Kerosakan Kereta Api Maut di Turki 3 Lantai Lebih daripada purata dunia

Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS), Ankara, 9 mati dan orang 86 cedera selepas kemalangan kereta api berkelajuan tinggi "Proses Penyusunan Semula TCDD dan Laporan Bencana Keretapi Berkelajuan Tinggi di Marshall Road Station mengumumkan.

Presiden BTS Hasan Bekta, yang mengadakan sidang media dengan anggota dewan di ibu pejabat kesatuan, mengatakan bahawa pencemaran maklumat berlaku selepas kemalangan kereta api berkelajuan tinggi. Dengan menyatakan bahawa tanggungjawab kemalangan itu dihancurkan kepada pegawai tahap paling rendah dan alasan sebenarnya tidak dijelaskan oleh Kementerian Pengangkutan dan Direktorat Jenderal TCDD, Bektaş menyatakan bahawa pernyataan Menteri Pengangkutan mengenai sistem isyarat, yang merupakan penyebab utama kemalangan, adalah pernyataan yang tidak disengajakan. Bekta mengatakan bahawa birokrat yang memberikan maklumat palsu ini harus disiasat.

3 SURVIVAL SOLID DUNIA
Walaupun laporan itu mendakwa bahawa kerajaan AKP membuat pelaburan besar di kereta api, pelaburan tersebut dinilai untuk tujuan pertunjukan dan informasi tentang kemalangan kereta api juga diberikan. Oleh itu, purata EU nahas kereta api maut manakala 0,3, 2.08 kadar ini di Turki. Turki adalah kira-kira tiga kali purata dunia kematian itu berlaku.

KEMENTERIAN PENGANGKUTAN
Laporan itu menyatakan bahawa tanggungjawab terbesar dalam kemalangan itu adalah Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, Lembaga Keselamatan dan Keselamatan TCDD dan Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api juga bertanggungjawab. Laporan tersebut juga menyatakan bahawa Peraturan Penyediaan dan Lalu Lintas Kereta tidak digunakan, dan dua baris pertama penumpang tidak boleh diletakkan di tempat duduk untuk keselamatan.

TINGKAT TIDAK AKAN PERNAH SAYA
Menjawab soalan dari wartawan BTS Pengerusi Bektas, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Mehmet Cahit Turhan'ın meningkatkan jumlah lintasan peringkat dan menilai kemalangan kereta api menurun. Bektas menyatakan bahawa kemalangan telah menurun berbanding tahun-tahun sebelumnya kerana tren tidak berfungsi, dan lintasan peringkat terbengkalai di dunia dan bahawa underpass atau overpass harus dibuat sebaliknya. (Artıgerçek)