Timbalan Pengerusi Kumpulan CHP Engin Altay, Özgür Özel dan Engin Özkoç memberikan cadangan penyelidikan kepada Majlis Nasional Nasional Turki mengenai kemalangan kereta api berkelajuan tinggi di Ankara.
Wakil Ketua Kumpulan CHP Engin Altay, Özgür Özel dan Engin Özkoç memberikan cadangan kepada Presiden TGNA mengenai kemalangan kereta api berkelajuan tinggi di Ankara, di mana 9 warganegara kita kehilangan nyawa. Cadangan penyelidikan adalah seperti berikut;
PRESIDENCY OF THE GRAND ASSEMBLY NEGARA TURKEY
Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT), yang membuat penerbangan Ankara-Konya, bertembung dengan kereta api pemandu yang mengendalikan jalan di jalan yang sama di Stesen Marşandiz di Çiftlik di Daerah Yenimahalle di Ankara pada 13 Disember 2018.
Kemalangan berlaku akibat YHT, yang sepatutnya berlepas dari barisan ke-2, berlepas dari barisan 1 dan bertembung dengan kereta api pemandu yang kembali dari Ankara-Esenkent pada jam 06:36 pagi di Stesen Marşandiz. Dalam kemalangan itu, 3 warganegara kita, 6 daripadanya adalah mekanik dan 9 daripadanya adalah penumpang, kehilangan nyawa mereka, dan 86 warganegara kita cedera, dua daripadanya parah.
Menang sebab utama, sebenarnya, perlu pergi lebih xnumx'nc yht'n pengawal trafik, penghantar dan kereta api merupakan pegawai ia akan dihantar melalui keretapi manual memuat turun cara xnumx'inc kerana kekurangan penyelarasan telah disyorkan.
Pihak berkuasa tidak membuat penjelasan yang jelas, jelas dan memuaskan tentang punca kemalangan itu. Pengawal trafik, pegawai pergerakan dan pegawai stesen kereta api telah diambil ke dalam jagaan.
Pelbagai sistem telah dibangunkan untuk meminimumkan kesilapan manusia dan memastikan keselamatan lalu lintas dalam operasi kereta api. Ini adalah pengurusan trafik berpusat, memberi isyarat pengurusan trafik, Sistem Kawalan Kereta Api Eropah (ERTMS). Setiap sistem ini mempunyai komponen rumitnya sendiri untuk memastikan kesinambungan keselamatan lalu lintas kereta api.
Stesen Marşandiz, di mana kemalangan yang dimaksudkan, terletak di projek Başkentray antara Kaya dan Sincan. Perdana Menteri 12 April Binali Yildirim pada majlis pembukaan yang diadakan pada April 2018 berkata, X Mahkamah berlangsung selama bulan-bulan 36. Ia mengambil masa 20 untuk selesai. Saya berterima kasih kepada kontraktor. Mereka selesai keajaiban dalam masa ". Dalam laluan ini, yang dibuka dengan tergesa-gesa, disarankan agar lalu lintas kereta dikendalikan melalui telefon, radio dan secara manual. Adalah dinyatakan bahawa sebab utama kemalangan adalah operasi ini. Pakar menyatakan bahawa jika mana-mana sistem yang disebut di atas berada di laluan yang dipersoalkan, kemalangan itu tidak akan berlaku. Kerana jika terdapat kereta api dalam blok isyarat, dinyatakan bahawa tiada kereta api lain boleh memasuki blok tersebut.
Ia mendakwa bahawa garis di mana kemalangan itu berlaku dimasukkan ke dalam perkhidmatan sebelum isyarat dan sistem keselamatan lain selesai dan infrastruktur tidak mencukupi. Walaupun ia bertujuan untuk ditunjukkan disebabkan oleh kesalahan manusia, kemalangan itu disebabkan oleh fakta bahawa kereta api itu dibuka untuk operasi sebelum penyelesaian isyarat dan infrastruktur teknikal yang lain.
2004 2018 Pamukova dan kekurangan infrastruktur dan kereta api kemalangan berlaku di Çorlu yang TCDD disebabkan oleh kecacatan dan kesilapan dalam perniagaan dilihat. Semasa tempoh AKP, kemalangan kereta api menjadi sistematik. Dalam 2004-2018 antara kemalangan kereta api utama enam yang berlangsung hampir seratus tahun rakyat kita kehilangan nyawa mereka, melepaskan tembakan ke atas rakyat kita ia 600 cedera.
Kesalahan pengurusan memainkan peranan penting dalam kemalangan. Lesen dan merit dan bukannya "kehendak kita kita turun" pemahaman berbentuk daripada AKP, yang dicerminkan dalam pengurusan TCDD mempunyai sebahagian besar daripada kemalangan. Pelaburan awam dalam AKP, tabiat menggunakan anuiti dan memindahkan bahan kepada kontraktor pro-pilihan, selesai pelaburan, pembukaan perkhidmatan tanpa langkah-langkah keselamatan adalah jemputan kepada kemunculan kemalangan besar.
Pakar Kayaş berpengalaman dalam Sincan Ankara talian sebelum pilihan raya tempatan dengan tragedi ini seperti kuasa yang cuba untuk pentauliahan Gebze- Halkalı talian.
Menyebabkan kehilangan nyawa dan harta benda apabila punca sebenar kemalangan seperti ini dan mendedahkan TCDD pengurusan kesilapan, 98 Perlembagaan untuk menentukan langkah-langkah yang perlu diambil untuk mengesan dan kekurangan infrastruktur. Dan Peraturan 104. dan 105. bekalan dan pembukaan Siasatan Parlimen mengikut Perkara yang kami tawarkan.
Jadilah yang pertama memberi komen