Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri pertama kali membuat penilaian yang menyatakan bahawa pihaknya tidak menyetujui projek tersebut dengan mengatakan "itu menjadikan Bandara Istanbul tidak dapat digunakan" untuk Projek Canal Istanbul. Dua minggu kemudian, dia mengambil langkah mundur dari penilaiannya sendiri dan menyerahkan penilaian ke Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi, dengan menyatakan bahawa penilaian ini dilakukan secara "tidak sengaja".

Menurut Mahmut Iıcalı dari Republik; Dilancarkan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran untuk projek Istanbul Kanal EIA Dalam proses itu, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri (DHMİ) melihat bahawa projek itu akan menjadikan Lapangan Terbang Istanbul tidak dapat digunakan dalam masa dua minggu. Timbalan Pengerusi CHP, Muharrem Erkek berkata, "Hubungan dude-sarjan adalah kunci untuk mencari birokrat dan keanggotaan jemaah serta kunci kepada birokrasi." masing-masing. Jadi, apa yang berlaku kepada pegawai awam yang layak? Dia ditekan untuk memberitahu perkara yang betul, dia menarik diri ..

GEMPA BAWAH LAGI

Gempa bumi 5.8 minggu lepas di Istanbul; perbahasan perbandaran yang tidak dirancang lagi Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) Proses itu ternyata mengalami skandal tidak terancang yang besar. Dalam skop proses EIA yang dimulakan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri (DHMİ) telah ditanya mengenai 27 pada bulan Februari 2018 atas pendapatnya mengenai projek Kanal Istanbul. Di dalam opini EIA yang dihantar oleh DHMİ General Directorate pada 15 March 2018, ia menunjukkan bahawa 29 akan memberi kesan negatif terhadap lapangan terbang yang dibuka pada Oktober 2018.

Dalam artikel yang disediakan sebelum Lapangan Terbang Istanbul dibuka, kawasan projek Kanal Kanal Istanbul, yang merupakan salah satu projek abad itu, yang merupakan salah satu projek abad ini, melewati landasan barat, kawasan-kawasan lain mendekati permukaan berlepas, pedalaman permukaan mendatar dan permukaan kon. Dengan projek ini, adalah mustahil untuk membuka Lapangan Terbang Baru Istanbul untuk penerbangan. Saluran Istanbul dan projek-projek Lapangan Terbang Istanbul baru harus saling melengkapi, tidak berbahaya. " Dalam artikel itu, dinyatakan bahawa projek Saluran Istanbul tidak dianggap wajar dari segi tidak memudaratkan lapangan terbang yang dijangka mempunyai lalu lintas pesawat 3 ribu 500 setiap hari apabila semua landasan dibuka untuk digunakan.

WHEEL DARI DHMI

Satu minggu selepas pendapat negatif dalam skop EIA, 22 March, Direktorat Jeneral 2018 DHMİ menghantar surat kedua kepada Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran dan menyatakan bahawa pendapat dalam artikel pertama ditulis.

Dalam artikel kedua DHMİ, faedah (27 bertarikh Februari 2018) yang diminta dari pendapat Ketua Pengarah mengenai fail permohonan EIA (15 March 2018 bertarikh) ditulis secara bertulis dan kerja kami pada fail permohonan EIA yang berkaitan dengan projek dan projek terus. Atas sebab ini, pendapat terakhir kami mengenai fail permohonan Projek Canal Istanbul EIA akan dihantar ke Kementerian anda selepas pemeriksaan dan penilaian terperinci. "

Pendapat EIA yang baru bertarikh Mac 27, yang menggantikan pendapat yang ditulis DHMİ di atas roda, menyatakan bahawa ia ditulis bertulis, telah diubah. Dalam surat pendapat DHMİ yang baru, bahagian tersebut menyatakan bahawa "Beberapa kawasan projek dalam projek Istanbul Kanal berada dalam Rancangan Mania Lapangan Terbang Atatürk, yang terdapat dalam inventori operasi kami, dan sebahagian daripadanya berada dalam Rancangan Mania Lapangan Terbang Baru Istanbul, yang berada dalam operasi IGA. Adalah pendapat Dirjen kami bahawa mana-mana sistem yang akan mengelirukan pesawat tidak harus digunakan dengan mematuhi kriteria Pelan Penyingkiran Lapangan Terbang Atatürk dan Pelan Mania Lapangan Terbang Istanbul Baru yang diluluskan oleh Direktorat ".

'LIHAT PRINT YANG KANAN'

Timbalan Pengerusi CHP Muharrem lelaki, pemerintah Channel Istanbul berkata skandal yang berlaku dalam proses EIA di bawah projek itu menegaskan bahawa rancangan itu tidak boleh mentadbir Turki. Melihat bahawa contoh-contoh sedemikian berpengalaman dalam setiap bidang, Manusia CHP berkata, "Perhubungan dude-sarjan, keanggotaan masyarakat dan kesetiaan menjadi kunci untuk mencari dan meningkatkan tempat dalam birokrasi. Jadi, apa yang berlaku kepada pegawai awam yang layak? Dia mendapat tekanan kerana dia memberitahu perkara yang betul, dia menarik balik. Ketika mereka berundur, hasilnya jelas. Kemalangan kereta api, bencana, pembunuhan beramai-ramai berlaku kerana pengabaian dan ketidakcekapan ..

Beliau berkata bahawa kuasa telah memusnahkan tradisi negeri yang telah diselesaikan selama beratus-ratus tahun. Lihatlah duta besar yang dilantik. Dalam tradisi negeri ini, adalah seorang duta besar yang dilantik dengan rangkaian rasuah dan rasuah seperti itu dan tidak berasal dari dasar luar negara? Yang terbesar di dunia dalam sejarah Turki pelaburan mereka membuat lapangan terbang.

PERNIAGAAN YANG DIPERLUKAN

Sebaliknya, mereka berkata kita akan melakukan projek gila. Bayangkan bagaimana kerja yang tidak dirancang sedang dilakukan. Satu projek bertentangan dengan yang lain, menjadikannya tidak dapat digunakan. Lebih-lebih lagi, birokrat yang menulis kebenaran, memberi amaran, dan mempersiapkan pendapat sains dan teknikal berada di bawah tekanan dan pendapat mereka berubah dan dipindahkan. Jika Saluran Istanbul akan merosakkan alam, alam sekitar, orang dan pelaburan terdahulu, anda tidak boleh menghalangnya dengan tekanan dari birokrasi. Jika anda memerintah negara dengan budaya kesetiaan, anda akan menolaknya. Asas anda mestilah merit dan keadilan. Mereka terus mengkhianati Istanbul. "