tahun xnumx'l sehingga hanya terdapat beberapa kereta Eropah, kereta Amerika dan di Turki. Selepas Revolusi 1960, sesuai dengan permintaan Presiden Cemal Gürsel untuk pembinaan kereta kebangsaan, kereta revolusi dihasilkan di Kilang Eskişehir Tülomsaş di 1960. Walau bagaimanapun, atas alasan yang diketahui, kerja-kerja telah dihentikan sebelum pengeluaran besar-besaran dapat dimulakan.
Pada masa itu, industri Vehbi Koç mempunyai impian untuk menghasilkan kereta domestik. Memproduksi trak di bawah jenama Ford di Otosan Factories, yang ditubuhkannya di 1959, Koç kini mahu menghasilkan mimpi kereta Turkinya di bawah bumbung Kilang Otosan.
Di 1964, Kumpulan Koç mengambil tindakan untuk bekerjasama dengan syarikat British Reliant. Pada dasarnya, telah diterima bahawa prototaip kenderaan fiberglass mempunyai dua pintu dan enjin, gearbox dan pembezaan diambil dari Ford. David Ogle dari Design Ogle, seorang pakar dalam kereta kecil dan kereta berprestasi tinggi di UK, merancang kereta dan prototaip pertama dihasilkan. Dia kembali, bagaimanapun, terpaksa diluluskan oleh Perdana Menteri projek ini di Turki.
22 Disember Pegawai Kementerian Industri, yang memeriksa dan menguji prototaip di 1965, mengumumkan bahawa mereka akan membenarkan pengeluaran dengan syarat mereka menjalankan pengeluaran dalam bulan 10 dan harganya adalah di bawah 30 seribu paun. Permohonan rasmi 10 Januari telah dibuat di 1966. 1966 adalah tahun yang sangat sibuk untuk Otosan. Dalam pada itu, satu kaji selidik dibuat untuk menamakan kereta dan kereta baru 'Anadol' telah diberi nama.
19 Disember Anadol, kereta domestik pertama di 1966, mendarat di barisan pengeluaran seperti yang dirancang. Harga jualan kereta adalah 26 ribu 800 pound dan angka ini datang ke 1966 ribu 2 dolar dengan kadar pertukaran dalam 980. Anadol dua pintu pertama mempunyai enjin 1.2, 1198 cc Anglia Ford. Pada tahun pertama, pengeluaran Anadol menghasilkan unit 1750 dalam siri mencapai 8 ribu tahun kemudian. Anadol dengan pintu 71 juga termasuk dalam pengeluaran besar-besaran di 4, manakala pengeluaran model dua pintu itu berakhir di 1975. Kapasiti enjin meningkat daripada liter 1.2 kepada liter 1.3.
Anadol satu pintu dijual 1966 seribu unit 1975 antara tahun 19-715, manakala Anadol empat pintu dijual 1971 ribu unit 1981 antara tahun 35-365.
Anadol telah berlaku dalam kesusasteraan kereta klasik dunia sebagai model 1967 Anadol A1 dan 1973 STC 16. Sejumlah unit 1984 ribu 62 dihasilkan sehingga tahun 543, yang berpisah dengan ikat pinggang Anadol, digantikan oleh Ford Taunus dengan bodywork logam lembaran.
Dr.İlhami Pektaş
Jadilah yang pertama memberi komen