Tiada Laluan Kereta Api Isyarat pada Agenda Perhimpunan

Wakil CHP Niğde Fmer Fethi Gürer membawa jalur kereta api tanpa tanda, yang mengundang kemalangan maut, ke agenda Majlis dengan soalan parlimen.

Menjawab gerakan Gürer, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengumumkan bahawa ia dirancang untuk mengaktifkan sistem isyarat pada garis 2021 kilometer pada tahun 1030.

Pencadang, Gürer, mengingatkan kemalangan kereta api yang menyebabkan kematian 2018 orang di jalur Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang dibuka di Ankara Yenimahalle pada tahun 9 tanpa sistem isyarat, dan berkata kepada Kementerian Pengangkutan, yang berusaha meningkatkan pemberian isyarat sistem di laluan keretapi selepas tarikh ini, "Adakah anda sedikit terlambat?" mengarahkan soalannya.

KEMALANGAN LATIHAN DI GARISAN YANG TIDAK DITETAPKAN 

Wakil Parti Republik (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer memberikan pertanyaan parlimen bertulis kepada Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur untuk menarik perhatian kepada kemalangan kereta api yang berlaku di laluan kereta api tanpa sistem isyarat.

Gürer mengemukakan pertanyaan berikut untuk dijawab dalam gerakan tertulis yang dia berikan untuk dijawab oleh Menteri Karaismailoğlu:

"Panjang dan panjang rangkaian rangkaian Kereta Api Negeri Turki 12.639 4.896 menandakan bahawa litar itu sejauh 4 kilometer. Berdasarkan XNUMX tahun yang lalu, berapa kilometer panjang garis di mana pemberian isyarat beroperasi secara berasingan mengikut tahun?

Hal ini dinyatakan dalam laporan Mahkamah Kira-kira bahawa panjang garis isyarat yang sedang dibina adalah 2.388 kilometer dan bahawa ia dibina oleh 4 syarikat yang berbeza dan bahawa 4896 km dari bahagian garis isyarat 4893 km yang ada telah dilakukan oleh kontraktor atau subkontraktor asing syarikat, dan bahagian selebihnya 3 km dilakukan oleh TÜBİTAK BİLGEM. Fakta bahawa sistem isyarat mempunyai perisian dan perkakasan yang berbeza menyebabkan beberapa kesukaran dari segi operasi kereta api dan memberi kesan negatif terhadap kos operasi. Atas sebab ini, adakah kajian yang dilakukan oleh TÜBİTAK BİLGEM untuk melokalkan sistem dan mengurangkan pelbagai perisian / perkakasan sistem isyarat yang sedang dibina?

Berapakah panjang garisan dengan mana isyarat itu bertujuan untuk diaktifkan pada tahun 2021? "

 

ADA MASALAH PADA 53 PERATUS PANJANG LINE

Menanggapi usul Wakil CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah mempercepat kerja-kerja pembinaan saluran isyarat dalam beberapa tahun terakhir, dengan menyatakan bahawa panjang garis isyarat telah mencapai 6 ribu 828 kilometer, menekankan bahawa panjang ini sepadan dengan 53 peratus panjang keseluruhan garis.

SISTEM PENDAFTARAN AKAN DITETAPKAN PADA 1030 METER SELAMA TAHUN INI 

Menteri Karaismailoğlu mengatakan, “Kerja-kerja pemberian sinyal terus dilakukan pada jalur 1.394 km, dan proyek dan kerja-kerja persiapan tender berlanjut di bagian 2.729 km. Pada tahun 2021; Ia dirancang untuk mengaktifkan isyarat pada garis 1030 km ”.

SISTEM TANDA KEBANGSAAN 

Menteri Karaismailoğlu menjelaskan bahawa semua bahagian garis utama telah dirancang dan ditender dengan sistem isyarat nasional sejak 2016 dan berkata, “Pada masa ini, kerja-kerja pembinaan sistem sinyal nasional pada jarak sekitar 750 km masih berlangsung. Selain itu, unjuran kira-kira 1.000 km bahagian garis utama dibuat mengikut sistem isyarat nasional ”.

GÜRER MENGINGAT KEMALANGAN YENİMAHALLE 

Sebaliknya, Wakil CHP Niğde Ömer Fethi Gürer menyatakan bahawa pada tahun 2018, 9 orang kehilangan nyawa dalam kemalangan di Stesen Marşandiz di daerah Yenimahalle di Ankara, akibat kereta api pemandu bertembung dengan kereta api berkelajuan tinggi yang bergerak dari ibu kota ke Konya di laluan yang sama.Mengingatkan bahawa dia cedera, dia menyatakan bahawa kemalangan itu berlaku kerana saluran di mana kemalangan itu berlaku dibuka untuk pengangkutan tanpa sistem isyarat.

KENAPA AWAK LAMBAT?

Menunjukkan bahawa usaha Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur untuk membangun sistem isyarat setelah kecelakaan meningkat, Gürer mengatakan, "Sekiranya sistem isyarat telah dibangun sebelum kemalangan, mungkin 9 orang yang kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan itu akan hidup hari ini . Kementerian Pengangkutan mengambil tindakan setelah bencana itu berlaku.Soalan saya kepada Menteri adalah seperti berikut; Tidakkah anda sedikit terlambat? ”Katanya.