Kami tinggal di kelas keselamatan jalan raya

Kami berada di kelas keselamatan jalan raya: Persatuan Institut Kesihatan telah mengumumkan 2014 Carnet pada Keselamatan Jalan Raya dalam Trafik Jalan Raya. Tanzer Gezer, Pengarah Program Keselamatan Jalan Raya Persatuan, melaporkan bahawa pada akhir bulan November 2014, peratusan kemalangan maut dan kecederaan dalam jumlah kemalangan 343.855 adalah 45%.
Memandangkan kadar ini sebagai 43 tahun lepas, Gezer menyatakan bahawa terdapat keperluan untuk menyemak semula dasar kami mengenai keselamatan jalan raya dan memperbaiki peraturan undang-undang kami. Kami masih berisiko kerana had kelajuan tinggi dan kemungkinan meningkatkan had laju oleh pihak berkuasa tempatan, serta pengecualian terhadap langkah-langkah yang mengatur perlindungan maksimum sekiranya berlaku perlanggaran. "
Kami juga mati dalam ambulans!
Di Turki, 377 6.192 ambulans dan bas penglibatan dalam data kemalangan maut dan trafik kecederaan, menunjukkan bahawa menunjukkan kepada magnitud risiko Gezer terus seperti berikut:
"Dalam ambulans, pekerja kesihatan yang menjaga orang yang sakit atau cedera dan penumpang kerusi bas belakang dikecualikan daripada perlindungan tali pinggang keledar. Adalah juga hakikat bahawa lebih daripada 25% kereta yang terlibat dalam kemalangan maut dan cedera adalah model pra-1995 dan masih dikecualikan daripada perlindungan tali pinggang penumpang tempat duduk belakang. Dalam bulan pertama 2014 11; jumlah kemalangan maut dan cedera adalah 154.919 dan bilangan kematian dan kecederaan adalah 265.446 ".
KEMUDAHAN KEMALANGAN TRAFFIC TIDAK DILAKUKAN
2014, 3.253, 262.193, 30; Bakanlığı Terdapat kewajiban Kementerian Kesihatan untuk memantau dan melaporkan situasi yang cedera pada hari-hari 2020 selepas kemalangan. Walau bagaimanapun, keadaan nasib orang yang cedera seperti kematian, kecacatan kekal dan trauma belum dijelaskan. Data telah dikumpulkan dalam trafik sehingga tahun kematian 50 dan kecederaan tidak baik dari segi Turki telah menetapkan sasaran untuk mengurangkan kadar XNUMX%, "katanya.
KAD PENGENDALIAN DAN PASSENGERS KECUALI
Mengingat bahawa denda yang kami bayar pada akhir bulan November 2014 diumumkan sebagai TL 2.336.339.090 disebabkan oleh pelanggaran lalu lintas, Gezer berkata, "Terdapat gangguan tingkah laku dari segi mematuhi peraturan dalam lalu lintas untuk pemandu dan penumpang. Warga tidak mempunyai kesedaran yang mencukupi mengenai sebab-sebab dan akibat kemalangan jalan raya. Jelas sekali, kita tidak boleh berempati dengan mangsa. Kos sosioekonomi dan psikologi kemalangan kepada masyarakat dan keluarga masih belum diketahui, tidak hairanlah. "
KEPUTUSAN AFYON DAN ANKARA
Tanzer Gezer, Pengarah Program Keselamatan Jalan Persatuan Institut Kesihatan, yang memberikan maklumat mengenai hasil kajian yang dijalankan oleh John Hopkins University dalam skop Program Keselamatan Jalan Raya Bloomberg. Di Afyon, kadar pemandu yang menggunakan tali pinggang keledar ialah 41.9%, manakala peratusan penumpang kerusi hadapan dijelaskan sebagai 37.3.
PENGGUNAAN BELT KESELAMATAN MUNGKIN SANGAT RENDAH
Mengikut keputusan kajian kebangsaan yang dijalankan oleh Direktorat Keselamatan Awam pada September 2014, hanya% 43.6 pemandu dan% 35.9 dari penumpang kerusi depan menggunakan tali pinggang keledar, katanya.
Arasında Di antara pemandu, penggunaan tali pinggang keledar pada jalan antara jalan raya lebih tinggi daripada 56.2, yang bermaksud bahawa ia lebih tinggi daripada penggunaan bandar. 35.7% pemandu di bandar dilaporkan menggunakan tali pinggang keledar. Menurut kajian yang sama, pengedaran pemandu menurut jenis kenderaan mengejutkan. Kewajipan untuk menggunakan tali pinggang keledar untuk pemandu teksi adalah dikawal selia secara sah pada hari-hari awal 2014. Walaupun keperluan undang-undang ini, kadar pemandu teksi yang menggunakan tali pinggang keledar ialah 35.2%. Peraturan perundang-undangan mewajibkan penggunaan sabuk pengaman untuk semua pengemudi kendaraan komersial, sementara 30.1% pengemudi minibus, 18.5% dari pengemudi bus dan 20.5% dari pengangkut kargo menggunakan sabuk pengaman. Kegunaan sabuk pengangkat tempat duduk depan duduk juga sangat lemah, 42.9% dalam kereta, 33.3% dalam teksi, 14.8% dalam bas hanya 17.2 dalam kenderaan pengangkutan kargo, "katanya.