Ia seperti semalam… Pada 12 Disember 2012, apabila kami berkumpul dengan penuh keseronokan di tapak pembinaan, yang didirikan di pintu masuk ke Balat dari Jalan Mudanya di pintu keluar Gerbang, pada hari musim sejuk, kami berasa hangat.
Hari itu ...
Semasa asas dibina untuk kereta api berkelajuan tinggi untuk datang ke Bursa, diumumkan bahawa "penduduk Bursa akan dapat melakukan perjalanan dengan kereta api berkelajuan tinggi pada 2016". Kami semua teruja.
Sudah 8 tahun sejak pecah tanah dan 4 tahun sejak sasaran. Kami mempunyai separuh terowong dan jejambat. Di sesetengah jabatan, kerja tidak dimulakan langsung.
Itulah sebabnya kami belum melihat landasan kereta api lagi.
Pada masa lalu ...
Terdapat masalah yang timbul daripada tanah, krisis ekonomi meletus. Semua diterima, tetapi kami tidak jemu menunggu kereta api laju yang dijanjikan ke Bursa.
Kami mengaitkan gangguan yang terhasil disebabkan oleh kurangnya pengalaman TCDD, yang telah bekerja dalam bidang pengangkutan tolcu dan pengurusan kereta api, buat kali pertama secara langsung melaksanakan pelaksanaan projek, dan kelihatan bertolak ansur.
Kerana ...
Walaupun kelewatan yang merugikan, sentiasa ada perkembangan yang menjanjikan.
Begitu banyak ...
Kami tidak peduli dengan fakta bahawa TCDD mengeluarkan projek kami daripada kategori kereta api berkelajuan tinggi dan membawanya ke status laluan kereta api standard tinggi.
Walaupun ...
Kami menerima ini sebagai perincian teknikal dalam mencari kredit antarabangsa, kerana kereta api barang juga akan berjalan, dan kami menerimanya dengan penjelasan bahawa kelajuannya tidak akan berubah.
Yang terakhir ...
Pada 15 Mac 2020, dalam lajur ini, “Jangan patah semangat, tetapi kereta api kami
kini kami telah mengumumkan pembangunan dengan tajuk 'terperangkap pada had kredit luar'.
Di sini ...
Selepas Perbendaharaan tidak memberikan kelulusan itu, terdapat satu lagi perkembangan penting mengenai kereta api kami dan bos perniagaan itu bertukar. Projek itu dibeli daripada TCDD dan dipindahkan ke Kementerian Pengangkutan, Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur.
Pembangunan kejutan ...
Kami bercakap dengan rakan-rakan yang terlibat dalam perniagaan di Ankara. Harapan rakan-rakan yang mentafsirkan pemindahan projek oleh TCDD kepada AYGM sebagai "keputusan teknikal yang akan mempercepatkan proses dan meningkatkan hubungan untuk carian kredit asing baharu" adalah seperti berikut:
"Mungkin masa itu sedang mencari pinjaman luar, tetapi apabila anda dapati, projek berjalan dengan cepat. AYGM menyediakan koordinasi ini. "
Inilah keadaan akhir.
Kadar Realisasi Projek adalah rendah
Dari semasa ke semasa… Kami membaca bahawa kadar realisasi projek kereta api di laluan Bursa-Yenişehir telah mencapai 70 peratus.
Jadual seterusnya mendedahkan maklumat yang berbeza:
Stesen Bursa, yang berada di titik pecah tanah, belum mempunyai projek lagi. Pembinaan infrastruktur telah siap sebanyak 60 peratus sehingga Kazıklı di Jalan Lingkaran, yang merupakan julat sasaran pertama selepas titik keluar.
50 peratus bahagian sehingga ke Terowong Seymen selepas ia dibina. Mereka juga mempunyai superstruktur.
Dataran Yenişehir belum dimasuki lagi.
TCDD Surprise: Meletakkan Stesen Timur pada Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi
Pada permulaan projek… Stesen Timur terletak di sempadan Gürsu di Jalan Lingkaran untuk mereka yang tinggal di timur bandar untuk mencapai kereta api. Stesen ini adalah dalam agenda atas desakan Orhan Özcü, yang merupakan Datuk Bandar Gürsu pada masa itu.
Tetapi ...
Memandangkan tempat yang dirancang untuk stesen itu adalah rumah hijau dan tanah pertanian, dan jalan yang akan dibina dari Gürsu melalui tanah pertanian, ia telah ditinggalkan atas bantahan dari bandar, dan "kawasan rizab untuk membina stesen pada masa hadapan" telah ditentukan berhampiran persimpangan jalan sambungan dari Samanlı.
Pada ketika ini ...
Terutama apabila kereta api barang bertambah berat, kedua-dua pengangkutan produk Zon Perindustrian Terurus Demirtaş, yang merupakan OIZ kedua terbesar di Bursa, dan Stesen Timur kembali menjadi agenda bagi mereka yang tinggal di timur bandar.
Untuk telinga kami ...
Telah menjadi kenyataan bahawa Stesen Timur, yang ditambah TCDD pada projek itu dan dipindahkan ke Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur, akan berada di antara Kazıklı dan İğdir.
Kriteria Terowong-Bend untuk Lokasi Stesen
Menurut rakan-rakan di Ankara, "Lokasi Stesen Timur termasuk dalam projek itu, yang telah ditambah oleh TCDD dan dipindahkan ke Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur supaya penduduk di timur bandar dapat mencapai kereta api dalam masa yang singkat. bukannya pergi ke Geçit.
Maksud saya ...
Jarak antara Kazıklı dan İğdır ditandakan.
Kerana ...
Terowong dan persimpangan adalah kriteria penentu untuk lokasi stesen, disebabkan oleh kelajuan kereta api dan jarak brek kereta api barang. Lokasi stesen kini akan ditentukan dengan sewajarnya. (Ahmet Emin Yılmaz – Bursa Acara)
Jadilah yang pertama memberi komen