Opel Rekord D, yang sangat penting untuk Opel dan juga untuk sejarah kereta, sedang bersiap sedia untuk meraikan ulang tahunnya yang ke-50. Model yang mempunyai jenis badan berbeza itu menonjol sebagai kereta penumpang diesel pertama Opel dengan enjin diesel 2.1 liternya yang menghasilkan kuasa 60 HP, selain daripada enjin petrol. Model yang diperkenalkan ke pasaran pada tahun 1972 dan dihasilkan selama 5 tahun itu mempunyai prestasi jualan melebihi 1 juta unit. Selepas kejayaan ini, Rekord D memasuki liga jutawan dan mengucapkan selamat tinggal kepada produksi dengan versi Jutawan edisi terhad. Bersama-sama dengan Rekord D, model Commodore turut diperkenalkan ke pasaran, dan kedua-dua model itu mencapai pelbagai kejayaan dalam perlumbaan.
Syarikat kereta gergasi Jerman Opel sedang bersedia untuk meraikan ulang tahun ke-2022 model Rekord D pada Januari 50. Meneruskan kejayaan yang dicapai dalam model Rekord C, model itu juga mencapai kejayaan jualan melebihi 1,2 juta. Banyak kempen komunikasi telah dijalankan untuk jumlah jualan ini, yang sepadan dengan satu perlapan daripada semua kereta yang dikeluarkan oleh Opel dalam sejarah pengeluaran kereta selama 70 tahun sehingga masa itu. Oleh itu, Opel Rekord mengambil alih peranan penting untuk industri automotif dan peranan ini dipindahkan kepada generasi baru, yang memasuki pengeluaran pada Disember 1971.
Reka bentuk moden dipelbagaikan dengan badan yang berbeza
Rekord D mengikut jejak langkah pendahulunya, Rekord C, dan menggunakan bahasa reka bentuk Eropah. Garisan Rekord D yang jelas dan berfungsi, permukaan licin, kawasan kaca lebar dan garis bahu rendah menarik perhatian sebagai ciri reka bentuk luaran yang berjaya pada tempoh itu. Rekord D, seperti generasi terdahulu, ditawarkan untuk dijual dengan jenis badan berbeza seperti sedan dua pintu, sedan empat pintu, coupe, tiga pintu dan pilihan station wagon lima pintu. Opel juga melancarkan van Rekord, "kenderaan penghantaran cepat" legenda pada tahun 1950-an dan 60-an. Versi komersial ini mempunyai struktur badan gerabak stesen tiga pintu tanpa tingkap sisi belakang.
Opel Rekord D, juga dikenali sebagai Rekord II tidak boleh dikelirukan dengan "D" yang bermaksud diesel, juga telah menetapkan piawaian baharu dalam bidang keselamatan pasif. Walaupun titik sokongan di bahagian tepi dan di atas bumbung memberikan perlindungan sekiranya berlaku perlanggaran sisi dan terbalik, zon ubah bentuk hadapan telah dibangunkan untuk melindungi penumpang dalam perlanggaran hadapan.
Opel Rekord D ialah kereta penumpang diesel pertama
Opel memperkenalkan model Rekord D ke pasaran sebagai kereta penumpang diesel pertama. Dalam versi diesel Rekord, versi pengeluaran besar-besaran enjin pengecas turbo 1972 HP yang memecahkan rekod dunia dengan Opel GT Diesel pada September 95. Opel GT Diesel dengan badan yang dioptimumkan secara aerodinamik mencipta 18 rekod antarabangsa dan dua rekod dunia di trek ujian Opel di Dudenhofen. Enjin penyalaan mampatan baharu, yang menghasilkan 60 HP, menggunakan purata 100 liter bahan api bagi setiap 8,7 kilometer di Rekord, membolehkan kelajuan maksimum 135 km/j. Model Opel Rekord 2100 D, yang boleh dibezakan daripada unjuran pada hud enjin, mempunyai penampilan yang lebih panjang daripada enjin petrol kerana struktur aci sesondol atas dan kepala silinder yang diubah suai.
6-silinder Rekord D: Opel Commodore kelas pelancongan yang berkuasa
Opel memasukkan model Commodore B dalam rangkaian produknya pada Mac 1972. Diposisikan dalam kelas yang lebih tinggi daripada model Rekord, Commodore B mengisi jurang dalam kelas yang dipanggil Laksamana dan Diplomat. Walaupun Commodore B, dengan enjin enam silindernya, berkongsi reka bentuk badannya dengan Rekord, ia mempunyai peralatan yang lebih mewah daripada Rekord. Commodore S 115 liter dengan 2,5 HP diikuti oleh GS dengan 130 HP dan GS 142 liter dengan 2,8 HP dengan karburetor berkembar. Akhirnya, pada September 1972, Commodore GS/E muncul sebagai kemuncak barisan produk. Commodore GS/E mengagumkan dengan prestasi mengagumkannya dengan enjin 160 liternya yang menghasilkan 2,8 HP dan suntikan elektronik. Manakala versi coupe mencapai kelajuan 200 km/j, versi sedan empat pintu pula mencapai kelajuan maksimum 195 km/j. Opel menjelaskan versi berkuasa ini: "GS/E menarik minat mereka yang suka melakukan perjalanan jauh pada kelajuan tinggi dan lebih suka kereta touring berkuasa".
Kejayaan dari litar lumba hingga ke kelas jutawan!
Commodore GS/E juga telah terbukti sebagai pesaing yang kuat dalam perlumbaan dan rali. Pada tahun 1973, pemandu muda Walter Röhrl berjaya menunggang Opel buat kali pertama dalam Rali Monte Carlo. Commodore GS/E Coupe oleh Irmscher bersaing dalam kelas Kumpulan 2 untuk kenderaan yang diubah suai kerana homologasi.
Opel Commodore dan Rekord mencapai kemenangan terbesar mereka dari litar lumba dan peringkat khas. Kejayaan kereta itu terbukti pada September 1976 dengan pengeluaran model Rekord yang ke-juta dalam emas. Untuk meraikan kejayaan ini, Opel melancarkan versi khas "Jutawan" dengan enjin 100 HP 2.0 liter S dan peralatan "Berlina" dalam bilangan pengeluaran terhad. Apabila generasi terakhir Rekord dilancarkan pada September 1977, 1.128.196 Rekord Ds dan 140.827 Commodore B telah dihasilkan dari barisan pengeluaran di Rüsselsheim.
Jadilah yang pertama memberi komen