Seabad yang lalu, beliau meletakkan asas Jambatan Bosphorus dan Marmaray: Sultan Ke-34 Empayar Uthmaniyyah, II. 98 tahun telah berlalu sejak kematian Abdulhamid. Karya dan projek Khalifah Islamiyah ke-10 Abdulhamid yang meninggal dunia pada 113 Februari lalu dibincangkan oleh ramai sejarawan dan pakar.
Diketepikan perbahasan politik, terdapat satu isu yang semua orang bersetuju; Dia adalah II. Abdulhamid adalah seorang pembaharu yang hebat dan ahli strategi yang bijak. Dalam tempoh ini, asas Turki moden diletakkan dalam banyak bidang, dari pendidikan kepada kesihatan, dari pengangkutan kepada pemodenan tentera.
KELUAR UNTUK PENDIDIKAN
Dia cuba menyediakan masyarakat dan negara untuk memasuki abad baru dengan lebih kuat, sambil menghalang kerugian tanah yang ketara dengan dasar keseimbangan yang dijalankannya ketika Empayar Uthmaniyyah berada di belakang negara-negara Eropah dari segi kewangan dan teknologi. Sekolah perempuan pertama dibuka semasa pemerintahannya. Apabila Abdüllatif Suphi Pasha mengalami keraguan tentang membuka sekolah seni perempuan pertama dengan alasan "Saya akan mendapat reaksi", dia menyokongnya dengan mengatakan bahawa dia berdiri di belakangnya.
Dalam tempohnya, bilangan sekolah rendah di Istanbul meningkat daripada 200 kepada 9 ribu. Hospital moden juga ditubuhkan di seluruh negara. Hospital Şişli Etfal, yang beroperasi hari ini, telah diasaskan pada tahun 4 oleh II. Ia dibina oleh Abdulhamid.
Dia berjuang untuk berkhidmat kepada seluruh Empayar Uthmaniyyah, tanpa mengira geografi atau kewarganegaraan. Keretapi Hejaz, yang dibina antara Damsyik dan Madinah, adalah antara contoh terbaik untuk ini. II. Abdülhamit mengambil berat untuk memenuhi projek ini dengan sumber tempatan. Malahan beliau membina landasan kereta api yang lebih sempit berbanding dengan landasan kereta api di Eropah supaya laluan itu sentiasa di bawah kawalan teknologi Uthmaniyyah. II. Sebagai tambahan kepada projek yang Abdulhamid sedar, projek yang dia tidak dapat mencari peluang untuk merealisasikan masih mengekalkan semua mata wang mereka hari ini.
Saluran alternatif kepada Suez!
II. Abdulhamid memutuskan bahawa alternatif kepada Terusan Suez perlu diwujudkan. Menurut projek itu, sebuah tasik akan dibentuk dengan memberi air kepada kawasan lekukan di Teluk Aqaba, yang terletak di pinggir Laut Mati, di Jordan hari ini. Tasik yang sepanjang 72 kilometer itu akan menghubungkan Laut Mati dan Mediterranean dengan terusan. Projek ini gagal. Pada tahun 2005, Bank Dunia memberi kuasa kepada 11 syarikat untuk mengeluarkan laporan kebolehlaksanaan, tetapi disebabkan perkembangan politik, tiada keputusan dapat diperoleh.
Jambatan Golden Horn telah digantung
II. Abdülhamid menyuruh arkitek Perancis Antoine Bouvard menyediakan projek untuk sebuah jambatan yang akan dibina di Golden Horn. Universiti Teknikal Yıldız Sultan II. Pusat Aplikasi dan Penyelidikan Abdülhamid mengeluarkan maklumat berikut tentang projek itu: “Projek Bouvard mencadangkan rupa moden untuk Jambatan Galata. Persiaran di sepanjang tepian air menekankan dimensi monumental bangunan. Bouvard menyiapkan jambatan itu, yang direka bentuknya dengan arca dan elemen pencahayaan di atasnya, dengan dua menara besar dan monumentasi pintu masuk dataran. Walaupun banyak kemajuan telah dicapai dalam projek itu, ia telah ditangguhkan pada tahun 1909 selepas pelaksanaan Sultan Abdulhamid.”
Dia merancang Marmaray pada abad ke-19
Marmaray, yang dibuka pada 29 Oktober 2013 oleh Presiden Recep Tayyip Erdoğan, yang merupakan Perdana Menteri pada masa itu, menonjol sebagai salah satu projek terpenting yang direalisasikan oleh Republik Turki. Projek untuk menyatukan dua benua di bawah Bosphorus pertama kali dimulakan oleh Perang Dunia Kedua. Ia dicipta pada zaman pemerintahan Abdulhamid. II. Abdülhamid mempunyai projek yang dilukis oleh Perancis pada tahun 1892. Projek itu, yang dipanggil Tünel-i Bahri atau Terowong Laut dalam bahasa Turki hari ini, dirancang untuk dibina di antara Üsküdar dan Sirkeci, sama seperti Marmaray, yang dalam perkhidmatan hari ini. Tiada maklumat pasti tentang mengapa projek ini ditangguhkan pada masa itu. Walau bagaimanapun, dianggarkan tiada bajet boleh diperuntukkan untuk projek ini, yang memerlukan teknologi canggih pada masa perang.
Lukisan pertama Jambatan Bosphorus
Sultan mahu menyatukan kedua-dua belah Bosphorus. Untuk ini, dia meminta pasukan jurutera Perancis dan Uthmaniyyah melukis projek pertama. Sultan mahu menjadikan Istanbul sebagai perhentian terpenting bagi rangkaian kereta api yang tidak terganggu dari Eropah ke Asia dengan jambatan itu. Ini penting secara komersial dan strategik. Jambatan yang dimaksudkan itu akan dibina di mana Jambatan Fatih Sultan Mehmet berdiri hari ini dan akan sepanjang 600 meter. Dindingnya yang tebal akan melindungi kaki jambatan daripada bahaya musuh. Projek yang dilukis menonjol dengan estetika serta fungsinya. Menara berkubah yang diletakkan di atas jambatan itu mempunyai kesan seni bina Islam dan Turki.
Selepas Abdülhamit, yang diajar kepada kami di sekolah, kami mengenali Abdülhamit yang sebenar terima kasih kepada guru yang dikasihi İLBER ORTAYLI dan ahli sejarah seperti beliau yang boleh memberitahu kesilapan. Sultan yang dikasihi melihat kesudahan kita jika begini sebelum bergelar sultan dan sultan yang mengatasi kepenatan dan ugutan yang melanda empayar selama 200-300 tahun. Dia meletakkan asas untuk republik Turki, yang ditubuhkan menggantikannya, dengan mengambil empayar dunia Uthmaniyyah dari ambang jurang, untuk menjadi negara dunia, walaupun ia bukan dirinya sendiri. Namun revolusi yang diciptanya sesuai dengan moto “setiap revolusi makan anak sendiri dahulu” terlebih dahulu memusnahkannya. Tetapi kita berhutang negara kita, terutamanya Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK, semua revolusioner tentera dan awam, kepada sekolah-sekolah yang dibuka hasil daripada revolusi pendidikan yang dibuat oleh sultan tercinta kita. Walaupun generasi yang anda tinggali tidak memahami nilai anda, kami, anak cucu anda, yang hidup 100 tahun kemudian, tahu nilai anda dan memahami apa yang anda mahu lakukan.
berkatilah rohmu
Tuhan memberkati anda