Amaran untuk Projek Terowong Jambatan Bay İzmir Bay

Amaran Projek Terowong Jambatan Teluk Izmir: Ahli-ahli Industri Aegean dan Ahli Perniagaan Persatuan (ESIAD) Arkitek Izmir Presiden Cawangan Hasan Topal menjadi tuan rumah.
Topal, Pengerusi ESIAD Mustafa Güçlü, dewan pengarah dan anggota Kementerian Perhubungan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi menyiapkan projek Izmir Gulf Crossing Bridge-Tunnel dan pandangan lain di kota yang dijelaskan. Hasan Topal, Izmir Bay Crossing 800 meter panjang dan kira-kira 200 meter pulau buatan lebar yang dibuat dalam skop projek akan memberi kesan negatif ke atas arus dan peredaran air di teluk, katanya.
Topal menyatakan bahawa tidak ada Pelan Rencana Induk, Pelan Induk dan Rancangan Induk İzmir yang berlaku di Projek Peralihan Bay İzmir, dan tidak ada keperluan seperti itu yang dikemukakan. Menyatakan bahawa Izmir mempunyai agenda penting lain, kata Topal, "Izmir Bay berjuang untuk hidup. Untuk memastikan sirkulasi, kajian harus bermula dan pemeriksaan untuk pendekatan pelabuhan harus dipercepatkan. Walaupun ini sangat penting bagi bandar, akan ada pengilangan untuk mengelakkan peredaran. Wakil-wakil syarikat yang menyiapkan projek itu menyatakan bahawa mereka akan mewujudkan halangan penting kepada peredaran air jambatan dan pulau buatan dalam mesyuarat EIA. "
MENCIPTAKAN MASALAH KEHIDUPAN SERIUS DI KÖRFEZ
Menyatakan bahawa Izmir Bay Crossing Project, menghubungkan jalan, persimpangan dan benteng jambatan dan kakinya dirancang di dalam zon penampan tanah basah yang penting di peringkat antarabangsa (Ramsar) dan dalam sempadan kawasan perlindungan alam semula jadi yang pertama, Topal menyatakan bahawa versi terakhir projek itu diumumkan secara terbuka. tapak dan populasi burung akan memberi kesan negatif langsung ke kawasan pemakanan. Topal berkata, "Kami mengatakan bahawa projek ini mewujudkan masalah penting yang serius untuk Teluk Izmir. Kami memutuskan untuk mempertimbangkan lagi seekor angsa apabila membuat keputusan seperti itu mengenai nilai yang paling penting dari İzmir, Teluk. Ayak Kami mahu menjadi lebih berhati-hati, supaya jejak jambatan dan pulau tiruan dan pengeluaran lain tidak dapat dikira untuk kesan syurga burung dan tanah lembap. "
"PERINGATAN KAMI UYARI
Diumumkan bahawa projek itu akan menelan belanja TL 3,5 bilion, tetapi kemudian angka ini akan meningkat kepada TL 5 bilion. Topal berkata sumber daya harus digunakan secara rasional. Topal a Jika jalan ini dibina di negeri ini, mari lupakan İzmir Bird Paradise, Narlıdere dan İnciraltı. Projek ini adalah berdasarkan kepada hutan, kawasan hijau dan tanah lembap. Di sini kita mula membincangkan perkembangan di zon dan pembinaan. Kami adalah hangi amaran Apa masalah bandar ini mengadu? Cara ini akan meningkatkan masalah tersebut sekali lagi. Isu kami adalah keutamaan. Cara untuk menjadi bandar yang paling boleh didiami adalah melalui sistem rel dan laluan laut. Apabila kita pergi dari rumah ke sekolah, bekerja, ke kemudahan kesihatan, kami menyediakannya. "
X 60 KM RAIL SYSTEM DIBUAT UNTUK WANG INI "
Topal mengatakan bahawa projek pengangkutan keutamaan dapat dilaksanakan di Izmir dengan kos 3,5 miliar TL Izmir Bay Crossing. Topal, “Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, jalur metro kampus DEU (9 km), Halkapınar, Çamdibi, jalur metro Otogar (4 km), Evka 3, pusat Bornova, Manavkuyu, Bayraklı Sebanyak 7 kilometer jalur metro dapat dibina dengan garis metro (6 km), Konak, Alsancak, Liman back, jalur metro Halkapınar (30 km), yang akan dibentuk dengan penyusunan semula rancangan induk pengangkutan, dan garis metro 60 kilometer baru yang akan dibentuk dengan semakan rancangan induk pengangkutan di pusat. Di samping itu, 6 dermaga feri, 20 kapasiti pantas yang berbeza, feri penumpang yang selesa dalam kapasiti yang berbeza, 5 generasi generasi baru kereta dengan kapasiti 80-100 kenderaan dapat direalisasikan.
Menyatakan bahawa masalah lalu lintas Buca Terowong Konak bukanlah masalah, Topal berkata, "Üçyol-Buca mempunyai projek metro di Kampus Tinaztepe. Dengan wang yang dibelanjakan dalam terowong rumah itu, 70 akan dibubarkan di terowong terowong ini. Masalah lalu lintas Buca di pusat daerah. Ada masalah untuk ke kampus. Terowong itu dibina. Dia mula mengundang terowong lain. Tetapi apabila aliran metro kampus Üçyol-Tınaztepe dibina, masalah pengangkutan Buca ke Pusat Bandar Raya İzmir diselesaikan untuk menampung tahun 100 seterusnya. Semasa kita bercakap mengenai terowong Konak, kita perlu membincangkannya. "