40 minit untuk tinggal di Çanakkale dan bekerja di Istanbul dengan Projek IHT

40 minit untuk tinggal di Çanakkale dan bekerja di Istanbul dengan Projek IHT
Terima kasih kepada IHT (Sistem Kereta Api Berkelajuan Tinggi Istanbul), yang merupakan bahagian penting dalam Projek Cincin Marmara, yang bertujuan untuk melonggarkan pengangkutan dan membebaskan Istanbul dengan membungkus Marmara di sekelilingnya dan mengubahnya menjadi laut pedalaman, jarak terpanjang di rantau ini akan dicapai dalam 1 jam, depan pesisir Istanbul akan 20 kali. akan dikeluarkan. Oleh itu, duduk di Çanakkale dan bekerja di Istanbul tidak lagi menjadi mimpi.
Istanbul akan menjadi kota besar pertama di dunia dengan laut dalam.
Serdar Inan mengumumkan bahawa IHT akan memberi peluang untuk mengunjungi seluruh Marmara dalam 2 jam dengan membentuk keseluruhan dengan Jambatan Melintasi Teluk Izmit dan Jambatan Banforus Çanakkale, yang akan direalisasikan dalam projek yang baru-baru ini diumumkan oleh kerajaan. İnan menyatakan bahawa dengan demikian, Istanbul akan menjadi kota besar pertama di dunia yang memiliki laut darat.
10 minit antara perhentian, 30 minit antara Istanbul dan Bursa.
Dengan sistem rel yang terdiri daripada 12 perhentian secara total dan menempuh perjalanan ke seluruh Marmara, ia dirancang hanya 10 minit antara dua perhentian. Dengan sistem kereta api berkelajuan tinggi yang maju ini, yang akan menjadi yang pertama di dunia, jarak antara Istanbul dan Bursa adalah 30 minit.
Secara ringkas, sistem berfungsi seperti berikut: ICT terdiri daripada sistem gerabak sendiri. Setiap unit utama terdiri daripada sekurang-kurangnya unit / kereta perantaraan 3. Unit utama terus berjalan. Unit perantaraan meninggalkan unit utama dan mendekati perhentian dan membongkar penumpang. Antara muka 1 sedang menunggu di setiap perhentian.
Apabila penumpang menaiki unit perantaraan / gerobak, wagon dengan cepat bergerak ke sistem utama dan terkunci dengan sistem utama. Kereta api / unit kereta api terus berkelajuan tinggi tanpa berhenti di mana-mana perhentian. Sebaliknya, apabila penumpang di bahagian belakang kereta dihampiri ke stesen, mereka dipisahkan dari gerabak lain dan mendekati stesen. Sementara itu, gerabak lain terus bergerak tanpa henti.
Masa tidak sia-sia kerana tiada henti atau menunggu. Pada masa yang sama ke arah timur dan barat berlaku satu arah dalam arah yang bertentangan dan persimpangan 2 pada titik 2 ekspedisi cincin berasingan berlaku.

300 km dari pusat Istanbul, dalam 1 jam.
Sekiranya projek ini dilaksanakan, dengan pengangkutan laut yang dirancang untuk disatukan dengan stesen IHT dan pulau-pulau karang yang akan dibangun di lepas pantai Silivri, laut Marmara akan menjadi laut dalam kota, dan hutan akan dimasukkan ke dalam kota. Sebagai tambahan, Kaz Mountains akan dimasukkan ke Istanbul.
Dengan projek di mana jarak terpanjang akan ditempuh dalam 1 jam, akses ke pusat Istanbul akan lebih mudah. Oleh itu, kawasan hidup di tepi laut dan di hutan akan ditambahkan ke tempat tinggal yang semakin sempit di pusat bandar.
Seperti dalam semua kota besar yang dirancang dengan betul, bukannya pengembangan linear yang tidak terkawal, bulat; pengembangan cincin akan dibuat.

Arkitek Serdar İnan menerangkan faktor-faktor dalam pembangunan projek seperti berikut:
"Oleh kerana migrasi keluar yang berterusan sejak tahun 1950, masalah pengangkutan dan lalu lintas meningkat dengan pesatnya dengan penduduk di Istanbul. Terdapat permintaan yang tidak dapat dihentikan untuk Istanbul, yang mempunyai penduduk 13 juta hari ini. Agar Istanbul, yang berpotensi menjadi pendidikan, kesihatan, pelancongan, pusat kewangan dan ibu kota dunia, untuk mencapai kedudukan ini, penyelesaian mesti dijumpai untuk masalah pertumbuhan dan lalu lintas penduduk yang gila ini. Ia mesti membalikkan penghijrahan otak dan manusia. Kita dapat melakukan ini dengan mendesentralisasi Istanbul lama, menyebarkan pusatnya, meletakkan taman, hutan dan alam semula jadi ke Istanbul dan bernafas ke Istanbul. Cadangan Projek Cincin Marmara kami bertujuan untuk membebaskan penduduk di Istanbul dengan memindahkan Istanbul ke seluruh Marmara dan mengubah Laut Marmara menjadi laut pedalaman. Bahagian penting dari projek ini ialah IHT (ihata *) Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Inanlar, yang melewati pusat New Istanbul dan berjalan pada kelajuan 300 km tanpa berhenti.
Kami selalu berusaha memakai kemeja ketat di Istanbul kami yang unik, yang berbeza dalam segala hal, dengan rancangan sempit seperti dulu. Istanbul selalu mengelirukan kita. Ia berkembang dengan pesat, tidak selalu dapat dimasukkan ke dalam bekasnya. Sekarang adalah masa untuk mengembangkan projek sejajar dengan nadi cepat Istanbul yang akan membebaskan Istanbul. Projek Marmara Ring adalah projek yang melampaui piawaian antarabangsa, mengatakan 'kita di sini sekarang', sesuai dengan perspektif negara membangun dan keyakinan diri kita dalam beberapa tahun kebelakangan ini; Bernilai Istanbul ... Layak dari kami ...
Projek Istanbul Baru Perdana Menteri mampu membawa Istanbul menjadi ibu negara dunia. Istanbul adalah pusat pendidikan baru, kesihatan, kewangan, pelancongan, hiburan, budaya dan seni, pusat kediaman. Dengan visi ini, kami mengilhami projek Zaman Emas kami yang akan membawa Istanbul ke kedudukan yang sepatutnya. Sekarang adalah masa untuk menerapkan teori yang terbentuk dalam makna. Kita dapat mencapainya dengan mewujudkan keseimbangan yang ideal. Perpaduan yang ideal membawa kejayaan yang menyeluruh. Kami percaya! Banyak lagi yang akan datang.