Mengapa Stesen Fountain Marmaray Ayrılık Telah Ditutup

Stesen Separation Çeşmesi telah ditutup sejak 21 Januari kerana kerja-kerja integrasi, isyarat dan pengujian di Marmaray. Kerja integrasi Marmaray sejauh 75 km dijangka berakhir pada Disember 2018. Namun, kemalangan kereta api di Ankara melambatkan Marmaray. Kerana tidak ada isyarat di sini, sama seperti jalan kereta api di mana kemalangan itu berlaku!

Stesen Fountain Ayrılık Marmaray, Söğütlüçeşme-Gebze dan HalkalıMeningkatkan skop projek sejak Januari 21 -Kazlıçeş pada garis pinggir bandar dalam skop integrasi bekerja di luar. Barisan itu, yang akan ditutup selama satu setengah bulan lagi, dirancangkan untuk dibuka sebelum pilihan raya tempatan. Pengangkutan di bawah Kementerian Pengangkutan dan Direktorat Infrastruktur Dirjen Pelaburan Infrastruktur, katanya dalam satu kenyataan sebelum garisan menutup, mengumumkan bahawa ia akan memulakan pelayaran pada Disember 31 2018. Walau bagaimanapun, garisan itu tidak dibuka pada tarikh yang dijadualkan.

'KEMALANGAN ANKARA KEMBALI KE LANGKAH' '

Sebab penangguhan ini di Ankara 13 Disember 2018 sejarah Kemalangan Keretapi Berkelajuan Tinggi (YHT) ditunjukkan. Dalam kemalangan itu, kereta api dipintas oleh jurulatih kawalan jalan raya YHT dan 3 9 terbunuh. Kekurangan sistem isyarat berikutan kemalangan kereta api adalah perkara perdebatan.

Dinding AkhbarMenurut berita Hacı Bişkin; Presiden BTS Hasan Bekta mengatakan bahawa alasan mengapa penerbangan Marmaray tidak dibuka pada 31 Disember adalah berkaitan dengan kemalangan ini, bahawa tidak ada isyarat dalam kerja-kerja integrasi dan kementerian tidak mampu membuka talian tanpa memberi isyarat.

Bektaş menyatakan jika garis itu cuba dibuka tanpa memberi isyarat, mereka akan menghalangnya: kalkış Projek Marmaray adalah projek km 75. Dalam 2012 projek ini, hanya Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme dibuka. Pembinaan talian lain berterusan. Mereka akan membuka tempat ini pada minggu pertama bulan Disember. Pembinaan jalan sudah berakhir. Tetapi isyarat tidak berakhir. Mereka merancang untuk memulakan garisan tanpa isyarat. Kami memberitahunya bahawa jalan sudah berakhir tetapi tidak ada sistem isyarat, jadi kami tidak seharusnya membuka tempat ini. Terdapat kekurangan besar menjalankan keretapi tanpa isyarat. Kami baru-baru ini tinggal di Ankara. Selepas kemalangan kereta api di Ankara, mereka tidak mampu membuka jalan itu tanpa isyarat. Kejadian ini membuat mereka mundur. Projek-projek di atas keretapi sentiasa dikorbankan untuk politik. 31 telah memulakan kerja pada pilihan raya tempatan pada bulan Mac. Sekiranya mereka membawa jalan tanpa isyarat yang tidak ditandakan, mereka akan bersedia untuk pembunuhan. Kami juga bertindak balas dengan sangat kuat tentang perkara ini. Kami akan melakukan segala yang kami dapat untuk mengekalkan garis ini. Tetapi jika mereka akan berkembang dalam isyarat, tiada apa yang boleh dikatakan

'KAMI PEMADAMKAN KEPADA TRAIN O TINGKAT DI DALAM KEPADA'

"Mereka menentang demonstrasi kereta api," kata Bektas. Söyleyen Adalah penting untuk membuka jalan bersama sistem isyarat dan keselamatan. Kami berminat mengikuti isu ini. Sekiranya jalan dibuka tanpa isyarat, kami akan mengambil kereta api ke hadapan jika perlu dan kami tidak akan membuka laluan itu

Penumpang menggunakan perkhidmatan bas İETT dari Perbandaran Metropolitan Istanbul untuk perjalanan mereka antara Ayrılık Çeşmesi dan Üsküdar.

APA-APA PASSENGERS HIDUP?

Penutupan sebahagian daripada Marmaray juga menyebabkan orang Istanbul menggunakan garis itu. Bekir Kir, yang menggunakan jalan setiap pagi untuk pergi bekerja, menerangkan apa yang dia alami selepas garisan ditutup: kapatıl Kami menukar perjalanan kami dan kehilangan masa kami kerana pesongan metro. Tidakkah teknologi begitu maju sehingga metros tidak dapat ditutup atau kehabisan jam kerja? Orang menggunakan pengangkutan awam, menghancurkan antara satu sama lain. Sangat menyedihkan bahawa ini berlaku di salah satu daerah yang paling penting di Istanbul. İstanbul

AKAN DATANG PADA AKHIR 2018

Pengangkutan dan Infrastruktur Ketua Pengarah Infrastruktur Pelaburan, sebelum ini mengumumkan 31 March 2018 sebagai tarikh akhir garisan menunjukkan. 1 memberi kenyataan kepada soalan-soalan kami tentang à ‰ Gebze-Halkalı Meningkatkan Komuter Projek Rail kontrak (Marmaray) CR3 adalah dalam konteks kerja membina supaya tahap 70, sekiranya kontrak yang dibuat dengan sejarah projek akhir berakhir 31 dijangka siap sehingga Disember 2018 dan pembinaan projek aktiviti yang dijalankan dengan cepat untuk siap pada tarikh tersebut. "

APA YANG BERLAKU?

jam tarikh Disember 13 2018 06.30 di Stesen Kereta Api Ankara dari Konya yang mengawal jalan ke arah bergerak dari stesen kereta api kelajuan tinggi Yenimahalle Marsandiz perbandaran sebagai akibat kemalangan perlanggaran manual lokomotif berlaku. Orang 3 9 meninggal dunia dalam kemalangan itu dan sistem isyarat telah diturunkan sebagai orang. Menteri Pengangkutan Mehmet Cahit Turhan, yang menjadikan kejadian itu, 'sistem isyarat tidak penting untuk sistem kereta api' Keterangan telah menyebabkan kontroversi. (Sumber: Gazeteduv adalah)