Cadangan Penambahbaikan Sistem Kereta Api Antray Fatih Meydan

Cadangan Penambahbaikan Sistem Kereta Api Antray Fatih Meydan
Lintasan pejalan kaki di stesen 1-Fatih dan akses ke stesen mesti disediakan melalui jalan layang.
Apabila datang dari arah 2-Square, trem yang datang ke Stesen Fatih dengan membuat gunting harus memasuki platform kiri. (pergi ke hadapan dan balik masa buangan 2,5 min)
Persimpangan tahap isyarat di perhentian 3-Kepezaltı perlu dibatalkan.
Jalur pejalan kaki yang berkaitan dengan Stesen Kepezaltı perlu dibina di persimpangan.
Dari Terowong Stesen Bas 4 ke Kilang Square, pagar dawai perlu dipasang di dinding konkrit.
Jalur pejalan kaki di Namik Kemal Boulevard harus dihalang dengan menyeberangi lintasan pejalan kaki di Stesen Kilang 5-Battery dan akses ke sistem kereta api.
Pagar dawai mesti ditarik pada dinding konkrit di antara Kilang Bateri 6 dan Henturan Tenun.
Persimpangan lebuh raya di mana kembalinya ke Ziya Gökalp Street di antara Kilang Bateri 7 dan Stesen Tenun disediakan harus ditutup.
Persimpangan tahap di Junction 8-Weaving harus dibatalkan dan overpass ke titik persimpangan harus dibina untuk memberikan akses kepada Tram Tenun Berputar.
9. Persimpangan Yağ Sanayi antara Hentian Tenun dan Terowong Çallı harus dibatalkan (untuk tramway) dan laluan pejalan kaki harus dibina antara Mehmet Akif Avenue dan Fikri Erten Street untuk laluan ke tozdilek Shopping Mall.
Dari Terowong 10-Çallı ke Meydan Square, jalan kaki pejalan kaki perlu dibina berhampiran perhentian bas Çallı (Vatan boulevard di mana kemalangan trem lewat).
Perhimpunan Keselamatan Vatan Boulevard di antara Terowong 11-Çallı dan Keselamatan Stop harus dibatalkan dan wayar pagar perlu ditarik pada dinding konkrit di antara Terowong dan Berhenti.
Jambatan pejalan kaki mesti dibina di antara Perhentian Keselamatan 12 dan Junction Forest dan lintasan peringkat hutan harus dibatalkan dan mereka akan pergi ke arah Kepez dan diarahkan ke Çallı Junction melalui Kazım Karabekir Street.
Kawat pagar mesti ditarik ke atas dinding konkrit di antara Hentikan Keselamatan 13 dan Perhentian Fius.
Persimpangan tahap sekering 14 perlu dibatalkan dan melepasi di persimpangan
15-Forest Junction dan Junction Insurance Jalan kanan (barat) Vatan Boulevard harus ditutup kepada lalu lintas dan lorong kiri, Arah Kepez harus tetap terbuka.
Persimpangan tahap Tonguç antara Stesen 16-Fuse dan stesen stok mesti ditutup dan laluan pejalan kaki perlu dibina di persimpangan.
Antara Stesen 17-Station dan Stesen Muratpaşa, Stamp Street harus ditutup untuk trafik kenderaan dalam dua arah dan pagar kaca harus dibuat untuk mencegah pejalan kaki memasuki jalur sistem kereta api. Jalan pejalan kaki perlu dipijak.
18-Stockade The Stockade (Point Hotel) Junction, di mana 1 dan 2 underpass, harus digunakan sebagai tahap. Belokan kiri dan kanan untuk kenderaan hendaklah dikeluarkan.
Pelepasan pejalan kaki sejajar dengan Şarampol Street perlu dibina berkaitan dengan Hentikan 19-Muratpaşa.
Selepas Perhentian 20-Muratpaşa, persimpangan tahap yang menyediakan sambungan ke Milli Egemnlik Street di pintu masuk Jalan Tertutup ke arah lapangan harus ditanggalkan dan melintasi pejalan kaki harus dibina di sini.
Balustrade kaca harus dibentuk antara 21-Muratpaşa dan İsmetpaşa Menghentikan.
Sebelum memasuki Perhentian 22-İsmetpaşa, persimpangan tahap yang menyediakan sambungan dari Pejabat Gabenor ke Garage Timur harus dikeluarkan dan laluan pejalan kaki harus dibuat ke tahap ini.
Jalan ke kanan 23-İsmetpaşa Stop harus dibatalkan dan sambungan dari Pejabat Gabenor ke Atatürk Street harus disediakan dari Pintu Gerbang.
Selepas Perhentian 24-İsmetpaşa, laluan pejalan kaki perlu dibina di hadapan Dönerciler Çasrşası.
Pagar kaca harus digunakan di antara garapan 25-İsmetpaşa dan Doğu garaj.
Persimpangan di depan 26-Central Bank harus dikeluarkan.
Di garaj 27-Timur, trafik kenderaan di Jalan Aliçentinkaya harus dibatalkan dan jalan keluar pejalan kaki harus dibina di jalan yang berkaitan dengan perhentian Garage Timur.
Tingkat garaj di garasi Timur antara jalan 28-Cebesoy-F.Altay harus terus digunakan.
Antara 29-Doğu Garage dan B.Onat berhenti, pagar kaca harus digunakan sekali lagi.
Persimpangan persimpangan 30-B.Onat harus dibatalkan melalui sistem rel. Bagaimanapun, persimpangan itu perlu diteruskan kecuali untuk sistem kereta api.
Laluan melepasi pejalan kaki untuk mengakses perhentian 31-B.Mungkin boleh dibuat.
Pagar dawai harus diletakkan di atas dinding konkrit di antara perhentian 32-B.Onat-Meydan.
Penghujung Ali Çetinkaya Street dan akhir Aspendos Boulevard sebelum memasuki 33-Square Stop harus terus digunakan sebagai persimpangan tanah tidak dapat dibatalkan pada tahap ini.
34-Pelepasan pejalan kaki perlu dibina di perhentian persegi persimpangan.
Pagar dawai harus diletakkan di sekitar mekanisme gunting di penghujung hentian 35-Square dan bahagian terakhir garisan di dinding konkrit.
Sehubungan dengan halangan 36-Square, sebuah laluan pejalan kaki perlu dibina, dengan satu hujung di Pusat Pemindahan Square dan satu di bahagian utara Aspendos Boulevard.
Kerja-kerja am yang perlu dilakukan:
Mekanisme gunting 1
16 melampaui laluan pejalan kaki
dinding konkrit dan pagar dawai padanya
pagar kaca.

Sumber: ulasim.weebly.com