Terletak akhbar Parti "Golden Horn model penipuan" yang terlibat dalam berita, kedua-duanya dari Turki tidak mencerminkan hakikat bahawa perbuatan yang dikatakan bebas daripada amaran daripada agensi antarabangsa. Projek itu, yang telah disemak hasil daripada kerja-kerja, sedang dijalankan dengan Pusat Warisan Dunia UNESCO dan pegawai-pegawai ICOMOS International.
11 di Akhbar Taraf Kami ingin berkongsi perkara berikut dengan orang ramai dalam artikel yang berjudul mak Penipuan model di Golden Horn yang diterbitkan oleh wartawan Serkan Ayazoğlu pada bulan Ogos 2012.
Model Haliç Bridge Project, yang terletak di Haliç Metro Crossing Bridge, pembinaannya yang dijalankan oleh Direktorat Perbandaran Metropolitan Perbandaran Metropolitan - Direktorat Sistem Kereta Api, berdasarkan projek yang diluluskan di 2005.
Projek ini dijalankan mengikut ukuran yang ditentukan sebagai hasil daripada semakan yang dibuat dalam projek itu selepas pengiraan kejuruteraan sensitif dan terutamanya penyertaan pakar bebas memandangkan risiko gempa bumi yang tinggi, keadaan tanah berat dan parameter teknikal dan alam sekitar yang lain.
Sejak awal, kerja telah dijalankan selaras dengan resolusi Jawatankuasa Warisan Dunia UNESCO dan cadangan Panel Pakar Bebas yang dibentuk dalam skop ini. Dalam hal ini, berita dari Dewan Architects Turki dinyatakan oleh Pengerusi Eyup MUHCU 'IBB kedua-duanya dari Turki untuk bertindak secara bebas daripada isyarat yang diterima daripada institusi antarabangsa' pernyataan yang jauh dari kebenaran. Haliç Metro Crossing Bridge telah disemak beberapa kali selaras dengan cadangan UNESCO dan ini dikongsi bersama orang ramai. Buku 'Knowledge Notes', yang dikemas kini secara berkala dan dihantar ke organisasi media, dan laman web 'www.istanbulmiraskomitesi.com', yang diberikan secara terperinci dan didedahkan kepada orang awam, tidak dapat dilakukan secara rahsia seperti yang didakwa dalam berita anda. Berdasarkan fakta-fakta ini, adalah jelas bahawa penilaian ini tidak wajar.
Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar untuk Pakar Bebas pada tahun 2005 untuk meneliti dan membandingkan kesan semua projek jambatan alternatif di tapak Warisan Dunia, terutama Masjid Suleymaniye, yang didaftarkan sebagai Kawasan Bersejarah Istanbul, termasuk projek yang diluluskan oleh Lembaga Wilayah Pemeliharaan Warisan Budaya pada tahun 2010. Ia telah disiapkan.
Dalam kesimpulan dari laporan ini, keutamaan sistem struktur jambatan, yang kini sedang dalam pembinaan di Haliç (jambatan gantung condong), adalah penyelesaian yang paling sesuai dengan mempertimbangkan risiko gempa bumi, masalah tanah, ekologi dan seni bina, tetapi telah disarankan untuk diterapkan dengan beberapa semakan, Istanbul Metropolitan Saranan ini, yang dinilai oleh pemerintah kota dan pengarang proyek, telah sepenuhnya tercermin dalam proyek pelaksanaan.
Setelah laporan ini, proses kerja intensif dengan Panel Pakar Bebas yang diundang untuk membuat cadangan semasa pembinaan Jawatankuasa Warisan Dunia di 2011 terus tidak terganggu.
Sebagai hasil daripada kajian ini, dua mesyuarat dengan penyertaan yang luas telah diadakan dengan Pusat Warisan Dunia dan pegawai-pegawai ICOMOS Antarabangsa mengenai projek-projek yang telah disemak dan komunikasi rapat dikekalkan.
Semasa penyediaan projek itu, untuk menghasilkan penyelesaian bagi keadaan seismikiti dan keadaan tanah yang sukar, penulis projek dan bilangan pejabat kejuruteraan di dunia telah dijalankan bersama.
Perubahan yang dikehendaki oleh pembuatan longgokan telah dilaksanakan selaras dengan cadangan pakar bebas. Tidak benar bahawa aplikasi yang dibuat membuat negatif siluet.
Jambatan itu, yang pembinaannya telah dimulakan, adalah satu-satunya projek laluan Taksim-Yenikapı, yang laluannya 25 ditentukan pada 1987 tahun lalu, dan boleh mendapatkan kelulusan dari Lembaga Pemuliharaan mengenai Golden Horn Pass. Projek 2005 dikemukakan kepada Lembaga sehingga 12 tidak diterima. Semua fasa projek, analisis dan pembinaan telah dijalankan dengan pemerhatian dan kelulusan Lembaga yang teliti. Kesan negatif terhadap warisan sejarah diminimumkan dan tujuannya adalah untuk mengurangkan akses kenderaan ke semenanjung sejarah.
Ahli Jawatankuasa Pakar Bebas, yang dijemput untuk memberi nasihat semasa proses pembinaan, Prof. Dr. Enzo Siviero, Prof. Dr. Jorg Schlaich, Prof. Dr. Tatiana KIROVA dan Prof. Dr. Selain Moawiyah Ibrahim, proses pelaksanaan pembinaan projek yang dibangunkan bersama syarikat pakar dan ahli akademik terkemuka dunia seperti Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker adalah di bawah seliaan Istanbul Metropolitan Perbandaran dan mempunyai rujukan di seluruh dunia.dilakukan oleh syarikat
Jadilah yang pertama memberi komen