Stesen Keretapi Haydarpasa 5. Meninggalkan Whistles Latih untuk Tahun

Stesen Kereta Api Haydarpaşa Telah Rindu dengan Peluit Kereta Api untuk Tahun ke-5: Solidariti Haydarpaşa, yang juga termasuk Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu, membuat siaran akhbar pada ulang tahun ke-5 ketiadaan Haydarpaşa dari kereta api.

Institusi komponen perpaduan Haydarpaş dan Sekretaris KESK Hasan Toprak, anggota-anggota Union Union of Public Workers Union dan pengurus dan wakil-wakil dari pelbagai organisasi massa demokratik terlibat dalam siaran pers rel kereta api dan pekerja publik dalam organisasi kesatuan-kesatuan sekerja bagi pihak Ketua Turus pensiunan Musa ULUSOY.

# NO TRAINS akan DENGAN GARA INI!

109, yang menghubungkan Stesen Keretapi Haydarpaşa dan Anatolia dengan 31 selama bertahun-tahun, telah dihentikan di 2012 pada hari Selasa, 23.30 pada hari Selasa dan kemudian perkhidmatan kereta api komuter yang sangat penting dalam pengangkutan bandar 19 Pada bulan 2013, penerbangan telah dihentikan dengan berita baik yang 2 akan diperbaiki lagi sepanjang tahun.

Selepas lebih daripada lima tahun berlalu sejak kereta api utama telah dihentikan dan lebih tiga tahun sejak keretapi komuter telah dihentikan, kereta api belum sampai ke Stesen Keretapi Haydarpasa!
100 bulan 5 hari selepas hari yang dijanjikan, yang merupakan jenis operasi baru TCDD, bukan kereta api utama yang menghubungkan Istanbul ke Anatolia selama lebih dari 24 tahun, 25 berada di Stesen Pendik dan bukannya stesen pusat Istanbul Haydarpaşa pada bulan 2014. Pembinaan jalur kereta api antara Haydarpaşa dan Pendik belum selesai walaupun 3 7 bulan 11 bulan terakhir!

Bagaimanapun, lima tahun yang lalu, Stesen Kereta Api Fatih Express Haydarpasa yang terakhir bergerak bagi pihak kerajaan dalam satu kenyataan mengenai "laluan kereta api Gebze Köseköy 2 dibina semula pada tahun ini, keadaan fizikal dan geometri operasi kereta api berkelajuan tinggi akan dibuat untuk memulakan semula pelayaran".

Perdana Menteri Recep Tayyip Erdoğan, 15, dalam ucapannya pada mesyuarat kumpulan AKP pada Januari 2013, berkata, X Tahun ini kami memperuntukkan 9,3 bilion pound untuk projek Marmaray dan garis pinggir bandar. Fakta bahawa ia tidak dilihat, mengingatkan bahawa projek-projek yang sering dibawa ke Stesen Keretapi Haydarpaşa dan sekitarnya.

Fasa kedua Projek Marmaray, Gebze-Haydarpaşa dan Sirkeci-Halkalı Tender pertama untuk peningkatan garis pinggir bandar diadakan di 2006. Tender pertama yang dimenangi oleh AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) telah ditamatkan di 2010. Usaha Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic memenangi tender kedua. 2014 perlahan pada akhir tahun ini, memetik peningkatan kos OHL. Selain daripada membongkar garisan yang dihantar kepadanya, OHL hanya terlibat dalam pembinaan tiga jalan antara Gebze dan Pendik. Kementerian Pengangkutan telah memberikan syarikat masa tambahan untuk menyelesaikan garis-garis yang mesti selesai pada Jun 2015. Konsortium Sepanyol 8 telah memulakan operasi dari Jun 2015, kata kementerian itu. Di penghujung 2015, jalan antara Gebze dan Pendik Halkalı-Kazlıçeşme pada bulan September 2016'da, Talian Ayrılıkçeşmesi-Pendik akan selesai pada akhir 2016 diumumkan.

Dalam beberapa bulan kebelakangan 2016, nilai-nilai sejarah dan budaya Presiden Erdoğan dibawa ke agenda pembahasan projek-projek sewa untuk pembinaan tanpa henti dan bangunan stesen dan tapak belakang, sementara keadaan pembinaan yang sepatutnya tidak berakhir dalam masa terdekat, walaupun janji-janji dan komitmen, Haydarpaşa dan Sirkeci Di samping perjuangan undang-undang dan kritikan terhadap Solidaritas Haydapaşa, yang cuba membentuk pendapat umum, masih merupakan peluang yang hangat untuk mengekalkan pentingnya stesen ini dengan mengekalkan fungsi-fungsi ini.

Kami mengingatkan anda sekali lagi bahawa kereta api tidak sampai ke Stesen Haydarpaşa walaupun lama;
* Stesen Kereta Api Haydarpaşa, yang mempunyai tempat yang bagus dalam kehidupan sosial negara, merupakan salah satu nilai sejarah dan budaya kita dan mempunyai kepentingan penting dalam pengangkutan Istanbul.
* Stesen Keretapi Haydarpaşa, yang telah mendapat tempat istimewa dalam ingatan sosial kami dengan membuka pintu gerbangnya di sebelah barat Anatolia, meneruskan fungsi ini dari 19 August 1908, ketika ditugaskan, ke 2 Jun 19, di mana 2013 dijanjikan bahawa perkhidmatan kereta api akan memulakan 105 beberapa tahun kemudian.
* Stesen Keretapi Haydarpaşa, yang berada dalam pemilikan awam dan digunakan, mempunyai ciri-ciri unik dan tempat istimewa dalam ingatan sosial kita, serta nilai-nilai sejarah dan kebudayaannya. Kumpulan ini didaftarkan dan dilindungi sebagai aset budaya yang perlu dilindungi.
* Stesen Keretapi Haydarpaşa, yang berada dalam pemilikan awam dan digunakan, mempunyai ciri-ciri unik dan tempat istimewa dalam ingatan sosial kita, serta nilai-nilai sejarah dan kebudayaannya. Kumpulan ini didaftarkan dan dilindungi sebagai aset budaya yang perlu dilindungi.
* Kementerian Kebudayaan dan Pelancongan Istanbul No. V Lembaga Pemeliharaan Kebudayaan dan Warisan Alam 26 2006 85 hari dan XNUMX dengan keputusan No. Stesen Kereta Api Haydarpaşa dan kawasan sekitarnya sebagai Kawasan Tapak Perkotaan dan Bersejarah telah dilindungi.
* Lalu lintas telah berhenti di setiap titik Istanbul sejak 2012, di mana kereta api utama menuju ke Haydarpaşa Station, dan 2013, di mana jalur komuter dihentikan di Sirkeci dan Haydarpaşa.
* Pembinaan terowong, laluan atas dan bawah dan jambatan berdasarkan pengangkutan jalan di setiap bahagian Istanbul tidak memberi sumbangan kepada pengangkutan bandar dan pengangkutan tidak dapat dielakkan. Masalah pengangkutan yang dialami hari ini merupakan petunjuk tentang perkara ini. Perbelanjaan untuk projek jalan raya harus dihentikan serta-merta dan pelaburan harus dibuat untuk pembinaan laluan kereta api dan laluan baru apabila anggaran yang ditetapkan telah berakhir.
* Satu-satunya penyelesaian untuk pengangkutan di Istanbul adalah integrasi sistem kereta api dan pengangkutan laut yang sihat. Fungsi ini dihidangkan oleh Stesen Kereta Api Haydarpaşa di Anatolia dan Stesen Kereta Api Sirkeci di sebelah Eropah. Kedua-dua pemulihan bangunan stesen dan Haydarpaşa-Pendik dan Kazlıçeşme-Halkalı Projek Marmaray perlu disiapkan secepat mungkin.
* Projek sewa yang disimpan di rak untuk bangunan stesen dan kawasan belakang tidak boleh lagi ditinggalkan.
Semasa kami mengulangi bahawa kami akan terus menjadi pengikut proses sekali lagi sebagai komponen HAYDARPAŞA SOLIDARITY untuk Bandaraya dan Alam Sekitar, kami membentangkan kepada orang ramai bahawa kami akan terus menunggu di Stesen Haydarpaşa sehingga kereta api tiba dan mempertahankan Istanbul kami terhadap projek-projek sewa.