Kerugian $ 200 juta berlaku di garis metro Üçyol - Üçkuyular

Kerugian 200 juta dolar berlaku pada garis metro Üçyol - Üçkuyular: Menyatakan bahawa kesilapan yang dilakukan semasa projek, fasa tender dan pembinaan Metro İzmir membawa kos tambahan 200 juta dolar, Hanefi Caner berkata, "Kerosakan ini telah dibayar dari poket penduduk İzmir."

Kementerian Dalam Negeri yang menghantar ketua pemeriksa ke Izmir untuk menyiasat dakwaan mengenai bahagian Üçyol - Üçkuyular di Metro İzmir, yang hanya dapat disiapkan dalam 7 tahun oleh Perbandaran Metropolitan İzmir dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan tanpa pengesanan kebakaran, pemadaman dan kebocoran sistem pengumpulan semasa, jatuh seperti bom dalam agenda. Birokrat yang sudah bersara, Hanefi Caner, yang berkhidmat sebagai ketua jabatan pengangkutan dan lalu lintas selama 20 tahun dalam tempoh Yüksel Çakmur dan Burhan Özfatura, mantan presiden Perbandaran Metropolitan Izmir, memberikan sumbangan besar kepada penugasan tepat waktu Jalur Metro Üçyol-Bornova metro, membuat pernyataan yang mencolok dalam agenda. . Caner; Dia mendakwa Üçyol - Üçkuyular Metro melaporkan gangguan yang dilihatnya semasa reka bentuk dan pembinaan projek, dengan memotret satu persatu, tetapi ini tidak dipertimbangkan oleh Datuk Bandar Metropolitan Aziz Kocaoğlu atau birokrat lain.

TUNNEL telah dibuang dua kali
Mengingatkan bahawa terowong kereta bawah tanah robek dua kali berturut-turut pada tahun 2011 dan 2012 kerana kesilapan yang dilakukan semasa fasa reka bentuk dan pembuatan projek, Caner mengatakan, "Kesalahan yang dilakukan semasa fasa projek, tender dan pembinaan membawa biaya tambahan 200 juta dolar kepada kota. Wang ini keluar dari poket bukan orang lain melainkan orang-orang Izmir. Tidak kira siapa pendapat anda, anda mencuri wang negara, anda memberikan wang ini kepada kontraktor secara percuma. Saya fikir ia adalah perkara yang sama. Ini adalah kesilapan yang tidak dapat dimaafkan. Di sini, kerosakan terbesar diberikan kepada İzmir dan penduduk İzmirli. Sebagai penduduk Izmir, saya pasti tidak mahu berada di Metro Üçyol - Üçkuyular semasa gempa bumi. "Saya tidak mendapati bahagian kereta bawah tanah ini selamat," katanya. Hanefi Caner, mantan ketua jabatan sistem kereta api, yang diberhentikan di perbandaran pada tahun 2004 dan bahkan tidak perlu berunding selama 11 tahun, mengatakan bahawa ketika dia berada di kereta luncur, dia menyelinap ke kereta bawah tanah pada waktu malam, melewati pengawal keselamatan, dan memotret kesalahan-kesalahan semasa fasa pembuatan satu persatu. Dengan mendakwa bahawa garis Üçyol - Üçkuyular sama sekali tidak selamat, Caner mendakwa bahawa terowong kereta bawah tanah dipangkas untuk mengamankan alat pengukur semasa fasa pembinaan, dan akibatnya, peralatan di terowong itu rosak. Caner; "Untuk masa yang lama, Jalan İnönü ditutup untuk lalu lintas. Ramai peniaga bangkrut. Banyak peniaga tidak dapat membayar sewa mereka. Warga yang tinggal di kawasan itu mengalami kesulitan besar untuk memasuki kediaman dan pangsapuri mereka. "Tidak ada batasan untuk kos sosial dan juga dimensi kewangan perniagaan."

DIBERIKAN DI DUA PIECES
Dengan menyatakan bahawa kesalahan yang paling mematikan dalam pembinaan kereta bawah tanah dilakukan pada peringkat tender, dan bukannya membuat tender keseluruhan garis dengan panjang keseluruhan 5.5 kilometer, Caner meneruskan kata-katanya sebagai berikut; "Kesalahan terbesar dilakukan pada peringkat tender. Seluruh talian ditender kepada syarikat yang tidak mengetahui pekerjaannya, tetapi tidak membuat kereta bawah tanah atau terowong sehingga hari ini, bukan syarikat yang kompeten yang mengetahui perniagaannya. Pada peringkat tender, syarikat pakar yang terkenal menyampaikan kesilapan dan tempahan yang dibuat dalam spesifikasi tender kepada Büyükşehir satu persatu. Tetapi perkara ini selalu diabaikan. Akibatnya, syarikat-syarikat ini bahkan tidak memasuki tender apabila amaran mereka diabaikan. Jadi apa yang berlaku? Syarikat-syarikat yang tidak berpengalaman, yang kebanyakannya tidak membina terowong, tidak menyiapkan turnkey kereta bawah tanah, menawarkan karya-karya ini dengan harga murah dan membelinya. Akibatnya, mereka juga mengalami kerugian kerana mereka tidak tahu perniagaan dan meminta wang tambahan dari Perbandaran. Apabila mereka tidak dapat memperolehnya, mereka meninggalkan pekerjaan itu dan melarikan diri. "