Mesyuarat pertama mesyuarat Majlis Perbandaran Metropolitan Mersin pada Mei 2021 diadakan di Pusat Pameran dan Kongres di bawah kepimpinan Datuk Bandar Metropolitan Vahap Seçer. Pada pertemuan itu, projek Metro adalah salah satu topik penting yang dibincangkan. Presiden Seçer membuat penjelasan terperinci mengenai banyak perkara mulai dari perincian teknikal metro hingga panjang dan laluan garis.
"Metro adalah model yang berdiri sendiri dalam sistem rel"
Menanggapi komen ahli Majlis mengenai projek metro, Presiden Seçer menekankan bahawa konsep yang salah digunakan ketika membincangkan masalah kereta bawah tanah. Seçer, "Metro adalah model yang berdiri sendiri dalam sistem rel. Hingga 0-15 ribu penumpang per jam pada waktu puncak, jika kapasiti pengangkutan penumpang antara 0-15 ribu, trem ini. Adakah kita mempunyai trem dalam projek 3 peringkat kita? Terdapat. Hospital Universiti-peringkat Universiti sesuai di sana. 7 dalam 8-1 dari kos ini. Adakah terdapat percanggahan? Tidak. Ia senang di sana. 34th Street sangat luas, semuanya menjimatkan. Pembinaan menjimatkan ini, ”katanya.
Menyatakan bahawa mereka telah membuat tender untuk memperbaharui Pelan Induk Pengangkutan yang dibuat pada tahun 2016, Seçer berkata, “Kami melakukannya di Tarsus. Ia dibina pada tarikh fi di Tarsus. Lalu lintas di sana juga sangat lebat, mengatakan penduduk Tarsus bermasalah. Terutama pada waktu berulang-alik. Kami berkata, jangan buat kerja dengan hati. Mari buat Pelan Induk Pengangkutan, di mana, jalan apa yang akan kita buka, di mana kita akan membuat persimpangan jalan dengan jambatan. Sebenarnya, kami membuat beberapa unjuran yang tidak difikirkan oleh seseorang dalam sejarah Tarsus. Contohnya, kita melakukan kerja pra-kerja di trem di sana. Mari buat penemuan terlebih dahulu, jangan membincangkannya. Presiden Vahap berasal dari Tarsus. Ini bukan soal pelaburan di Tarsus. Tarsus berkembang secara intensif, jadi jika saya melakukan projek serius di sana, itu juga merupakan sumber kehormatan saya, itu benar. Identiti yang diberikan oleh kelahiran saya di sana menambah nilai yang berbeza untuk projek ini. Mengapa kita memberikan contoh ini? Pendekatan emosional saya adalah untuk projek, ”katanya.
Seçer berkongsi maklumat teknikal projek metro
Dengan menyatakan bahawa projek itu ditakrifkan sebagai kereta bawah tanah jika jumlah penumpang melebihi 30 ribu, Seçer berkata: “Jadi adakah ini sistem kereta api? Sistem Rel Ringan? Adakah tram? Adakah kereta bawah tanah? Apa yang anda panggil metro; rel, stesen, pensinyalan adalah sama. Hanya saiz gerabak yang berbeza-beza, berbincang dengan pakar. Apabila anda meletakkan kabin untuk penumpang yang akan membawa penumpang itu dari satu tempat ke tempat lain pada waktu puncak, model itu menjadi kereta bawah tanah. Apabila anda menjadikannya lebih kecil, ia menjadi rel ringan, apabila anda membuatnya lebih kecil, ia menjadi trem. Ini adalah kereta api bawah tanah atau kereta bawah tanah bawah tanah bawah tanah. Jadi tidak ada kereta bawah tanah di bawah tanah? Kami bercampur. Di bawah tanah inilah orang melihat dengan rasa cemas. Hospital Bandar tahap 2 kami. Ia bermula dari stesen bas lama. Stesen Bas Hospital Bandar. Dia naik tahap. Kenapa? Kerana menyelamatkan tempat itu, kerja telah dilakukan di sana. Kami membuat tender untuk kedua-dua projek ini. Kedua-dua projek trem dilukis dan tahap 2 adalah tahap. Ia akan melalui kawasan Mediterranean. Projeknya juga sedang dibuat. Ini adalah topik hangat dari zaman Macit Bey. Pada masa lalu, ia mulai menjadi daging dan tulang. Semasa kami tiba, kerja projek selesai. Saya selalu berkata. Malah pengurusan saya membayar kos projeknya. Sekiranya ingatan saya tidak menyesatkan saya, jumlahnya berharga 8,5 juta TL. Perundingan, projek. Ini adalah tempoh pengurusan Perbandaran Metropolitan di bawah kepimpinan Vahap Seçer, yang membayarnya. Kami mengambilnya dan menilai sendiri. Jadual berikut keluar; Biarkan ada kekangan tertentu, kerana ia berlaku di bawah tanah. Mereka membina bawah tanah hingga ke zon bebas. Kami berkata 'Apa perlunya?' Dan kami segera menghapusnya. Anda mendapatkannya dari sini, ia berlalu di hadapan pelabuhan. Kemudian pendudukan pelabuhan berakhir, dan saya berharap jalan itu akan berkembang dalam masa terdekat. Anda membawanya ke sana. Ia naik tahap. Dengan kata lain, kita tidak menggunakannya untuk trak, kita menggunakannya untuk sistem rel kemudian. Anda mengangkutnya ke zon bebas. Kami mengkaji mereka. "
"Saya juga memikul kepekaan anda"
Menyatakan bahawa dia telah melakukan penilaian ulang dari segi jumlah penumpang di jalan tersebut setelah bangunan perbandaran lama di Mezitli, Seçer mengatakan, “Jatuhnya jatuh 18.7 kilometer menjadi 13.4 kilometer. Kami melakukan ini kerana saya mempunyai kepekaan anda. Kami memendekkannya, kami mengatakan bahawa 13.4 kilometer sangat diperlukan. Sama ada anda tidak mahu atau anda akan pergi ke bawah tanah. Tidak ada metrobus di sana. Di sana; Ini adalah sistem rel tingkat, sistem rel ringan, trem, bukan. Simulasikan GMK di mata anda seperti ini. Bangunan besar, jalan kelihatan besar tetapi sempit. Anda memalukannya. Apa sahaja yang anda akan lakukan dengan laut adalah utara Yenişehir, kawasan pembangunan baru di bandar ini, dengan 15-20 kilometer laut. Anda memutuskan sambungan. Tidak ada yang melakukan ini, seorang lelaki yang tidak mempunyai pemikiran kejuruteraan, pemikiran estetik, tahu estetika bandar, tidak akan melakukan projek seperti itu. Sama ada tidak atau pergi ke bawah tanah. Kami pergi ke bawah tanah, ”katanya.
"Penduduk Mersin saat ini bukan 1 juta 850 ribu, tetapi 2 juta 300 ribu"
Dengan menyatakan bahawa tahun 2026 akan tiba sehingga kereta bawah tanah dibina dan ditugaskan, Presiden Seçer menyatakan bahawa rancangan yang menunjukkan 2016 ribu penumpang pada waktu puncak pada tahun 18 tidak diambil kira. Seçer melanjutkan seperti berikut: “Tidak ada tamu Syria dalam bancian pada waktu itu. Sebilangan besar tetamu ini akan menginap di sini. Jangan saling menipu. Orang-orang ini akan dimasukkan dalam populasi Mersin. Anda mesti melihat kebenaran ini. Pada masa ini, penduduk Mersin bukan 1 juta 850 ribu, tetapi 2 juta 300 ribu. Penduduk pusat bukan 1 juta 80 ribu, tetapi 1 juta 380 ribu ”.
Menekankan bahawa orang lebih suka Mersin dengan projek yang telah mereka laksanakan dan pekerjaan yang mereka jalankan, dan bahawa mereka melihat Mersin sebagai kota yang damai dan membangun, Seçer mengatakan bahawa generasi muda juga lebih memilih Mersin setelah pendidikan mereka. Seçer berkata, "Kami mencipta jenama. Anda tidak akan menyokongnya, orang yang melihat jalan ke hadapan tidak akan menyokong anda, tetapi siapa yang akan? Saya sudah melihat betapa banyak masalah yang saya hadapi sendirian. Sokonglah ini. "Saya sekurang-kurangnya sensitif seperti anda".
Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul mengenai projek metro Ekrem İmamoğlu Menyatakan bahawa mereka mengadakan pertemuan dengan syarikat dan menilai projek itu, Seçer berkata, “Kami telah menyatakan kebimbangan kami di sini. Kerana gangguan yang akan kita timbulkan kepada alam sekitar akan dilakukan secara on dan off. Tiada datuk bandar yang bercakap begitu terus terang. Saya mengatakannya dengan jelas kerana saya perlu berkongsi perkara ini dengan bandar saya. Saya perlukan bantuan mereka esok juga. Kami juga bercakap dengan mereka. Kami berkata kami akan melakukannya dalam episod pendek. 200 meter setiap satu, kami tutup. Untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas. Kami bercakap mengenai semua butiran," katanya.
"Saya akan mengeluarkan gigi lelaki yang akan menggerogoti tulang saya"
Menanggapi tuntutan bahawa tidak ada pemberian isyarat mengenai kos projek metro, Seçer melanjutkan seperti berikut: “Ini adalah maklumat palsu. Tiada gerabak sahaja. Gerabak juga bukan wang yang sangat penting. Mereka memberi bonus, kematangan 20-30 tahun. Salah satu alat yang paling murah dan bebas masalah adalah gerabak dalam sistem ini. Adakah kita menyembunyikan tender dari sesiapa? 8-9 syarikat sudah mencukupi. Tender terbuka diadakan. Wow tuan, mengapa anda tidak menyiarkan secara langsung? Itu sudah dijelaskan. Kami memberikannya kepada akhbar. Mengapa mereka teruja? Kami memberikannya dalam siaran akhbar. Kami berkata pertama, kedua, ketiga. Jumlahnya ada, proses tender berterusan. Saya memberitahu anda harga yang saya beli bas. Pastikan, orang-orang Mersin tidur pada waktu petang, tidur dengan tenang, tetapi saya tidak dapat tidur. Bagaimana saya boleh meminjam berjuta-juta dolar atau Euro Mersin di bawah wabak seperti itu? Kami kini membuat penyelidikan mengenai pembiayaan. Lihatlah apa yang akan keluar. Saya mengeluarkan gigi lelaki yang akan menggerogoti tulang saya. Saya tidak, saya membatalkannya, kita hampir tidak menyatukan kedua-dua belah pihak. Pandemik di satu pihak, kesukaran ekonomi di satu pihak. Yakinlah, saya tidak menahan diri untuk menyampaikan maklumat, tetapi kami tidak dapat terus menerus membagikannya kepada orang ramai. Kami mengatakan bahawa kami melakukan projek terpenting dalam sejarah Republik. Kami tidak boleh mencairkan ini. Singkat cerita, tender Metro diteruskan. Projek peringkat 3 diteruskan. Kajian-kajian ini akan diselesaikan dalam masa yang sangat singkat. Percayalah, jangan risau. Dalam 10 tahun, anak-anak kita akan berterima kasih kepada kita. "
Jadilah yang pertama memberi komen