Matlamat Kluster Sistem Pengangkutan Keretapi Anatolian, yang ditubuhkan dengan kerjasama, kekuatan dan keyakinan jenama kebangsaan; untuk menghasilkan sistem pengangkutan rel domestik dan nasional dari reka bentuk kepada produk akhir dan untuk menjadikan jenama kebangsaan kami dihasilkan sebagai jenama dunia. Dalam kumpulan kami yang meliputi semua Anatolia, terdapat ahli-ahli industri 17 dari wilayah 170 dari Ankara ke Bursa, dari Istanbul ke Malatya, dari Afyon ke Sivas.

Tahun 2003 menjadi tonggak untuk kereta api

Tahun 1950 merupakan titik balik untuk keretapi pada masa yang ketika harapan hilang dalam sistem pengangkutan kereta api dan sistem pengangkutan kereta api yang diabaikan dari 2003 ke 2003. Pada tahun terakhir 15, pelaburan besar telah dibuat dengan melaksanakan projek-projek besar di kereta api. Turki kini mempunyai sejumlah 12 466 ribu kilometer rangkaian kereta api. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, kami telah mencapai kedudukan kelapan di dunia dengan garisan keretapi berkelajuan tinggi kami yang semakin meningkat.

Hari ini, sejajar dengan tujuan 2023, 10 ribu km kereta api berkelajuan tinggi, 4.000 km jalur kereta api konvensional baru, kerja-kerja elektrik dan pemberian isyarat terus berjalan dengan pantas. Sebanyak 2023 km dengan jalur kereta api berkelajuan tinggi pada tahun 26.000, dan 2035 km pada tahun 30.000. Ia bertujuan untuk mencapai sasaran landasan kereta api.

Selain kerja-kerja pengubahsuaian dan isyarat yang dijalankan di atas keretapi, pusat logistik dalam pembinaan, keretapi Baku-Kars-Tbilisi, Projek Marmaray, Jambatan Yavuz Sultan Selim dengan kereta api pertama dunia dan Terowong Eurasia, projek BALO, dan lain-lain. Seperti projek-projek lain akan meningkatkan bahagiannya dalam jumlah pengangkutan pengangkutan rel di Turki xnumx'y kerja% terus tanpa henti.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan pelaburan sekitar TL 58 bilion, ia telah menarik perhatian sektor keretapi, sektor swasta dan syarikat asing, dan undang-undang membayangkan liberalisasi TCDD telah diluluskan oleh Parlimen mengenai sejarah 2013. Oleh itu, penyusunan semula institusi dan perubahan besar dalam sektor ini telah dibuka.

Panjang keseluruhan baris akan melebihi 2023 km di 27.000

Selepas kereta api Ankara-Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul YHT; Garis YHT Ankara-İzmir-Sivas-Bursa YHT juga akan siap dan wilayah 46, yang bersamaan dengan 15% penduduk negara, akan dihubungkan dengan YHT.

Sebagai tambahan kepada semua perkembangan dalam kereta api, akibat daripada kenyataan bahawa perbandaran metropolitan berpaling kepada pengangkutan penumpang sistem kereta api bandar, pelaburan sektor kereta api di negara kita meningkat dengan ketara. Khususnya di Istanbul, rangkaian kereta api bandar, yang kira-kira 2004 km sebelum 45, akan mencapai 2017 km di 150 dan 2019km hingga 441.

Perkhidmatan dibuka Marmaray, Terowong Tube Eurasia Bosphorus, Jambatan Yavuz Sultan Selim dan masih siap pada tahun 2023 dengan landasan kereta bawah tanah baru, pembinaan jalan kereta api bandar yang disasarkan sepanjang 740 km, provinsi lain dalam pelaburan sistem pengangkutan kereta api bandar kami, bersama dengan semua di Turki panjang talian sistem rel bandar dirancang untuk meningkat menjadi 2023 km menjelang 1100. Oleh itu, panjang keseluruhan landasan keretapi antara bandar dan antara bandar akan melebihi 2023 km pada tahun 27.000.

Rang undang-undang pergantungan asing 15 bilion euro

Kita perlu beralih kepada pengeluaran domestik dan nasional untuk mencapai sasaran eksport 500 bilion dolar, menutup defisit perdagangan asing, mewujudkan pekerjaan, mencegah pengangguran, mencegah pertukaran asing, dan menyokong pembangunan kita.

Sejak 1990 di negara kita, jenama 12 14 berbeza dari negara ini; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi dan lain-lain. Kenderaan 9 dengan jumlah nilai 2570 bilion euro telah dibeli. Negara kita menjadi asing yang lengkap bergantung kepada kerugian pertukaran asing, alat ganti, kos persediaan dan perbelanjaan tambahan buruh. Jumlah bil dengan perbelanjaan tambahan ialah 15 bilion euro!

2012 tahun itu telah menjadi titik perubahan untuk Turki dalam pengeluaran tempatan dan nasional. Selepas tarikh ini, sekurang-kurangnya% 51 tempoh sumbangan domestik bermula dalam semua tender dan jenama kebangsaan kami dilahirkan. 5 March 2012 telah dianugerahkan tender di Ankara dan CSR / China memenangi tender kenderaan kereta bawah tanah 324, hasil usaha besar ARUS bermula dengan keperluan sumbangan domestik 51%. menyebarkan dan mencapai sumbangan domestik 60 pada hari ini.

Sebagai hasil dari kerja berpasukan dan semangat perpaduan, ahli ARUS dapat memenuhi trem Istanbul, Silkworm, Talas dan Panorama Brand Tram, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, Locomotive Locomotive Manifest E1000, Elektrik dan Diesel Locomotives. mula mengeluarkan.

Kenderaan pengangkutan kereta api domestik dan nasional 2012 yang dihasilkan di negara kita sejak 224 mula berkhidmat di bandar kita. Kami, sebagai ARUS, sedang berusaha untuk menghasilkan trem 2023 domestik dan nasional, LRT, Metro, 7000 unit Locomotif Elektrik dan Diesel dan unit 1000 YHT melatih bahawa bandar-bandar kita perlu sehingga 96.

ARUS memainkan peranan aktif dalam pengeluaran Communiqué on Goods Domestik di 2015 dan dalam bengkel untuk meningkatkan keperluan sumbangan dalam negeri dalam perolehan luar negeri Program Kerjasama Internasional (SIP). Program Kerjasama Barang dan Industri Domestik akhirnya menjadi dasar negara.

% 51 kekal sekurang-kurangnya 360 bilion Euro di negara kita dengan syarat sumbangan domestik

Sekarang, kedua-dua tender tempatan dan awam telah mula memohon keperluan sumbangan tempatan. Oleh itu, ARUS akan dilelongkan sehingga keretapi berkelajuan tinggi 2023, 96 dan 7000 Metro, Tram dan Kereta Api Light (LRT), 250 Electric Locomotives, 350 Diesel Locomotives, set pinggir bandar 500 dan beribu-ribu tayar kereta penumpang dan fret 20 bilion euro Bersama dengan pelaburan infrastrukturnya, 50 akan memberikan sumbangan penting untuk mengekalkan euro bilion dalam ekonomi negara.

Dengan dasar pengeluaran domestik yang baru dalam industri Turki, sekurang-kurangnya 2023 bilion euro dalam 700 bilion euro tender dalam jumlah 51 bilion euro tender dalam penerbangan dan pertahanan, tenaga, pengangkutan, komunikasi, teknologi maklumat dan sektor kesihatan yang dirancang untuk dibuat sehingga 360. akan kekal dalam industri negara kita, masalah defisit dan pengangguran semasa akan diselesaikan, pekerjaan akan meningkat, roda industri kebangsaan kita akan mula pesat dan ekonomi 10 yang pertama di dunia akan dapat masuk.

Terdapat pasaran sekitar 1,8 trilion dolar di dunia. Apabila kami menyedari projek nasional kami, kami telah pun memulakan usaha kami untuk mendapatkan bahagian kami dari pasaran ini.

Peristiwa paling terkini menunjukkan bahawa bukan Amerika atau negara-negara EU, atau Rusia, mahupun China. Jika kita tidak dapat menghasilkan jenama nasional kita sendiri dan membangunkan industri nasional kita, kita tidak boleh mengelakkan menjadi pasaran negara-negara ini.

Sekarang adalah masa untuk bersatu, untuk bersatu, untuk menghasilkan industri kebangsaan dan jenama negara kita.

Sekiranya kita tidak dapat melakukan ini sehingga 2023, kita tidak akan mendapat peluang ini lagi.

Sumber: Dr. İlhami PEKTAŞ - Penyelaras ARUS- Saya www.ostimgazetesi.co