskan daripada tanggungjawabnya. "Tanggungjawab terletak pada kakitangan yang bekerja pada kadar yang sibuk dan oleh itu melakukan kesilapan tidak dapat dielakkan," katanya. (Burcu CANSU-BirGün)