Walaupun normalisasi telah bermula, jumlah penumpang lapangan terbang semakin meningkat tahun lalu. Datang ke agenda dengan bayaran jaminan, jumlah penumpang di Lapangan Terbang Istanbul pada bulan Ogos adalah 79 peratus lebih rendah daripada tahun lalu, sementara jumlah penumpang di Lapangan Terbang Zafer adalah 90 persen lebih sedikit.
Menurut berita Ozan Gündoğdu dari Birgün; Datang ke agenda dengan bayaran yang dijamin, jumlah penumpang di Lapangan Terbang Istanbul pada bulan Ogos adalah 79 peratus lebih rendah daripada tahun lalu, sementara jumlah penumpang di Lapangan Terbang Zafer adalah 90 persen lebih sedikit.
"Sebuah lapangan terbang dengan masing-masing" adalah idea pemerintah ANAP pada tahun 1990. Dalam konteks ini, walaupun landasan lapangan terbang diletakkan di berbagai wilayah di negara ini pada tahun 1990-an, pembinaan ini dibiarkan tidak selesai kerana ciri-ciri ekonomi dan politik pada masa itu.
Pada tahun 2010, projek lapangan terbang baru dilakukan, yang kebanyakannya tidak dirancang. Lapangan terbang yang asasnya diletakkan pada tahun 90-an telah siap, dan beberapa lapangan terbang dimulakan sejak awal. Oleh itu, 2010 lapangan terbang dibuka antara tahun 2015 dan 9. Lebuh raya, tender penjanaan dan pengedaran elektrik, landasan keretapi dll. Dengan mempertimbangkan pelaburan tersebut, semua projek ini dilaksanakan kerana harapan yang luar biasa mengenai masa depan ekonomi negara.
2013, yang disiapkan pada 10 oleh Rancangan Pembangunan 5 Tahun ke-2018, pendapatan per kapita Turki sebanyak 15 ribu 996 dolar yang dijangka hanya 9 ribu 632 dolar direalisasikan. Projek yang meletakkan masa depan Perbendaharaan di bawah gadai janji antara tahun 2010 dan 2015 dengan model build-operasi-transfer (BOT) telah berubah menjadi beban besar untuk 83 juta hari ini. Lebih-lebih lagi, sama ada dilakukan oleh BOT atau pelaburan awam langsung, kecekapan projek menimbulkan keraguan. Kami memberi tumpuan kepada prestasi lapangan terbang yang dibuka sejak kebelakangan ini. Sehubungan dengan itu, jumlah penumpang yang menurun dalam 2 tahun terakhir telah melihat bahagian bawah dengan wabak tersebut.
Permulaan proses normalisasi juga tidak menguntungkan lapangan terbang. Sebagai contoh, sementara Lapangan Terbang Istanbul, yang dibiayai oleh model pemindahan operasi-operasi, menampung 6 juta 764 ribu penumpang tahun lalu, jumlah ini telah menurun menjadi 1 juta 400 ribu tahun ini. Lapangan Terbang Zafer, yang sering menjadi agenda dengan harga jaminan, hanya menggunakan 90 penumpang pada bulan Ogos tahun ini, penurunan 19 persen dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya. Jumlah penumpang yang dijamin diberikan ke lapangan terbang ini adalah 1 juta 232 ribu setiap tahun.
Gambarannya lebih berat di lapangan terbang sejak 10 tahun kebelakangan ini
2010 lapangan terbang dibuka antara tahun 2015 dan 9 dengan harapan yang boleh dibayangkan. Pelaburan pelaburan dibuat dengan idea bahawa pendapatan per kapita akan menjadi 2020 ribu dolar pada tahun 20-an. Lapangan terbang yang dimiliki oleh DHMI dibina atau dikendalikan oleh syarikat pembinaan yang berdekatan dengan AKP. Walau bagaimanapun, masalah ekonomi di negara ini telah mengurangkan jumlah penumpang sejak 2 tahun kebelakangan ini. Wabak Covid-19, sebaliknya, telah menambah garam dalam krisis. Berikut adalah persembahan penumpang bulan Ogos di lapangan terbang yang dibuka dalam 10 tahun terakhir.
Beban Model BOT di Perbendaharaan Akan Meningkat
Pada tahun 2010, 3 lapangan terbang, yang dibiayai sepenuhnya oleh model build-operasi-transfer, telah dibina.
Ini termasuk:
► Lapangan Terbang Kütahya Zafer (2012)
Pengendali lapangan terbang ini, yang merupakan IC İçtaş, diberi jaminan tahunan sebanyak 1 juta 232 ribu penumpang. Jumlah penumpang yang menggunakan pada tahun 2019 adalah terhad kepada 82 ribu 26 orang. Jumlah penumpang yang menggunakan Lapangan Terbang Zafer 5 bulan sebelum akhir tahun ini hanya 16 ribu 450. Operasi Lapangan Terbang Zafer telah dijual kepada IC İçtaş hingga tahun 2044. Syarikat yang sama juga mengendalikan Jambatan Sultan Selim Yavuz dan Lebuhraya Ring Utara di Istanbul. Sebaliknya, syarikat ini juga mengendalikan Lapangan Terbang Ordu-Giresun.
► Lapangan terbang Istanbul (2018)
Syarikat operasi adalah İGA. Walau bagaimanapun, rakan kongsi IGA hari ini adalah Limak, Kalyon, Mapa dan Cengiz İnşaat. Pada bulan Ogos 2019, jumlah penumpang Bandara Istanbul, yang membawa 6 juta 764 ribu penumpang, menurun 79 peratus menjadi 1 juta 400 ribu pada bulan Ogos tahun ini. İGA, sebaliknya, telah menangguhkan semua yuran sewa yang harus dibayar kepada negeri ini. Syarikat ini memegang hak operasi sehingga 2043.
Jadilah yang pertama memberi komen