Perbandaran Kağıthane telah mula berusaha untuk menghidupkan semula laluan kereta api bersejarah, yang asasnya diletakkan pada tahun 1915. Dalam kenyataan bertulis yang dibuat oleh Perbandaran Kağıthane, dilaporkan bahawa kerja telah dimulakan untuk menjadikan daerah itu tempat di mana masa moden dan tekstur sejarah diadun dengan merealisasikan laluan kereta api bersejarah.
Perbandaran Kagithane, yang memulai karya berdasarkan dokumen sejarah dan peninggalannya, menentukan laluan Kagithane Railway, yang didirikan dengan nama "Golden Horn-Black Sea Field Line" pada tahun-tahun Perang Dunia Pertama untuk mengangkut arang batu ke Kilang Elektrik Silahtarağa. Kemudian, Perbandaran, yang mempercepat kerjanya dengan sokongan Perbandaran Metropolitan Istanbul, mengajukan permohonan kepada Dewan Monumen untuk pendaftaran talian tersebut.
Sebagai hasil daripada pemeriksaan yang dibuat oleh perbandaran, garis itu boleh dibina semula sesuai dengan yang asli, jalur kereta api sejarah yang akan dibina di luar kota dapat digunakan untuk pariwisata budaya, seluruh pusat kota dapat digunakan untuk pengangkutan umum.
Daripada 4 stesen utama di laluan itu, stesen yang paling dekat dengan bandar ialah Kağıthane.
Menurut sumber sejarah, garis medan Golden Horn-Black Sea, yang ditubuhkan sebagai saluran penghubung antara Loji Tenaga Silahtarağa yang beroperasi di Istanbul pada tahun 1914 dan lombong lignit di utara kota, mengangkut arang batu yang diekstrak dari Zonguldak dan dibawa ke Istanbul melalui laut ke Loji Tenaga Silahtarağa. Selama bertahun-tahun Perang Dunia Pertama, ketika bekalan arang batu mulai sukar, bahagian kedua saluran ini disiapkan.
Jalur ini, bermula dari Loji Tenaga Silahtarağa, bergerak ke utara di pesisir barat Sungai Kâğıthane dan melewati Göktürk, terbelah menjadi dua cabang di Kemerburgaz. Satu cabang, sekali lagi mengikuti Kâğıthane Creek, melewati Uzunkemer dan bertemu dengan Laut Hitam di kampung Ağaçlı. Sebenarnya, yang paling dekat dari 4 stesen utama ke bandar adalah Stesen Kâğıthane.
Rel kereta api, yang telah ditutup untuk digunakan dalam masa, telah dikebumikan di dalam tanah. Bahagian yang tidak di bawah tanah telah dikeluarkan. Banyak tonggak telah terselamat, sementara sebahagian daripada laluan transit laluan tetap keluar dari bandar walaupun hari ini.
Golden Horn dan Anatolia Side akan disambungkan
Menyatakan bahawa Tanduk Emas dan Bahagian Anatolia akan dihubungkan dengan projek itu, Datuk Bandar Kağıthane Fazlı Kılıç berkata, “Kereta api ini merupakan satu peristiwa penting dalam sejarah Kağıthane. Jika kita membiarkan jejak jalan ini hilang sepenuhnya dan tidak membinanya semula, kita akan melakukan kerosakan besar kepada sejarah. Saya mengimpikan kereta api ini sebelum saya menjadi Datuk Bandar. Sebaik sahaja kami memegang jawatan, kami membawa seluruh arkib ke hadapan kami dan berfikir panjang dan keras tentang apa yang perlu dilakukan. Kami telah menerima maklumat mengenai perkara ini daripada ahli sejarah dan orang teknikal. Saya bercakap dengan pengurusan TCDD dan telah membuat kerja pemetaan pada baris lama.
Selepas memuktamadkan kerja pemetaan yang dilakukan secara bersama oleh pasukan Perbandaran Kağıthane dan Kereta Api Negeri, kami menjemput Kadir Topbaş, Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul, untuk memaklumkannya di tempat kejadian tentang kereta api dan laluannya. Kami melihat bahawa Pengerusi Topbaş berpengetahuan dan berminat dalam subjek ini. Kami juga memberi taklimat terperinci tentang peta dan laluan. Encik Kadir menelefon Pengurus Besar TCDD dan meminta sokongan teknikal pada saat taklimat yang kami berikan sepanjang perjalanan ini. Sejurus selepas perjalanan ini, Kadir Topbaş memberi arahan kepada Biro Perancangan Metropolitan Istanbul, bahawa laluan itu harus diproses pada peta dan pelan, dan bahawa projek harus direka untuk pembinaan semula kereta api. Hasil daripada arahan ini, kumpulan kerja yang ditubuhkan di Pejabat Rancangan Metropolitan melawat darat, membuat penerbangan helikopter di atas talian dan menyediakan kajian awal. Draf projek yang dibuat telah disiapkan pada April 2009. Jalan ini akan menyatukan dua laut,” katanya.
Dengan berita gembira yang diberikan oleh Perdana Menteri kita, impian kita yang sudah berabad lamanya akan menjadi kenyataan.
Dengan menyatakan bahawa mereka terus mengusahakan tanah setelah tahap ini, Walikota Kılıç berkata, “Kami mencapai tahap tertentu dengan berunding dengan Eyüp, daerah lain di mana garis tersebut melewati. Dalam ucapannya pada upacara pembukaan terusan air Laut Hitam yang berpindah ke Kağıthane tahun lalu, Perdana Menteri kita memberi kabar baik bahawa landasan kereta api Silahtar - Ağaçlı akan dibina semula. Oleh itu, impian kami yang berusia seabad mula menjadi kenyataan. Laluan kereta api ini bergabung dengan Jambatan Bosphorus Ketiga berhampiran kampung Çiftalan di utara. Anda tahu bahawa akan ada jalan kereta api di jalan ini. Kami juga akan mewujudkan stesen pemindahan di persimpangan jalan kereta api kami dengan jalan baru. Oleh itu, mereka yang ingin pergi ke Asian Side dapat turun dari kereta api kita dan pergi ke jalan yang lain. Oleh itu, Tanduk Emas akan dihubungkan ke Anatolia Side, ”katanya.
Dalam pernyataan itu, yang menyatakan bahawa Istanbul telah menjadi salah satu jenama baru dengan penggalian kereta api bersejarah itu lagi, diperhatikan bahawa Kâğıthane terus menggabungkan masa lalu dengan dunia moden.
Jadilah yang pertama memberi komen