Keadaan kerja pekerja TGS yang tidak memuaskan yang bekerja di Lapangan Terbang Istanbul berterusan. Kesatuan Pekerja Syarikat Penerbangan (Hava-Sen), dalam satu kenyataan, menyatakan bahawa mereka harus mempertimbangkan pekerja walaupun mereka bukan kesatuan yang diberi kuasa, dan menyenaraikan beberapa artikel mengenai keadaan kerja ini.
Keadaan kerja pekerja Groud Service Turki (TGS) yang tidak memuaskan yang bekerja di Lapangan Terbang Istanbul berterusan. Walaupun waktu yang dihabiskan dalam pengangkutan dan perpanjangan waktu perkhidmatan kerana jarak lapangan terbang ke penempatan, para personel tidak senang, pernyataan luar biasa muncul mengenai masalah ini.
Dalam pernyataan yang dibuat oleh serikat itu, dinyatakan bahawa "kami mengajak pengurusnya untuk berfikir dalam nilai kemanusiaan dan undang-undang"
Pernyataan dari Hava-Sen adalah seperti berikut:
Kakitangan Penerbangan Awam yang dihormati,
Kami telah memantau pelaksanaan 26.TIS, yang anda tahu dengan baik mengenai proses penyediaan dan kelulusannya, selepas menandatangani, walaupun semua kekurangan dan kesilapannya. TIS adalah dokumen terpenting yang melindungi hak dan kepentingan pekerja. Permohonan akan sangat penting. Ia tidak boleh diubah suai oleh protokol sepihak atau sulit. 26. Kami tidak mengambil bahagian dalam TIS dan kemudian kami menyiasat status isu-isu yang akan dikawal oleh protokol. Kami mahu berkongsi hasil dengan anda untuk mengetahui fakta-fakta.
1. 26, walaupun semua amaran kita, adalah penyelesaian kepada cabaran-cabaran pindah ke Tempat Baru. Ia tidak melibatkan apa-apa cara dalam TIS. Sekarang kita melihat bahawa malangnya kita betul. Masih terdapat kesukaran dalam bekerja masuk dan keluar. Perkhidmatan tidak memberikan kemudahan kepada pekerja dan mereka yang bekerja dengan cara mereka sendiri menghadapi kesukaran yang besar. 9 mengambil masa lebih dari satu jam. Pekerja perlu menjaga diri mereka sendiri. Pemandu perkhidmatan adalah masalah yang berasingan. Kami tidak dapat meramalkan berapa banyak rakan yang akan kehilangan dalam perjalanan untuk bekerja, berapa ramai kawan yang akan mengalami kemalangan. 13-4 kali meningkat jarak berjalan kaki setiap kakitangan bumi yang bekerja di kawasan terminal besar. masalah makanan dan tandas kakitangan dan pengangkutan kru penerbangan antara bilik pasukan, kawasan terminal, pintu masuk dan pintu keluar dan kapal terbang tidak dapat diselesaikan dengan cukup.
2. 26. Salah satu isu penting yang dijanjikan untuk diselesaikan kemudian dalam TIS ialah Perkara 95, yang merangkumi "peraturan tugas dan rehat untuk ahli pasukan". Sebagai HAVA-SEN, kami meneruskan seminar SHT-FTL bulanan kami. Isu-isu penting yang perlu diatur semasa waktu bekerja dan seluruh kru penerbangan sudah jelas. Kesatuan yang diberi kuasa tidak membuat usaha yang diperlukan untuk mewujudkan peruntukan Perkara 95 untuk faedah pekerja dengan mengenal pasti kelebihan dan kekurangan SHT-FTL. Beberapa hak terpenting yang telah hilang, seperti "tidak menyambung kerja pada hari yang sama pada 03:00 waktu tempatan dan selepas penutupan kerja", "tidak dapat memberi hari percuma di luar pangkalan rumah" dan sekali lagi, tidak boleh mula bekerja serta-merta selepas tamat hari cuti berturut-turut (00:00 waktu tempatan)" Hak kami tidak termasuk dalam Penggal Ke-26 Tis. Kehilangan hak yang diperoleh dengan cara ini sama sekali bertentangan dengan semangat kesatuan sekerja. Kesatuan tidak sepatutnya kalah, ia sepatutnya untung. Kami menyeru agar hak yang diambil daripada kru penerbangan dengan protokol dikembalikan tanpa berlengah-lengah.
3. Setiap bulan, 500-700 anggota kabin diambil dari penerbangan dengan nama latihan pengkhususan dan syarikat berusaha untuk mengganti kerugian dengan pampasan penerbangan yang tidak diberikan kepada mereka. Tetapi dalam tempoh yang sama, pengumuman dibuat untuk pengambilan 700 petugas kabin. Situasi yang nampaknya bertentangan ini menunjukkan bahawa tujuannya adalah untuk membuang kakitangan yang berpengalaman secepat mungkin, menggantinya dengan kakitangan A0 dan mengurangkan perbelanjaan gaji mereka. Mereka tidak memahami bahawa penerbangan ditulis dalam darah, kerana syarikat itu tidak mempunyai sistem penugasan berdasarkan prestasi. Mereka tidak tahu apa arti kekananan dan pengalaman. Seperti yang anda ketahui, kesatuan juga menyokong ini. Sebenarnya, senarai keistimewaan kabin yang disiapkan dengan inisiatifnya tidak termasuk alasan logik, tetapi bau pilih kasih dan pencegahan.
4. Syarikat telah menghentikan pembelian juruterbang. Sudah tentu, tidak ada sebab untuk 24 MAX terbang, tetapi dianggap bahawa 2020 akan terbang dari bulan pertama. Latihan memerlukan masa. Tetapi seperti yang kita lihat sebelum ini, pesawat akan datang terlebih dahulu dan kemudian pasukan ditetapkan. Apabila tidak mencukupi, juruterbang luaran diambil. Syarikat-syarikat seperti Thomas Cook, Jet Airways, Germania, tenggelam dalam penerbangan awam dunia. Ryan Air gemetar. Oleh itu, terdapat sejumlah besar bekalan perintis asing ke pasaran. Lebih mudah menutup jurang. Tetapi memberi peluang kepada juruterbang Turki muda menjadi penyelesaian rasional jangka panjang. Sekurang-kurangnya juruterbang yang telah mencapai peringkat kelayakan dan kontrak harus diberi kesempatan.
Isu lain ialah menyakitkan bahawa bayaran graduan Akademi tidak dibawa ke agenda walaupun janji-janji massa dan kerja-kerja. Eksploitasi berterusan dan tiada suara dari kesatuan sekerja yang kompeten.
5. Seperti yang akan ditarik balik dalam siaran akhbar yang kami buat pada 29 Mei 2019, kos bergerak, kesukaran dataran baru, mengurangkan penumpang dan kesulitan kewangan akibat pembangunan dalam konjungture, seperti sebelum ini, kami akan membuang turun naik 1500 atau mengambil langkah-langkah yang perlu untuk mengurangkan kenaikan gaji. Dalam hal ini, kesatuan yang dibenarkan menurunkan kenaikan itu, dengan mengatakan bahawa kakitangan bersetuju dengannya sebagai hasil dari tinjauan pendapat umum palsu. Sekarang kita sampai ke titik yang sama. Seorang wakil dari kesatuan itu berkata bahawa mereka sedang mengusahakan isu ini. Kami tidak pernah terlibat dalam wang. Kami fikir nilai tambah yang dicipta akan diberi ganjaran. Walau bagaimanapun, kesatuan itu dikenali sebagai 'roti', kami memberi amaran kepada majikan untuk tidak menggunakan cara yang sama untuk kelihatan comel lagi. Sudah hilang rasa kepunyaan dan kepercayaan telah hilang sepenuhnya. Pulangan syarikat kami akan menjadi keuntungan dan bukan kerugian. Cara untuk mengurangkan perbelanjaan bukanlah untuk merenung gaji pekerja. Kesatuan wujud untuk mencegah kesilapan ini, bukan untuk menjadi alat untuk amalan yang merosakkan pekerja.
6. Rakan-rakan TGS mengatakan bahawa mereka berada di bawah banyak tekanan dan keletihan. Kami tidak mempersoalkan struktur dasar TGS, pengurusan dan ekonomi. Walau bagaimanapun, kerja mereka sangat penting dan bernilai untuk THY. Walau bagaimanapun, seramai seratus orang kakitangan dibuang setiap bulan dan yang lain terpaksa menjalani pelbagai jenis rawatan negatif demi roti. Peruntukan undang-undang malangnya menggantung, mencari hak untuk pergi ke sesiapa yang mahu, tetapi ia dipanggil '' di luar pintu ''. Kualiti perkhidmatan yang disediakan di bawah syarat-syarat ini perlu dipersoalkan. Bagi kami, keselamatan dan keselamatan penerbangan dapat dipastikan oleh sumbangan langsung setiap individu. Salah satu lapisan dalam teori 'Swiss Chese' ialah TGS. Kami menjemput pengurus mereka untuk mempertimbangkan nilai-nilai manusia dan undang-undang.
Pekerja yang dihormati, walaupun kami bukan kesatuan yang sah, kami terus membantu anda dengan kehadiran kami. Adalah menjadi tanggungjawab kami untuk membawa fakta-fakta kepada anda di hadapan anda. Kami akan terus melakukan yang terbaik untuk melindungi hak dan undang-undang anda. Perkembangan kitaran di masa depan akan meningkatkan kepentingan dan nilai kita. Jadi kami mengharapkan anda berada dalam kesatuan yang sesuai dengan anda.
Jadilah yang pertama memberi komen