Derince Tekirdag Ferry Line Daripada Kereta Api Berkelajuan Tinggi

Disebabkan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT), Kementerian Pengangkutan telah mengambil beberapa langkah, kerana perkhidmatan kereta api akan berhenti antara Izmit dan Gebze selama 1 tahun mulai 2 Februari. Penyelenggaraan rutin di lebuh raya selari dengan laluan telah dialih keluar selama dua tahun, kapasiti pengangkutan awam majlis perbandaran telah meningkat, laluan feri diwujudkan antara Derince dan Tekirdağ untuk mengelakkan gangguan dalam pengangkutan sektor logistik perindustrian dan pengangkut dengan kereta api. Ngomong-ngomong, semasa perkhidmatan bas yang disediakan oleh Perbandaran Metropolitan Kocaeli di laluan ini bermula pagi ini, rakyat tidak begitu berminat dengan bas pada hari pertama.

Dalam kenyataan yang dibuat oleh Direktorat Am TCDD, diingatkan bahawa disebabkan pembinaan laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi İzmit Köseköy-Gebze, trafik kereta api akan digantung selama 1 bulan mulai 2012 Februari 24 pada Eskişehir - laluan Istanbul. Dalam kenyataan itu, dinyatakan bahawa pembinaan bahagian Eskişehir-Istanbul bagi Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul, yang merupakan laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi terbesar di negara ini dan Ankara-Eskişehir. bahagian telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 2009, telah mencapai peringkat akhir, dan ia akan disiapkan pada tahun 2013 dengan cara yang lebih kurang tepat pada masanya dan bersepadu dengan MARMARAY. dinyatakan sebagai sasaran.

“Dalam bahagian ini, laluan lama dan laluan baharu, yang ditakrifkan sebagai anjakan dalam kesusasteraan kereta api, dibina di atas satu sama lain kerana keadaan geografi, pembandaran dan kesukaran perampasan. Dalam konteks ini, memandangkan bahagian Köseköy - Gebze terletak sepenuhnya di laluan sedia ada disebabkan oleh kesukaran perampasan, ia tidak mungkin untuk meneruskan trafik kereta api pada masa yang sama dengan kerja yang dilakukan di laluan, kedua-duanya dari segi penyiapan tepat pada masanya. garisan dan keselamatan. Walaupun jalan sedia ada mempunyai landasan berkembar, ia tidak sesuai untuk satu laluan kekal terbuka dan satu lagi berfungsi, dari segi masa dan kos pembinaan projek, memandangkan laluan tersebut berada pada platform yang sama. Di samping itu, bahagian ini dibuat dengan pinjaman geran EU buat kali pertama di negara kita dalam kereta api, dan tempoh penggunaan geran ditakrifkan.

122 TAHUN LATER

Dalam kenyataan itu, dalam skop kerja pembinaan garis YHT, talian yang sedia ada antara Köseköy dan Gebze, yang dibina di 1890, akan dibina semula selepas tahun 122 dan keadaan fizikal dan geometrinya akan menjadi sesuai untuk operasi Keretapi Berkelajuan Tinggi. Selain itu, tidak akan ada lintasan peringkat pada baris ini dan berkata:

“Di talian, terdapat 9 terowong, 10 terowong, 122 jambatan dan 141 gorong-gorong, satu di dalam dan di luar. Struktur ini akan diubahsuai dan diseragamkan sekiranya perlu, 28 gorong baru dan 1 jalan bawah akan dibina. Dalam ruang lingkup pembinaan, kira-kira 1 juta 800 ribu meter padu penggalian dan pengisian 720 ribu meter padu akan dilakukan. Sebaliknya, jalan baru dirancang dari utara selari dengan bahagian Köseköy-Gebze, dan sambungan jalan ini akan disediakan dengan Jambatan Bosforus Ketiga di lebuh raya Marmara utara. Wilayah negara kita ini akan mempunyai rangkaian pengangkutan kereta api pilihan banyak dalam jangka masa sederhana, dengan kereta api berkelajuan tinggi kedua, Istanbul-Ankara, yang telah dirancang dengan Marmaray, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul. Untuk memenuhi keperluan pengangkutan warga negara dengan cara yang paling wajar selama proses pembinaan, pertemuan diadakan dengan para gabenor wilayah di bawah arahan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Kocaeli, Istanbul, Perbandaran Metropolitan Sakarya, Tadbir Urus, Direktorat Jenderal TCDD, Direktorat Jenderal Peraturan Jalan Raya, IETT, Istanbul Transportation Inc. Pemeriksaan di lokasi juga dilakukan oleh delegasi yang terdiri dari para pegawai. "

LANGKAH-LANGKAH YANG DIAMBIL ADALAH DIPERINGKATKAN

Dalam kenyataan itu, langkah-langkah yang diambil untuk mencegah mangsa-mangsa rakyat disenaraikan seperti berikut:

• Pengendalian rutin telah dihapuskan selama dua tahun kecuali kecemasan di lebuh raya selari dengan laluan dan ia telah memutuskan untuk memastikan jalan raya terbuka.
• Kapasiti pengangkutan awam perbandaran telah meningkat.
• Garis feri telah ditubuhkan antara Derince dan Tekirda agar tidak mengganggu pengangkutan industri, sektor logistik dan pengangkutan oleh kereta api kami.
• Di bawah Kepresidenan Direktorat Jenderal Peraturan Lebuhraya Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, sebuah jawatankuasa telah ditubuhkan untuk memastikan kesinambungan penyelarasan antara pentadbiran tempatan dan gabenor untuk tempoh 2 tahun dan menjalankan aktiviti-aktiviti yang perlu bagi pengangkutan awam yang selesa dalam tempoh garis itu ditutup.

IZMIT - KERJA-KERJA BAS ISTANBUL BERMULA

Oleh kerana kerja-kerja pengubahsuaian landasan kereta api antara Gebze dan Izmit, bas yang ditetapkan oleh Kocaeli Metropolitan Municipality bermula di laluan ini untuk mengelakkan penumpang yang menggunakan kereta api pergi ke pekerjaan dan sekolah mereka setiap hari antara Sakarya dan Kocaeli dan Istanbul.

Istanbul Tuzla dengan perhentian di stesen kereta api Derbent di Izmit İçmelerPada hari pertama, tiada jangkaan minat terhadap bas tersebut, yang mula bergerak antara titik di mana stesen berhenti di , dan boleh dinaiki dengan sistem Kad Kent yang disediakan oleh Perbandaran Metropolitan Kocaeli. Pegawai menyatakan bahawa 10 bas akan terus beroperasi secara timbal balik. – AktifHaber