Perbezaan Hyundai sebagai kereta paling berkuasa yang dihasilkan di Turki i20 N, perkakasan berprestasi tinggi dan dilengkapi dengan watak agresif. Kereta khas yang disiapkan Hyundai dengan pengalamannya dalam sukan permotoran mengambil watak pantas dari kereta rali i20 WRC. Salah satu model hot hatch paling menarik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, i20 N menjanjikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan dengan kuasa enjin, kemampuan pengendalian dan teknologi dinamiknya seperti model N prestasi lain.
Asas i20 N baru adalah sukan permotoran. Satu-satunya tujuan kereta yang disiapkan ke arah ini adalah untuk menawarkan keseronokan pemanduan sukan dengan prestasi maksimum dalam kehidupan seharian. Seperti adik-beradiknya, Hyundai i20 N, yang akan dihasilkan dengan tenaga kerja pekerja Turki di kilang jenama di Izmit, mempunyai berat minimum yang sama dalam FIA World Rally Championship (WRC). Oleh itu, walaupun difahami bahawa kenderaan itu berasal langsung dari sukan bermotor, ia juga memberi penerangan pada New i20 WRC, yang diharapkan akan dihasilkan tahun depan.
Reka bentuk luaran yang agresif dan kuat
Dengan enjin turbo 20 liter, Hyundai i1.6 N memberikan pengalaman berprestasi tinggi dengan mudah dan juga menawarkan penampilan yang sangat hebat. Reka bentuk luaran model yang kuat digabungkan dengan identiti rekaan Sensuous Sportiness Hyundai dan dipersembahkan dengan tema prestasi tinggi.
Kenderaan, yang 20 mm lebih rendah daripada i10 semasa, juga disajikan dalam bentuk yang sama sekali berbeza secara aerodinamik dalam reka bentuk luarannya. Di bahagian depan, bumper dengan pengambilan udara yang lebih luas untuk mesin turbo menarik perhatian, sementara gril radiator lebar dengan logo N disiapkan dengan siluet bendera kotak-kotak yang melambangkan perlumbaan. Spoiler bawah bumper dengan jalur merah juga memperkuat reka bentuk model yang berorientasikan prestasi. Warna merah ini menekankan lebarnya, memanjang pertama ke ambang yang baru dirancang dan kemudian ke belakang.
Di bahagian belakang, terdapat spoiler atap yang diilhamkan oleh WRC. Bahagian aerodinamik ini meningkatkan daya tarikan serta penampilan sporty dan dengan itu memberikan perjalanan yang menyeronokkan. Bahagian ini, yang membantu mengekalkan keseimbangan pada kelajuan tinggi, diikuti oleh penyebar di bawah bumper. Bumper belakang dengan lampu kabus belakang segitiga mencerminkan tema cahaya yang biasa kita lihat di sukan permotoran. Di samping itu, outlet ekzos tunggal yang digunakan di dalam kenderaan juga meningkatkan potensi prestasi tinggi enjin.
Seperti model i20 yang lain, lampu depan LED depan juga termasuk dalam i20 N, sementara lampu ekor yang gelap kelihatan hampir seperti berlian hitam. Identiti sporty ini juga dilengkapi dengan roda khas aloi 18 inci reka bentuk khas dalam matte kelabu, tayar 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N dan caliper brek berjenama N.
I20 N hadir dalam enam warna yang berbeza, termasuk "Performance Blue" eksklusif untuk model Hyundai N dan atap "Phantom Black" untuk gaya dua nada. Warna merah yang digunakan lebih menekankan DNA motorsport Hyundai.
Prestasi tinggi dan keselesaan bersama
Di bahagian dalam kereta yang menarik, elemen peralatan berbau prestasi disertakan. I20 N, yang mengandungi semua elemen yang harus ada di dalam hot hatch, secara khusus mempunyai tempat duduk dengan logo nubuck N. Tidak seperti model semasa, kenderaan, yang dihasilkan dengan roda kemudi N tiga-bicara, tombol gear N dan set pedal N, memiliki pencahayaan ambien ambien biru di kokpit hitam sepenuhnya. Menampilkan penunjuk digital dan layar sentuh AVN, kenderaan ini juga mempunyai sistem pengesanan segera LED tiga kali ganda. Selain suhu minyak dan enjin, ada juga lampu peringatan yang menunjukkan waktu pertukaran gear pada layar ini.
1.6 hp di segmen B dengan enjin turbo 204 liter
Hyundai i20 N bukan hanya pakaian sukan, di dalam dan di luar. Menyokong watak dan sikap ini dengan enjin turbo berprestasi tinggi, kereta ini menggunakan enjin turbo 1.6 liter yang ditandatangani oleh Hyundai Motorsport. Kenderaan itu, yang ditawarkan hanya dengan transmisi manual enam kelajuan (6MT), menghasilkan maksimum 204 kuasa kuda. I275 N, yang menghiasi prestasi enjin yang cekap ini dengan tork 20 Nm, beratnya sama dengan i20 WRC Coupe, iaitu tepat 1190 kg. Berat ini menunjukkan bahawa kenderaan mempunyai berat terbaik di kelasnya. Sementara Hyundai i20 N melengkapkan jarak 0-100 km / jam dalam 6.7 saat, ia juga dapat mencapai kecepatan maksimum 230 km / jam.
Kereta, yang mempunyai sistem khas (Launch Control) untuk landasan yang lebih berkesan dalam keadaan jalan raya atau litar lumba biasa, memberikan lebih banyak daya kilas dan tenaga walaupun pada putaran yang lebih rendah. I20 N juga mengekalkan tork maksimum antara 1.750 dan 4.500 putaran dan mencapai daya maksimum antara 5.500 hingga 6.000. Rentang putaran ini meningkatkan percepatan pada kecepatan sederhana dan tinggi dan memberikan prestasi tinggi dalam pelbagai keadaan pemanduan. Di samping itu, torsi-gear type Mechanical Limited Slip Differential (m LSD) digunakan untuk mengawal penghantaran kuasa ke roda depan. Dengan tambahan ini, daya tarikan optimum disediakan untuk perjalanan yang lebih sporty dan lebih lincah, dan cengkaman mencapai tahap maksimum, terutama di selekoh.
Sistem penyejukan dan intercooler sangat penting dalam enjin turbo. Atas sebab ini, jurutera Hyundai N menggunakan sistem turbo khas di dalam kenderaan. Mesin turbo, yang disejukkan oleh N intercooler dan peredaran air, memberikan pembakaran yang lebih cepat dan campuran yang lebih cekap dengan rel suntikan tekanan tinggi 350 bar.
Hyundai i20 N juga mempunyai sistem kawalan N Grin untuk pengalaman pemanduan yang lebih sporty. Kenderaan ini menawarkan penggunanya tahap personalisasi yang tinggi dengan lima mod pemanduan berbeza: Normal, Eco, Sport, N dan N Custom. Mod pemanduan menyesuaikan enjin, Electronic Stability Control (ESC), bunyi ekzos dan tindak balas stereng.
Dalam mod N Custom, pemandu dapat menyesuaikan parameter yang diperlukan untuk memandu mengikut kehendaknya. Electronic Stability Control (ESC) boleh digunakan dalam tiga tahap (terbuka, sport dan ditutup sepenuhnya) untuk keseronokan pemanduan yang lebih sporty.
Casis dan casis khas
Jurutera Hyundai mencipta sepenuhnya casis, suspensi, brek dan stereng i20 semasa untuk dikendalikan, hampir secara eksklusif untuk i20 N.
Casis khas yang dikembangkan untuk N dapat memberikan pengendalian yang lebih lancar di mana-mana jalan dan dalam semua keadaan cuaca. Casis ini, yang diperkuat pada 12 titik yang berbeza untuk prestasi trek, mempunyai siku dan kelengkapan tambahan di beberapa tempat.
Suspensi juga mempunyai menara depan yang diperkuat dan sendi yang diartikulasikan dengan geometri yang diselaraskan. Ini bermaksud peningkatan ruang untuk daya tarikan yang lebih baik dan lima titik penetapan roda. Untuk keseronokan memandu dalam kehidupan seharian, bar anti gulungan baru, pegas gegelung baru dan penyerap kejutan keras lebih disukai. Dengan cakera depan 5 mm lebih besar daripada model i20 40 pintu semasa, i20 N menawarkan prestasi brek yang lebih berkesan sebagaimana mestinya. Hyundai i20 N mempunyai pemanduan yang sangat selamat dan pada masa yang sama tepat kerana nisbah stereng berkurang 12.0 dan sistem stereng hidraulik berbantukan enjin elektronik (C-MDPS).
Hyundai i20 N akan memulakan pengeluaran di Izmit pada suku pertama 2021 dan akan tersedia selepas itu.
Jadilah yang pertama memberi komen