Projek Pembinaan Keretapi Berkelajuan dan Konvensional Turki; Sebagai tambahan kepada projek pembinaan kereta api berkelajuan tinggi, pembinaan landasan kereta api cepat dan konvensional diteruskan secara intensif. Pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi 1.480 km dan keretapi konvensional 646 km sedang dijalankan.
Sejak 2003, kereta api baharu Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu dan Kayseri Utara Crossing; Menemen-Aliağa II. garis, garis ganda Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova dan Kütahya-Alayunt II. Projek Başkentray, Penyeberangan Tube Marmaray, Sambungan Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. garis pembinaan, Kars-Tbilisi dan garisan junction telah siap dan dimasukkan ke dalam operasi.
Kali terakhir 1971 diperkenalkan ke kereta api di Van, 39 adalah kali pertama di 2010 bahawa sambungan talian kereta api baru disediakan untuk satu wilayah. Keretapi km 36 antara Tekirdağ dan Muratlı telah dilacak.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, kereta api kereta api berkelajuan tinggi Adana-Osmaniye-Gaziantep, kereta api Gaziray, anjakan, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), garisan keretapi konvensional Adapazarı-Karasu sedang dalam pembinaan.
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Bursa-Bilecik
Pembinaan kereta api km 42 antara Bursa dan Mudanya bermula di 1873 dan selesai di 1891. Berkhidmat di antara 1892-1951, talian ini ditutup dan dibongkar di 1953.
Dari segi sejarah kereta api kita; Sambungan Bursa, yang merupakan salah satu kota pertama yang diperkenalkan ke kereta api, ke rangkaian keretapi ditangani oleh Kementerian kami dan pembinaan bermula pada Januari 2012. Infrastruktur jalur km 106 yang disebutkan sedang dibina sebagai garisan dua kali, elektrik, memberi isyarat, pada kelajuan maksimum 250 km / h.
Dengan siapnya projek itu, kerinduan keretapi lama Bursa, yang merupakan bandar perindustrian maju sejak 1953, akan berakhir. Ia akan dihubungkan dengan İstanbul, Eskişehir dan Ankara. Waktu 2 antara Ankara dan Bursa akan menjadi minit 15, Bursa-Eskişehir akan menjadi jam 1 dan Bursa-Istanbul akan menjadi minit 2 jam 15.
Nilai sosioekonomi Bursa, yang merupakan salah satu bandar terkemuka di negara kita dari segi populasi dan nilai tambah, akan meningkat lebih tinggi dengan menghubungkan ke rangkaian kereta api.
Kerja-kerja pembinaan di bahagian 56 Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infrastruktur bahagian 50km Yenişehir-Osmaneli dan struktur pembinaan dan elektrifikasi, isyarat dan telekomunikasi (EST) seksyen Bursa-Osmaneli (106 km) sedang dijalankan.
Apabila projek selesai, kedua-dua tren penumpang dan berkelajuan tinggi akan dikendalikan. Di samping itu, stesen kereta api dan keretapi berkelajuan tinggi akan dibina di Bursa dan Yenişehir, dan stesen kereta api berkelajuan tinggi akan dibina di lapangan terbang.
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Konya Karaman
Sebagai tambahan kepada operasi kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara-Konya dan Ankara-Eskişehir-Istanbul, tujuannya adalah untuk menjadikan koridor sedia ada bergaris dua kali dengan kelajuan 200 km / j dan memulakan operasi kereta api berkelajuan tinggi.
Dalam konteks ini; Keretapi km 102 antara Konya dan Karaman terdiri daripada kelajuan 200 km / j, trek berganda, elektrik dan isyarat. Projek infrastruktur dan struktur superstruktur, pembinaan yang bermula di 2014, telah siap dan kerja-kerja elektrifikasi diterima secara sementara. Kerja-kerja penyaringan berterusan. Apabila projek selesai, masa perjalanan antara Konya dan Karaman akan dikurangkan dari jam 1 ke minit 13 hingga minit 40.
Projek ini; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin ialah pautan pertama Koridor Cepat Fast yang mengikuti laluan.
Projek Keretapi Berkelajuan Tinggi Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)
Dengan pembinaan operasi Ankara-Konya dan Eskişehir-Konya YHT dan pembinaan Konya-Karaman Kereta Api Tinggi; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Laluan Şanlıurfa-Mardin telah menjadi koridor keutamaan.
Karaman-Niğde (Ulukışla) -Merin (Yenice) projek kereta api berkelajuan tinggi 200 dirancang untuk menjadi dua baris, elektrik dan isyarat pada kelajuan km / j. Barisan ini akan membawa kedua-dua pengangkutan barang dan penumpang.
Kerja-kerja infrastruktur dan superstruktur sedang dijalankan untuk membuat bahagian Karaman-Ulukışla km 135 dengan cepat.
Projek landasan kereta api berganda baru antara 110 km dan Ulukışla-Yenice telah selesai. Kerja-kerja tender pembinaan sedang dijalankan.
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Mersin-Adana
Ia dirancang untuk membina jalur kereta api Berkelajuan Tinggi antara Mersin dan Adana yang akan meningkatkan kapasiti garisan dan memindahkan kargo dari Konya, Karaman, Kayseri dan Gaziantep ke Mersin Port dengan lebih cepat dan meningkatkan pengangkutan penumpang tahunan dengan kira-kira 3 kali.
67 km panjang 3.and 4.hat pembinaan sedang dalam pembinaan.
Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Adana Osmaniye Gaziantep
Pada masa ini, kelajuan maksimum kereta penumpang di koridor Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin ialah 120 km / j dan kereta api barang adalah 65 km / j. Setelah selesai projek kereta api berkelajuan tinggi kami di bahagian ini, kereta api penumpang dapat mempercepat 160-200 km / j dan kereta api barang 100 km / h. Oleh itu, masa perjalanan akan dipendekkan dan perkhidmatan yang selesa dan berkualiti akan disediakan.
Dalam skop Laluan Keretapi Tinggi Adana-Osmaniye-Gaziantep
● ● Kerja-kerja pembinaan untuk lintasan lintasan dua lintasan km 79 antara Adana-İncirlik-Toprakkale akan berterusan.
●● Pembinaan terowong 58 km sebahagian daripada projek kereta api berkelajuan tinggi jalur 13 km antara Toprakkale dan Bahçe telah bermula. Tender dirancang untuk seksyen 45 yang selebihnya.
●● Pembinaan varian Fevzipaşa antara Bahçe-Nurdağı, yang direka sebagai kelajuan 160 km / j, direka bentuk sebagai elektrik, isyarat dan garis ganda. Dalam skop projek, kerja-kerja sedang dijalankan dengan mesin 17 TBM untuk pembinaan terowong terpanjang (10,1 km panjang tiub double) di terowong kereta api yang dibina setakat laluan km 2.
●● Ia dirancang untuk membina keretapi jarak jauh baru, elektrik dan menandakan 160 km antara Nurdağ dan Başpınar pada kelajuan 200-56 km / h. Koridor kilometer 121 antara projek dan Nurdağ-Narlı-Başpınar akan memendekkan kira-kira km 65. Kerja-kerja pembinaan sedang berjalan.
●● Infrastruktur projek varian Akçagöze-Başpınar, yang sedang dalam pembinaan, telah mencapai tahap penyiapan dan tender untuk pembinaan suprastruktur dirancang. Terowong km 5,2 akan dibina dan garis sedia ada 2 km akan berkurangan ke km 27 dan memendekkan 11 km. Waktu perjalanan kereta api barang akan dikurangkan dari minit 16 ke minit 45.
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Sivas-Erzincan
Kerja-kerja infrastruktur Sivas-Zara (74 km) di Jalur Keretapi Sivas-Erzincan, yang merupakan penerusan koridor Timur-Barat dan akan memulihkan Jalan Sutera bersejarah dengan menghubungkan ke Projek Keretapi Kars-Tbilisi-Baku. - Penyediaan projek dan kerja-kerja penyediaan tender berterusan di Erzincan.
Projek Kereta Api Tinggi Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Ketika dipertimbangkan bersama dengan daerahnya, kerja-kerja projek Kereta Api Baru Mürşitpınar-Şanlıurfa, yang akan menghubungkan Şanlıurfa, salah satu kota penting Wilayah GAP, ke rangkaian kereta api utama, telah selesai. Disebabkan kekeliruan di sempadan selatan, barisan kereta api baru ini dirancang untuk dibina dari utara ke Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Nusaybin-Habur
Salah satu projek yang amat penting dalam perdagangan dengan jiran-jiran di selatan negara kita adalah Projek Keretapi Rapid Nurbbin-Habur. Projek ini bukan sahaja di Turki, tidak di Syria atau Iraq, akan menyediakan pengangkutan kereta api untuk menjadi lebih cekap di Timur Tengah dan Eropah. Dengan perkembangan di rantau ini, garis tersebut akan meningkatkan dengan ketara sumbangan kereta api dalam eksport ke Timur Tengah dan memastikan pembangunan ekonomi serantau.
Projek kereta api berkelajuan tinggi Nusaybin-Habur, yang berada di bawah skop Pelan Tindakan GAP, telah digantung kerana keadaan sensitif di rantau ini dan kerja penyediaan projek akan diteruskan apabila keadaan yang sesuai berlaku.
Lain-lain Keretapi Baru dan Pembinaan Barisan Kedua
Pemindahan Kereta Api Palu-Genç-Muş; Kerja-kerja untuk pengangkatan jalur kereta api sedia ada 115 km, yang terjejas oleh pembinaan empangan yang akan dibina di Sungai Murat, sedang berjalan dan akan selesai pada akhir 2019.
Akhisar Variant: Kereta api yang ada melalui Akhisar dirancang untuk dibawa keluar dari bandar dengan varian KM 8 dan varian itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Pemindahan Kereta Api Sinan-Batman: pembinaan varian 7 km telah siap dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda Pembinaan Keretapi Baru: Kerja-kerja tender pembinaan sedang dijalankan dan dirancang untuk memulakan pembinaan dalam tahun ini.
Diyarbakır-Mazıdağı Pembinaan Keretapi Baru
Kerja-kerja tender pembinaan sedang dijalankan dan ia dirancang untuk memulakan pembinaan dalam tahun ini.
Köseköy-Gebze 3. 4. Pembinaan Barisan: 3 bersebelahan talian sedia ada. dan 4. bekerja pada pembinaan garis terus.
Projek Pembinaan İltisak (Sambungan)
Untuk menjadikan pengangkutan fret, yang mempunyai tempat penting dalam dasar pengangkutan umum negara kita, lebih efisien dengan kereta api, ia sangat penting untuk pembinaan talian penyambungan dengan talian tambahan yang akan dibuat kepada talian kereta api sedia ada dan pengangkutan dari pintu ke pintu. Sebagai tambahan kepada kemudahan panjang 229 358 km yang sedia ada dan talian sambungan yang disambungkan ke OIZs, sambungan jalur sambungan 9 19 km terus.
Jadilah yang pertama memberi komen