AKSUNGUR, yang dihasilkan oleh jurutera dan juruteknik Turki Aerospace Industries (TUSAŞ), telah melebihi 1000 jam di lapangan setakat ini.
AKSUNGUR SİHA, yang dikembangkan dengan sumber daya domestik dan nasional dan memecahkan rekod terbang dengan dan tanpa senjata, terus berkhidmat di lapangan. AKSUNGUR SİHA, yang dikembangkan dalam jangka waktu pendek 18 bulan berdasarkan platform ANKA, dan memiliki kemampuan untuk melakukan misi intelijen, pengawasan, pengintaian dan serangan tanpa gangguan dengan kapasiti muatan yang tinggi, memberikan fleksibiliti operasi penglihatan luar dengan muatan SATCOM.
AKSUNGUR, yang membuat penerbangan pertama pada tahun 2019; Ia telah mengintegrasikan semua ujian darat / penerbangan Pengesahan Platform, 3 kamera EO / IR [Elektro Optik / Inframerah] yang berbeza, 2 SATCOM yang berbeza, Teber 500/81 kelas 82 lb dan Sistem KGK82, sistem PD170 enjin domestik hingga sekarang. Sebagai tambahan kepada semua kajian ini, AKSUNGUR, yang memulai misi lapangan pertamanya pada suku kedua 2021, telah mencapai 1000 jam waktu penerbangan di lapangan.
AKSUNGUR akan mencapai sasaran dari jarak 82 km dengan KGK-SİHA-55
Dengan KGK-SİHA-82, yang dikembangkan khas oleh TÜBİTAK SAGE untuk SİHA sepanjang UPS-82, sasaran pada jarak 55 km dapat dicapai dengan ketepatan tinggi. Berat keseluruhan dua peluru KGK-SİHA-82 mudah alih dari AKSUNGUR SİHA ialah 700 kg. KGK-SİHA-82 mempunyai kemampuan menyerang tepat dengan ANS / AKS (INS / GPS).
Pada bulan April 2021, AKSUNGUR SİHA berjaya mencapai sasaran pada jarak 340 km dengan KGK-SİHA-82 30 kg, yang ditembaknya untuk pertama kalinya. Mengenai SSB mailsmail Demir, “Kami terus dalam perjalanan dengan tekad. SİHA kami semakin kuat dengan tembakan ujian peluru baru. Buat pertama kalinya, AKSUNGUR SİHA berjaya mencapai sasaran pada jarak 340 km dengan KGK-SİHA-82 30 kg. " membuat kenyataannya.
AKSUNGUR SİHA akan terbang dengan enjin TEI-PD-170 domestik
Dalam edisi ke-11 Teknopark R&D and Technology Magazine Target, TEI TUSAŞ Motor Sanayi A.Ş. Pengurus Besar dan Pengerusi Lembaga Pengarah Prof. Dr. Perincian penting dimasukkan dalam wawancara dengan Mahmut F. Aksit.
Ditanya mengenai enjin TEI-PD170, Akşit berkata, “… Kami berjaya memulakan enjin TEI-PD2013 kami, yang kami mulakan pada tahun 170, pada 30 Januari 2017. Setelah kerja-kerja penyatuan diselesaikan oleh TAI, enjin TEI-PD2018 kami, yang berjaya melakukan penerbangan pertama dengan ANKA pada bulan Disember 170, melakukan beberapa penerbangan ujian yang berjaya pada bulan-bulan berikutnya.
Pada Disember 2019, kami meneruskan pengeluaran besar-besaran dan penghantaran enjin TEI-PD13 kami, yang mana kami telah menghasilkan kumpulan pertama dari 170 enjin.
Integrasi TEI-PD170 ke platform Aksungur hampir selesai oleh TAI, dan penerbangan dengan Aksungur diharapkan akan dimulai dalam beberapa minggu mendatang. Sebanyak 2021 mesin lagi dirancang untuk dihantar ke TAI pada tahun 23 untuk platform ANKA dan Aksungur.
Selain itu, tiga enjin dihantar ke Baykar untuk disatukan ke platform Baykar dan ujian tanah.
Enjin TEI-PD95 kami, yang merupakan anggota penting lain dalam kumpulan enjin omboh kami, yang kami kembangkan berdasarkan infrastruktur enjin TEI-PD170 kami, yang kadar domestiknya saat ini melebihi 222 peratus, terus dikembangkan untuk memenuhi keperluan tenaga kenderaan udara tanpa pemandu kelas LELAKI dengan kekuatan lepas landas 222 kuasa kuda. "
Jadilah yang pertama memberi komen