Pelajar ingin meningkatkan kelajuan keretapi: Keretapi itu lebih disukai oleh bas pada tahun-tahun yang lalu, walaupun kini lebih selesa, ia tidak melihat permintaan pelajar dan warganegara. Alasannya adalah bahawa perkhidmatan kereta api tidak seperti dulu dan tidak berhenti di setiap perhentian.
BUS 1,5 MENGURUS MASA
Kereta Api Berkelajuan Tinggi, yang mula berkhidmat pada tahun lepas, tidak disukai oleh kereta lama. Bas 200 Perbandaran Metropolitan lebih disukai pergi ke Pendik, sementara pelajar bas mengambil 5,5 TL untuk Pendik dalam satu setengah jam. Sebaliknya, kereta api berkelajuan tinggi tidak banyak berhenti dan kereta api pergi ke Pendik.
3 berpindah ke PELAJAR 2 LEBIH RENDAH
Kereta api ini berjalan pada hari kereta api 3, Adapazarı Express, Ankara dan Konya. Ekspres Adapazarı berlepas dari 8 untuk empat berlepas dan empat ketibaan setiap hari. Bilangan penumpang yang dibawa ke semua penerbangan adalah 10. Dalam masa dua minggu, kira-kira seratus pelajar menaiki Izmit ke Adapazari dan Pendik. Sejak pembukaan sekolah, hampir seribu pelajar 4 menggunakan Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Pelajar Izmit-Pendik 100 TL, 800 TL penuh, pelajar Izmit-Gebze, 8 TL, 10 TL penuh.
1. YHT Istanbul tidak berhenti di stesen dok di mana warga dapat dengan mudah pergi ke bandar setelah turun kereta. Walau bagaimanapun, perhentian terakhir bukanlah Pendik pada awalnya, ia sepatutnya menjadi stesen KARTAL, yang dengan mudah boleh melayani bahagian Anatolia dan dengan mudah boleh diintegrasikan dengan stesen kereta bawah tanah yang berhampiran.
2. Barisan pinggir bandar yang sedia ada dari helang kepada haydarpasha sama ada tidak akan dikeluarkan atau dipulihkan dengan cepat.
Dengan mewujudkan sistem pengangkutan praktikal antara terminal YHT dan dermaga Kartal İDO. Sokongan untuk tempat-tempat seperti yenikapi, eminönü dan bakırköy di Eropah diperlukan.