Bilakah Jambatan Unkapi Dibina?

Jambatan Atatürk atau dahulunya Jambatan Unkapanı ialah jambatan yang menghubungkan semenanjung bersejarah ke bahagian Beyoğlu di Istanbul. Ia menghubungkan daerah Unkapanı Küçükpazar daerah Fatih dan daerah Azapkapı daerah Beyoğlu. Ia adalah kesinambungan dari Atatürk Boulevard bermula dari daerah Aksaray dan datang ke Unkapanı.

Jambatan Unkapanı mula dibina pada tahun 1836, semasa pemerintahan Sultan Uthmaniyyah Mahmut Kedua yang ketiga puluh, oleh "Bezmialem Valide Sultan", ibu kepada raja seterusnya dan isteri Mahmut Kedua, menggunakan semua bahan kayu.

Bertentangan dengan adat, ia dipanggil "Jambatan Hayratiye" oleh orang ramai, kerana tiada tol diminta untuk lintasan jambatan. Nama lain, dari segi daerah, ialah Jambatan Yahudi.

Sekali lagi, tanggungjawab untuk pembinaan jambatan, yang diletakkan di atas ponton kayu dan mendapat keupayaan untuk terapung, diberikan kepada Ahmed Fevzi Pasha, kapten laut. "Jambatan Unkapani", yang telah siap di Limbungan Golden Horn di bawah pengawasan Fevzi Ahmet Pasha; Panjangnya empat ratus meter dan lebar sepuluh meter. Upacara pembukaan jambatan itu, yang dibina dengan cara membuka dan menutup agar tidak menghalang kapal-kapal yang datang dari Bosphorus dan Laut Marmara untuk masuk dan keluar dari Tanduk Emas, telah dilakukan oleh Mahmut Kedua sendiri dengan menunggang kuda. .

Pada tahun 1875, sebuah syarikat Perancis membina jambatan logam dan bukannya jambatan kayu, hasil daripada perjanjian yang dibuat untuk seratus tiga puluh lima ribu syiling emas. Jambatan baru, yang panjangnya tujuh ratus lapan puluh meter dan lebar lapan belas meter, terus beroperasi sehingga tahun 1912.

Pada tahun 1912, jambatan ini telah dibongkar dan digantikan dengan jambatan Eminönü - Karaköy ketiga, yang dipanggil "Jambatan Galata". Akibat ribut yang teruk pada tahun 1936, jambatan ini juga telah musnah dan "Jambatan Atatürk", yang kita gunakan hari ini, dibina di tempatnya. Jambatan Atatürk diperbuat daripada kayu, sama seperti "Jambatan Hayratiye", yang pertama kali dihasilkan. Lantai jambatan kayu ini, dibina di atas dua puluh empat pontun, ditutup dengan asfalt ketika kalendar menunjukkan tahun 1954. Jambatan yang panjangnya empat ratus tujuh puluh tujuh meter dan lebar dua puluh lima meter itu masih berkhidmat untuk penduduk Istanbul.

Telah diumumkan bahawa jambatan itu akan dialihkan selepas projek lintasan tiub yang akan dibina di Golden Horn dan dirancang untuk siap pada 2018. Namun, projek ini tidak direalisasikan.

Disebabkan fakta bahawa persimpangan di kaki Unkapanı jambatan pada tahun 2021 merupakan penghalang kepada jalan antara Cibali dan Eminönü dan trem T5 boleh dimusnahkan dalam kemungkinan gempa bumi dengan penyiapan hayat ekonomi jambatan itu, ia adalah diputuskan oleh IMM untuk mengubah suai Persimpangan Unkapanı dan kerja-kerja bermula pada 18 Mei 2021. dan dua batang penyambung telah digunakan pada 31 Julai. Baki dua cawangan penghubung dirancang untuk dibina selepas siap pembinaan terowong trem T5.