Maghribi Pelaburan syarikat Bombardier Kanada: pengilang pesawat Canadian Bombardier oleh syarikat itu menurut kenyataan boleh Sagalasun keputusan dalam penjimatan kos dan pengangkutan Maghribi jangka panjang beberapa aktiviti yang dijalankan di Malaysia kepada pencapaian sasaran yang telah dinyatakan yang diberikan keputusan itu. Menurut laporan dalam Belfast Telegraph, syarikat akhbar Irish sepenuhnya menghentikan operasi di Ireland, nilai tambah tinggi dan teknologi akan terus ke tempat ini aktiviti tinggi, hanya aktiviti intensif buruh secara beransur-ansur tertentu di Maghribi, Mexico, dikatakan akan dipindahkan ke negara-negara seperti China. Kini 700 orang dalam kerja-kerja tempoh itu, 1080 orang yang önümüzdke pekerjaan baru di kilang-kilang jangkaan telah dinyatakan.
35 Izmir
Topik Program Persidangan Keretapi Eurasia Diumumkan!
Jangan ketinggalan program acara di mana isu semasa akan dibincangkan di Eurasia Rail, salah satu daripada 3 pameran kereta api terbesar di dunia! Tahun lepas, 25 syarikat dan 200 orang dari 11,949 negara [lagi…]
34 Istanbul
Keretapi Turki Bertemu di Eurasia Rail Fair di Istanbul
08 peserta dari 10 negara telah menghadiri Pameran Eurasia Rail Turkey, 2012nd Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Logistics Fair, yang diadakan buat kali kedua tahun ini antara 2-21 Mac 188. [lagi…]
RAILWAY
Siapa yang mengambil tender Konya Tram?
Di Konya, di mana trem berusia setengah abad digunakan, trem yang dipanggil İpekyolu, yang dihasilkan di Bursa sebelum tender Konya Tram, juga dalam agenda. 60 unit dirancang untuk dibeli untuk kegunaan pengangkutan awam [lagi…]
Menarik, tetapi berita yang menunjukkan realiti pasaran. Jika anda masih ingat, ada orang awam mengatakan bahawa düşen ia tidak menangis sendiri, ia berlaku dari dua mata ".
Sebaliknya Turkey, Maghribi VBG negara-negara lain yang telah memilih syarikat VBG Bombardier, dengan projek-projek di Turki, dalam apa-apa cara yang mempunyai keutamaan sebaik-baiknya akan dipindahkan ke barisan belakang. Dengan cara ini, syarikat asing, pelabur datang ke negara kita selama beberapa dekad, di sini untuk mengumpul dan makan susu skim, lemak, dan hanya sebahagian kecil susu yang paling perlahan di negara kita, tidak boleh diterima bahawa kita perlu menunjukkan semua syarikat asing dan cawangan yang sama. Untuk ini:
(a) semestinya pengeluaran di negara kita,
(b) kadar produk domestik dan pengeluaran sekurang-kurangnya kira-kira 60, biasanya sekurang-kurangnya 80%, dan
(c) adalah penting untuk mencapai kadar ini dalam tempoh maksimum 10.
(d) Syarikat-syarikat yang tidak dan tidak mematuhi syarat-syarat ini harus mempunyai kelemahan dalam pelbagai cara agar janji-janji itu dapat dipenuhi. (Jangan lupa bahawa kita sedang mengalami contoh-contoh yang bertentangan sekarang! Walaupun pengeluar Korea mengambil sebahagian besar daripada kek, ia adalah kes yang kita teruskan mengganggu kadar domestik, menyebarkan tepung pada tali, kita semua tahu!)
(e) Mekanisme pengawasan formal perlu bekerja dengan tegas dan serius di peringkat menteri;
(f) Satu lagi perkara, seperti contoh Bombardier's Moroccan negara, adalah asas pengeluaran di Ireland menyediakan buruh manual yang murah, produk yang intensif buruh manual yang paling mudah dan nilai tambah, dengan kata-kata orang Eropah "di latar belakang negara maju meja / meja kerja "harus dihindari sepenuhnya. Untuk tujuan ini, perubahan dan perkongsian ini perlu dibuat menarik dengan insentif khas kepada mereka yang menghasilkan produk HiTech / teknologi tinggi dan pelbagai di negara kita.
(g) Untuk tujuan ini, syarikat-syarikat ini harus secara tegas menetapkan pelan tahunan 10 dan produk dan produksi mana yang akan dilaksanakan dalam pelan ini, dan tahap kesedaran pelan ini mesti dipatuhi setiap tahun dengan kawalan, dengan tegas dihalang daripada diseret, jika tidak, perkembangan harus dihalang oleh pelbagai sekatan.
Jika tidak, kami akan sentiasa melihat kereta api dari belakang, melihat lampu merah di belakangnya hilang atau tinggal di jarak yang tetap, paling tidak, kami tidak dapat mencapai tahap yang kami cuba untuk mencapai dengan projek-projek lain seperti Kereta Api Negara, dan yang lebih penting, kami tidak dapat menyediakan kesinambungan dan ketepatan masa.
(h) Dalam konteks ini, insentif dan sokongan terbesar harus diberikan kepada penubuhan pusat R & D oleh syarikat-syarikat asing dan pembentukan pengetahuan mesti dipastikan. Jika tidak, kami menjalankan projek-projek Keretapi Negara secara berterusan dalam tempoh yang akan datang, kami sentiasa menipu diri sendiri, kami mengabaikan kadar 80% yang akan kami peroleh dari luar,% 100 mengatakan kami domestik!
Ini juga berlaku untuk apa yang dipanggil perkongsian domestik yang mereka buat. Tidak semestinya ia dibenarkan untuk menghalang pemindahan pengetahuan, yang mesti menjadi permintaan yang tidak dapat dielakkan, dengan pembiakan penipuan, produktiviti dan lain-lain, yang dimaksudkan untuk diperolehi melalui persatuan-persatuan pseudo-fungsional alibi!