Pengumuman Kursus Jurutera Kerjaya dari TCDD Transportation Inc.

Pengumuman Kursus Jurutera Kerjaya: TCDD Taşımacılık A.Ş. Dalam skop "Peraturan Perkhidmatan Buruh Aktif işçi, latihan kakitangan mekanik buruh yang akan dibawa ke unit wilayah Direktorat Jeneral akan dipraktikkan sebelum pekerjaan. Kursus pemandu kereta api yang kompeten akan dibuka di wilayah Adana, Sivas dan Eskişehir (2 Group). Permohonan akan dibuat menerusi İşkur.

TARIKH PERMOHONAN TAHUN

• 13 Januari 2019 Ahad (Eskisehir, Sivas)
• 14 Januari 2019 Isnin (Adana)

TARIKH PILIHAN PROJECTED

28 Januari / 01 Februari 2019

2018 KPSS Calon 93 yang pertama (calon 60 yang pertama sejak 60 akan dibuka sebagai kelas berasingan di wilayah Eskişehir) akan dijemput untuk pemilihan calon mengikut ranking di wilayah yang dipohon di kalangan calon yang telah menerima sekurang-kurangnya mata 2 dari jenis skor 120.

TARIKH PERMOHONAN RANCANGAN KURSUS

Wilayah di mana kursus ini akan bermula Tarikh Mula Tarikh Mula

• Eskisehir, Sivas 11 Mac 2019 25 Oktober 2019
• Eskisehir, Adana 08 April 2019 27 November 2019

JABATAN SEKOLAH YANG DIPERLUKAN UNTUK CALON

SEKOLAH KEBANGSAAN

• Teknologi Elektronik
• mesin
• Teknologi Automotif
• Teknologi Mesin Jentera Keretapi
• Sistem Rel Elektrik Elektronik Teknologi
• Mekanik Sistem Rel

KEPERLUAN UNTUK CALON PEMOHON DAN DOKUMEN YANG DIPERLUKAN

A- Search Conditions

• 1- Tidak mencapai umur 35 pada tarikh akhir,
• 2- 2018 KPSS Skor Ijazah Bersekutu (P93) berbanding jenis 60 dan telah mencetak gol,
• 3- Calon lelaki yang telah berkhidmat sebagai perkhidmatan tentera pada tarikh akhir permohonan, dikecualikan atau ditangguhkan termasuk (termasuk) 31.12.2019,
• 4- Untuk lulus dari jabatan-jabatan sekolah yang disebut di atas,
• 5- Status kesihatan layak untuk berkhidmat sebagai mekanik.

B- Dokumen yang perlu diminta semasa pemilihan pelajar

• 1 - Kad Pengenalan,
• 2- Diploma,
• 3-2018 KPSS Skor Markah Ijazah Bersekutu,
• Rekod jenayah 4 dengan nombor ID Turki,
• 5- Sijil perkhidmatan tentera dari calon lelaki,

C- Dokumen yang diminta selepas pemilihan pelajar

• 1 - Kad Pengenalan,
• 2- Diploma,
• 3-2018 KPSS Skor Markah Ijazah Bersekutu,
• Rekod jenayah 4 dengan nombor ID Turki,
• 5- Sijil perkhidmatan tentera dari calon lelaki,
• Laporan kesihatan 6 dari calon utama

a. Laporan Lembaga Kesihatan dari hospital negeri penuh atau hospital universiti rasmi. Dalam laporan kesihatan;

• i. Darjah Visi (mata kiri kiri ditunjukkan secara berasingan)
• ii. Peperiksaan Warna (ujian ishihora dilakukan)
• iii. Pemeriksaan Pendengaran (Dalam pemeriksaan audiometrik, purata frekuensi 500,1000 dan 2000 bunyi tulen hendaklah 0 - 35 DB.)

b. Laporan yang diterima digunakan untuk menentukan sama ada status kesihatan sesuai untuk bekerja sebagai mekanik; Laporan kesihatan yang mereka terima dari Hospital Sepenuh Negeri atau hospital universiti rasmi akan dinilai oleh pengenal kumpulan TCDD TAŞIMACALIK AŞ Direktorat Jenderal dan kumpulan kesihatan yang mereka boleh bekerjasama akan ditentukan.

Laporan Peperiksaan Psikoteknik 6, (Mereka yang status kesihatannya didapati sesuai untuk bekerja sebagai mekanik akan dihantar ke peperiksaan psikoteknik. Yuran pemeriksaan kesihatan dan psikoteknik akan diliputi oleh calon.

Calon pengganti akan dijemput untuk menggantikan calon-calon yang tidak boleh bekerja sebagai mekanik akibat pemeriksaan kesihatan dan psikoteknik mereka.

ISU YANG PERLU MENGETAHUI CALON UNTUK MENDAPATKAN KURSUS MESIN UNTUK DIBUKA OLEH ISKUR

Kursus 1 akan dibuka tanpa jaminan pekerjaan.

2- Sesiapa yang memenuhi syarat untuk kursus yang akan dibuka di berbagai wilayah boleh memohon tanpa syarat kediaman. Walau bagaimanapun, hanya satu wilayah sahaja yang akan memohon kursus tersebut.

3-2018 KPSS Mata Bersekutu (P93) dengan mempertimbangkan keutamaan mata pemohon oleh İŞKUR, pelatih yang akan dilatih akan dijemput ke 3 (tiga kali) pelatih calon akan dijemput melalui laman web.

4- Pemilihan pelatih akan dibuat oleh Direktorat Am TCDD Transportation Inc. dan akan dibuat oleh Suruhanjaya di Ankara. Personel dari Direktorat Daerah ISKUR atau unit Direktorat Ketua Pengarah ISKUR boleh diberikan kepada pemilihan pelatih atas permintaan.

Tarikh pemilihan Pelatih 5 akan diumumkan bersama dengan senarai asal dan pengganti.

6- Mereka yang telah menamatkan kursus yang akan dibuka oleh İŞKUR mesti mendapatkan sijil Jurutera Kereta Api 11UY0035 - (Tahap 4) dari institusi yang diberi kuasa untuk mengeluarkan sijil. Mereka yang tidak menerima dokumen ini tidak akan dapat membuat permohonan jawatan yang akan dibuka oleh TCDD Taşımacılık AŞ.

8- 11UY0035-Train Engineer - (Tahap 4) yuran peperiksaan dan pensijilan akan ditanggung oleh calon.

Calon yang telah mula bekerja di 9- TCDD Taşımacılık A.Ş. tidak akan dapat memohon pemindahan sekurang-kurangnya tahun 5 termasuk pemindahan kecacatan.

10- Pemohon akan tertakluk kepada Undang-undang Buruh No. 4857.

11- Setelah memulakan perniagaan, 2 berhak untuk menamatkan kontrak mereka yang status kesihatannya tidak sesuai untuk berfungsi sebagai mekanik dan untuk menamatkan kontrak mereka yang ditentukan oleh laporan lembaga medis atau menyerahkannya kepada pekerja pekerja tanpa pekerja. Ia diberi kuasa.

12-7 adalah nama Undang-undang Buruh 4857, yang telah secara sukarela meletak jawatan dari kerja selepas permulaan tahun. daripada 25. Kontrak ini ditamatkan mengikut perenggan TCDD Taşımacılık A.Ş. Pampasan akan dituntut pada kadar ½ yuran yang diterima semasa program latihan, kursus dan latihan dan perbelanjaan latihan yang dibuat dalam tempoh tersebut.

Deskripsi Kerja Buruh Machinist 13 dijelaskan di bawah.

HURAIAN KERJA MEKANIK

1) untuk menggunakan bingkai seri yang diberi kuasa untuk digunakan (lokomotif, lokomotif bergerak, set kereta api dan melatih kereta pemanasan) mengikut arahan operasi. 60 beberapa minit sebelum waktu berlepas keretapi jika penumpang dan lokomotif keretapi pengangkutan dikeluarkan dari bengkel / gudang (Terserah kepada Pengarah Serantau untuk meningkatkan atau mengurangkan waktu bergantung pada struktur kawasan, keadaan cuaca dan ciri-ciri kereta api.) jika mereka bertugas di kereta api pinggir bandar dan membuang kereta api pinggir bandar dari Bengkel / Gudang, datang untuk menyediakan kenderaan tarikan di kereta api mereka 30 beberapa minit sebelum waktu berlepas kereta api. Dalam hal kereta manuver dan komuter dalam perkhidmatan; Kakitangan berubah tempat tepat pada waktunya. Untuk datang ke pejabat dengan pakaian rasmi, alat dan kotak peralatan yang ditetapkan dalam Arahan Bantuan Pakaian Pejabat TCDD.

2) Untuk melaksanakan tugas-tugas yang ditetapkan dalam jadual harian, mingguan dan bulanan (Bekalan kereta api, manuver Gudang dan Stesen, Rizab gudang, Keretapi Pemanas, Fireman, proksi di gudang-gudang lain) oleh tempat kerja yang mereka beranikan.

3) Jika mereka telah ditugaskan untuk perkhidmatan gudang, untuk bekerja pada masa-masa yang dinyatakan dalam jadual tugas.

4) Apabila mereka datang ke tempat kerja untuk memulakan kerja secara rasmi, mempunyai pengawas depot tugas menandatangani model 4011.

5) Apabila mereka memegang jawatan, baca pesanan baru dalam buku tempahan dan tandatangani buku yang telah mereka terima maklumat.

6) Untuk memeriksa nota kegagalan yang ditulis dalam buku pembaikan kenderaan tarikan kereta api yang mereka tetapkan dan untuk proses baki selesai.

7) Mendapatkan model operasi lokomotif (model 2088) dari kenderaan tarikan kereta api yang mereka tetapkan. Memastikan seksyen yang diperlukan diisi dengan sewajarnya dan mengisi bahagian-bahagian yang harus dipenuhi dengan betul.

8) Periksa bahawa lekapan (dan alat ganti loker) pada bingkai seri keretapi yang mereka kerjakan selesai dan diterajui di tempat-tempat di mana mereka harus dipimpin.

9) Untuk menjalankan kawalan teknikal yang diperlukan untuk kenderaan tarikan kereta api yang mereka bekerja mengikut penyediaan dan arahan pengendalian untuk setiap jenis kenderaan, atau mengikut prinsip dan urutan yang ditetapkan dalam latihan. Untuk memastikan keselamatan sistem operasi dan operasi.

10) Jika kenderaan traksi kereta api yang mereka kerjakan adalah lokomotif, selepas mengorek dengan betul di kereta api dan memeriksa sambungan yang tepat dari sambungan dan sambungan udara, mengisi udara kereta api dan membuat pengalaman pengereman penuh. Untuk mengambil bahagian dalam pengalaman brek yang penuh dalam kes ragu-ragu dalam pengalaman brek yang penuh.

11) Setelah menyiapkan kereta api teknikal yang mana mereka ditugaskan, untuk menandatangani seksyen yang berkaitan dengan jadual lalu lintas kereta api. Untuk mengambil dan mengkaji model yang akan dihantar dari pegawai stesen / stesen.

12) Periksa tetapan rangka masa bingkai seri sebelum kereta api bermula dan sesuaikan jika perlu.

13) Menggerakkan kereta api dengan stesen / stesen petugas atau isyarat isyarat. kereta api; Selepas gunting stesen / stesen yang dipotong dan diikat dalam siri kereta api disebabkan oleh manuver organisasi kereta api dibuat, kesan brek yang dibuat oleh paip mekanik sebelum pecutan mula dikawal tanpa mengira jenis kereta api.

14) Menjalankan perjalanan kereta api mengikut semua peraturan, arahan dan perintah yang berkaitan dengan memandu dan memandu kenderaan tarikan.

15) Memberi mekanika pelatih dengan siapa mereka bekerjasama, untuk memberikan maklumat pendidikan mengenai tugas mereka dan menjadikannya tersedia untuk kenderaan tarikan di bawah tanggungjawab mereka sendiri di bawah syarat-syarat yang sesuai.

16) Menandatangani kelewatan yang mungkin berlaku semasa perkhidmatan disebabkan kelemahan yang berkaitan dengan kerangka rangka kereta api, memastikan bahawa ia ditulis dengan betul pada carta lalu lintas.

17) Mempunyai dialog yang baik dengan kakitangan lain semasa perkhidmatan.

18) Untuk merekodkan nilai-nilai teknikal bingkai lukisan yang mereka gunakan di tanjakan tertinggi pada laluan kereta api semasa perkhidmatan mereka ke bahagian yang berkaitan dengan buku pembaikan. Untuk mencatat kekurangan dan kekurangan bingkai seri semasa perjalanan dalam buku pembaikan.

19) Pengalaman brek penuh atau mudah semasa perkhidmatan.

20) Untuk memastikan pemanasan dan kawalan kereta api penumpang semasa musim pemanasan kereta api. Sekiranya mereka ditugaskan untuk melatih pemanasan, gunakan wagon penjana untuk digunakan dalam pemanasan keretapi mengikut arahan untuk digunakan atau sesuai dengan yang dijangkakan dalam latihan, untuk menyediakan mereka sepenuhnya untuk perkhidmatan dan mengawasi sambungan kereta api, untuk membuat kereta api sesuai untuk keadaan cuaca luar dan memastikan bahawa aduan penumpang tidak dipanaskan.

21) Beri perhatian kepada penjimatan tenaga dan bahan api semasa perkhidmatan.

22) Menjalankan kerja pembaikan dan pemulihan yang perlu dengan menggunakan alat dan kotak alat yang disertakan untuk menghapuskan pecahan gerabak dalam bingkai seri atau melatih siri semasa perkhidmatan, menggunakan bahagian yang rosak dengan alat ganti, menggunakan kaedah kecemasan dan susunan kecemasan, dan kegagalan untuk membetulkan kecacatan. untuk mengambil kenderaan atau kereta dari kereta atau meminta bantuan.

23) Jika kegagalan kenderaan menunda tidak dapat diperbaiki semasa perkhidmatan, jika perlu, untuk meneruskan pengurangan beban atau membuang beban dua kali di pintu keluar jalan.

24) Untuk melaporkan kekurangan dan kekurangan yang berkaitan dengan navigasi unit lain semasa perkhidmatan.

25) Menggunakan cara komunikasi di stesen dan stesen untuk berkomunikasi dengan tempat kerja yang mereka sambungkan semasa menghilangkan gangguan dalam keretapi semasa perkhidmatan.

26) Memberi latihan semua jenis pesanan kepada pelatih mereka semasa tugas mereka.

27) Untuk memberikan pengalaman penggerudian penuh pada kenderaan tarikan di stesen / stesen di mana perkhidmatan berakhir.

28) Di semua tempat kerja dan stesen yang ditutup atau tidak mempunyai pegawai stesen kereta api atau pekerja stesen kereta api; untuk membuat dan memuktamadkan gunting yang diperlukan dan perkhidmatan manuver yang diperlukan untuk penerimaan keretapi, lokomotif dan urutan ke stesen / tempat kerja dan untuk penghantaran dari tempat kerja atau stesen selepas perjanjian dengan stesen atau pusat kawalan lalu lintas dan untuk menyelesaikannya, sekiranya berlaku kegagalan traksi atau kenderaan tarikan traksi (pertama sekali). jika kesalahan itu tidak dapat diperbaiki) untuk menyambung atau melepaskan kereta api, untuk memastikan rangka bingkai dikeluarkan atau kereta api.

29) Sekiranya berlaku kemalangan dan insiden dengan menggunakan alat komunikasi atau telefon korporat sendiri, selepas perjanjian dengan pusat kawalan lalu lintas, jika perlu, dengan ketua kereta api, jika tidak dengan mekanik lain untuk membuat perkiraan gunting yang diperlukan dan perkhidmatan manuver yang diperlukan (untuk menyambung kereta api) dan dimuktamadkan.

30) Selepas pengalaman pengereman penuh di stesen / stesen di mana perkhidmatan telah berakhir, untuk memeriksa penguasa trafik kereta api dan untuk memeriksa ketepatan nota yang ditulis pada bar draw.

31) Pada akhir perkhidmatan untuk mengambil laci ke gudang.

32) Penghantaran kenderaan daya tarikan; untuk menyampaikan kepada kakitangan di tempat kerja mengikut prinsip penyediaan, penggunaan dan penghantaran setiap jenis kenderaan, atau prinsip dan bentuk yang ditetapkan dalam pelatihan.

33) Menyampaikan buku pembaikan dan model aktiviti rangka lukisan kepada kerani gudang.

34) Selepas akhir perkhidmatan, perkhidmatan pengiriman minit 30 ke borang tugas dengan memproses penyelesaian tugas untuk mempunyai kakitangan yang diberi kuasa di tempat kerja. Bersedia dan meninggalkan tempat kerja untuk berehat dalam tugas seterusnya untuk memastikan rehat.

35) Sekiranya dia menjadi Ketua Kereta Api serta Mekanik, tugasnya yang berkaitan dengan navigasi adalah;

a) Apabila mereka memulakan tugas mereka, untuk memeriksa jadual lalu lintas dan lampiran mereka dengan mengambil jadual lalu lintas dan lampiran kereta api yang mereka berikan dari pegawai Stesen / Stesen yang berkaitan.

b) Untuk memeriksa sama ada organisasi kereta api yang dihantar mengikut rekod dalam jadual trafik disediakan mengikut peraturan dan perintah. Untuk menentukan kekurangan dan kekurangan yang tidak sesuai untuk navigasi dan memastikan penghapusan mereka. Memastikan bahawa gerabak atau gerabak yang berada dalam bahaya menavigasi dikeluarkan dari kereta api.

c) Mengendalikan beban gerabak di kereta api mengikut operasi pada carta lalu lintas, untuk menyesuaikan tuas pelarasan brek ke kedudukan penumpang kosong kosong mengikut jenis kereta api. Sekiranya kereta penumpang dalam organisasi kereta api, gerabak kereta penumpang dibersihkan, sistem lampu dan pemanasan berfungsi dan air dipenuhi untuk memeriksa dan memberi bilangan gerabak yang akan ditugaskan kepada bawahannya.

d) Memastikan bahawa tanda-tanda bahawa kereta api dan kakitangan sepatutnya lengkap.

e) Kereta api; Menyediakan mengikut peruntukan peraturan yang berkaitan dan menyemak kekurangan mereka telah dihapuskan,

f) Mengendalikan brek penuh dan mudah, ujian brek dengan penyertaan pembaharuan (juruteknik wagon) atau pegawai pergerakan dan jurulatih atau jurulatih pelatih (untuk brek dan melepaskan kawalan) mengikut undang-undang dan memastikan penandatangan jadual trafik,

g) Dengan memeriksa gerabak pada saat penyerahan kereta api, cara memasangkan gerobak, sambungan dari abah-abah, ketinggian bumper dari gabus kereta api, gerobak diberikan dalam kelompok di stasion ketibaan, pengangkutan barang yang diangkut diberikan ke kereta api sesuai dengan kondisi yang ditetapkan dalam peraturan. untuk menjadi benar-benar yakin, untuk memastikan penghapusan segera apa-apa ketidakteraturan atau kerosakan yang akan membahayakan perjalanan kereta api semasa pemeriksaan ini;

h) Memeriksa dan menerima dokumen gerabak yang akan dihantar dengan dokumen pengangkutan,

ı) Untuk memeriksa meterai gerabak tertutup dalam siri kereta melalui wagon dan dari dokumen pengangkutan, untuk melaksanakan operasi yang diperlukan dan menjalankan operasi yang diperlukan pada gerabak dengan nombor yang pecah atau berbeza,

i) Memastikan kakitangan lain di keretapi menjalankan tugas mereka seperti yang dikehendaki oleh peraturan,

j) Untuk memeriksa gerabak yang akan ditambah ke kereta api di stesen yang bukan merupakan organisasi perkhidmatan kereta api atau juruteknik wagon tugas mengikut peraturan dan perintah. Jika gerabak sesuai untuk navigasi, sambungkannya ke siri,

k) Mengambil langkah-langkah yang perlu bagi mengelakkan lokomotif atau kereta api tunggal dihantar sebagai kesusahan ke kereta api yang gagal untuk melanda kereta api pegun,

l) Di hadapan tanda di dalam sistem TMİ atau di mana sahaja di jalan utama, jika kereta api berhenti, melantik salah seorang kakitangan dari jam ketika kereta api tiba dan memastikan kereta api dilindungi dari belakang dengan tanda-tanda, kemudian memberitahu situasi ke salah satu stesen tetangga dan pengawal lalu lintas melalui telefon atau telefon,

m) Untuk memaklumkan stesen jiran atau pengawal trafik dengan segera sekiranya kelajuan normal antara dua stesen tidak tercapai atau jika masa pelayaran normal belum sampai ke stesen di mana minit 15 telah berlalu,

n) Jika kereta api yang dibekalkan tidak dapat mencapai kelajuan normal dan mengikuti tren dengan stesen atau jarak blok; untuk bertindak menurut perintah yang diberikan oleh kereta api ini dari stesen jiran dengan memberitahu pengawal lalu lintas dari waktu berlepas, jika tidak ada pengawal lalu lintas atau pengawal lalu lintas tidak dapat diucapkan, lanjutkan perjalanan dengan meletakkan / meletakkan dua mercun dengan 800 setiap selang meter di landasan kereta api yang tepat,

o) Sekiranya difahami bahawa kereta api yang dibekalkan tidak mampu melakukan kelajuan normal yang sangat dekat dengan stesen di mana ia bergerak dan ia akan sampai ke stesen seterusnya dengan kelewatan yang besar dan kelewatan ini akan menyebabkan kelewatan besar ke kereta api untuk datang atau datang, untuk memberitahu stesen kawalan trafik dan sistem TMI dan TSI Navigasi ke hadapan atau ke belakang,

p) Jika tidak dapat dibicarakan melalui telefon atau radio kecuali sistem TSI dan DRS, jika kereta api yang dibekalkannya tidak dapat kembali ke stesen di mana ia bergerak kerana tidak dapat membuat kelajuan normalnya, dengan melantik kakitangan di jarak pengereman dari depan kereta api, jika tiada pintu masuk samaphore, tanda perlindungan ke hadapan atau tanda ini, meter 500 akan kekal untuk membawanya semula ke stesen dan memberitahu stesen dari sini untuk bergerak mengikut perintah itu. Jika ada kereta api yang berikut, hentikan kereta api yang disediakan oleh kereta api ini pada waktu berlepas dan selamatkannya dengan tanda-tanda.

r) Jika kereta api yang dibekalkannya harus berhenti di jalan utama dengan alasan apa pun, terlebih dahulu menyiasat sebab berhenti ini. Sekiranya tidak dapat diteruskan di landasan kereta api, kecuali untuk zon TSI dan DRS, untuk melindungi dari tanda-tanda di kedua-dua arah bermula dari belakang dan untuk segera memberitahu pengawal trafik di sistem TSI dan TMI, ke stesen-stesen jiran di sistem lain melalui telefon, radio, telegraf atau cara lain,

s) Bendera merah sebagai tanda berhenti untuk 750-850-1050 meter, bergantung kepada kecenderungan dan ciri-ciri rantau ini, bermula dari kedua-dua hujung keretapi di jalan untuk melindungi kereta api yang dibekalkan, menjahit / menjahit plat pusingan putih atau tanglung merah yang terang di tengah dan kedua belah pihak. untuk meletakkan tiga mercun pada setiap meter 50, bermula dari tanda berhenti. Mengikut keadaan kereta api yang lain, hak pertama, kiri kedua, ketiga lagi ke kanan untuk meletakkan / meletakkan perintah, sistem TSI dan DRS untuk menjaga kedua-dua blok untuk menjaga kereta api untuk menduduki cara yang disebutkan di atas, tetapi hanya untuk mendapatkan belakang,

t) Jika stesen berhenti antara kedua-dua stesen di 15 minit jika kereta api yang dibekalkan gagal dan berhenti di jalan utama, panggil pengawal lalu lintas dan stesen jiran dengan radio atau telefon untuk memberitahu mereka berapa lama tren itu akan berhenti, sebab berhenti, sama ada untuk meneruskan jalan, kilometer tempat berhenti,

u) Di stesen yang ditutup atau tidak mempunyai seorang penghantar, berunding dengan pusat kawalan lalu lintas, untuk menjalankan pengangkutan kereta api,

ü) Sekiranya berlaku derai, kemalangan dan caruman, mengikut peruntukan undang-undang yang berkaitan dengan membuat tindakan yang perlu untuk memberitahu unit dalam siri dan dengan betul,

v) Menyampaikan dokumen kereta api dan model yang berkaitan di stesen destinasi seperti yang dinyatakan dalam peraturan dan perintah,

y) Untuk mematuhi prosedur ucapan yang dinyatakan dalam perundangan yang berkaitan dalam semua ucapan yang dibuatnya dengan alat komunikasi mengenai trafik,

36) Untuk menjalankan tugas-tugas yang ditetapkan oleh peraturan-peraturan dan perintah-perintah yang digunakan sebelum tarikh protokol ini dan akan ditentukan oleh peraturan-peraturan dan perintah yang akan diterbitkan selepas tarikh protokol ini atas keperluan,

37) Sekiranya berlaku kemalangan / insiden, jika kereta api di mana mereka sedang menunggu, menunggu jalan dibuka semula ke lalu lintas, untuk melatih kereta api ke stesen pertama,

38) Melakukan semua jenis kerja pembongkaran, pembaikan, penyelenggaraan dan pemasangan yang berkaitan dengan pekerjaan mereka di tempat kerja, apabila perlu dan pada masa lapang.

39) Mengikut Perintah Am Nombor 214; Mereka yang berjaya dalam latihan, kursus dan program latihan dan yang berhak untuk menggunakan sijil lokomotif lokomotif ditugaskan kepada majikan sebagai mekanik di kereta api.