Penyataan Metro dari İBB: Oleh kerana kesilapan maklumat dalam pernyataan Tuan Kemal Kılıçdaroğlu mengenai Metro Istanbul, penjelasan berikut diperlukan untuk memberitahu orang ramai dengan betul.
Pengerusi CHP Mr. Dalam pidatonya di Kumpulan CHP Kemal Kılıçdaroğlu, “Metro sedang dibina di Istanbul, Ankara dan Izmir. Perbandaran Metropolitan Istanbul dan Ankara melemparkan tuala kepada saya, jadi saya tidak dapat membuat metro. Kementerian Pengangkutan mengambil alih, memang begitu. Walaupun anggaran İzmir lebih rendah, dia berkata, 'Saya akan melakukannya'. Sepertiga dari Istanbul menjadikan Izmir Metro dengan separuh harga Ankara. " Dia menggunakan ungkapannya.
Kerana kesilapan maklumat dalam kenyataan Encik Kılıçdaroğlu, pernyataan berikut diperlukan untuk memberitahu orang ramai dengan betul.
"Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul; Ketika Kadir Topbaş mengambil alih di 2004, 45,1 menggerakkan sistem kereta api dari 13 kilometer ke kilometer 150, termasuk trem dan trem nostalgia.
Di 2004, daerah 11 harian membawa 532 seribu penumpang dengan sistem kereta api, dan hari ini 23 juta 2 seribu penumpang diangkut oleh kereta bawah tanah yang tersebar ke daerah 300.
Kecuali bahagian seksyen 13,5 antara Zeytinburnu-Ayrılıkçeşmesi Marmaray sebagai pelaburan metro yang lengkap di Istanbul, semua pelaburan sistem kereta api lain dibuat oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul daripada belanjawannya sendiri atau dengan menggunakan pinjaman faedah jangka panjang yang rendah.
Perbandaran Metropolitan Istanbul sedang dalam pembinaan metro kilometer 71,7. Pada masa ini, tender untuk kilometer 76.9 kilometer dan 40.8 kilometer (Havaray-Tram-Finicular) telah diumumkan dan sedang dalam pembinaan.
Tuan Kılıçdaroğlu pernah menggunakan laluan metro di Izmir sebelumnya. Kadıköy- Dia membuat beberapa tuntutan dengan membandingkan kereta bawah tanah Eagle dan tuntutan ini dijawab berkali-kali.
Seperti yang dapat dilihat dari rekod, kata-kata perbandaran Izmir Metropolitan mengenai pelaburan metro tidak mencerminkan kebenaran. Kerana, sehingga tahun 2014, Perbandaran Metropolitan İzmir membina Metro İzmir yang terdiri daripada hanya 20 kilometer dari stesen 17.
Sebagian besar sistem rel yang dibina oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul adalah pelaburan kereta bawah tanah yang terdiri sepenuhnya dari gerobak bawah tanah dilengkapi dengan teknologi terkini dan yang dapat digunakan tanpa pemandu.
Jalur, yang dibina dengan sistem pemadaman di İzmir dan yang kebanyakannya adalah metro ringan (trem), Kadıköy- Bahkan tidak mungkin membandingkannya dengan garis metro Kartal.
Kilometer 26,2 Kadıköy-Kartal-Pendik-Tavsantepe Metro adalah laluan metro lengkap yang dibina di bawah tanah. Kapasiti membawa penumpang adalah 70 ribu dalam satu arah sejam. Sistem isyarat garis ini telah dirancang dan dihasilkan untuk penggunaan tanpa pemandu. Juga kawasan Pemeliharaan Depot di Turki diletakkan di bawah tanah dengan membentuk tanda tangannya.
20 kilometer İzmir Metro adalah sistem kereta bawah tanah ringan yang dibina dengan sistem terbuka dan tutup, dan kapasiti pengangkutan penumpang satu hala sejam adalah 45.
Untuk membuat perbandingan mengenai kos jalur sistem kereta api, mereka mestilah jenis yang sama dan dinilai bersama dengan sistem yang mereka ada.
Faktor lain yang mempengaruhi kos sistem kereta api ialah bilangan dan ciri kenderaan, saiz stesen, panjang platform dan bilangan struktur keluar, pembentukan dan kedalaman garis dan stesen bawah tanah, kapasiti dan kemudahan pengembangan gudang dan bengkel, teknologi dan standard keselamatan yang digunakan, tangga dan sistem band serta keselesaan penumpang.
Apabila semua kriteria ini diperiksa, seperti dapat dilihat dengan jelas dari jadual yang dilampirkan Kadıköy- Tidak mungkin membandingkan Kartal Metro dan Izmir Metro.
Ini akan menjadi pendekatan yang betul untuk membuat perbandingan kos İzmir Metro dengan Topkapı-Sultançiftliği Rail System Line yang berdekatan dengan kriteria sistem kereta api ringan.
Seperti yang dapat dilihat dari jadual di bawah, apabila Izmir Light Metro dan Sultançiftliği Light Metro dibandingkan; Kos İzmir Metro setiap kilometer lebih daripada anggaran 50 juta dolar. Kos Metro Sultançiftliği terletak berhampiran 21 juta dolar.
JADUAL PERBANDINGAN:
LENGTH STATION PENASSENGER / ARAHAN KOS-USD (2012) LENGAN LENGAN LENGAN
IZMIR METRO: 11,6 KM 10 30 RIBU 50.424.973 $ 4,5 KM
S.FARM LINE: 15 KM 22 22 RIBU 500 20.670.958 $ 5,9 KM
KADIKÖY-EAGLE 22 KM 16 70 RIBU 66.582.275 $ Semua bawah tanah
Jadilah yang pertama memberi komen