Titik Kritikal Kemerdekaan Pengeluaran Orang Asal

Kelompok Sistem Pengangkutan Keretapi Anadolu (ARUS) mengadakan hari kedua Kerjasama Pengeluaran Domestik. Pengeluar utama dalam acara itu; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens, ahli ARUS bertemu di meja yang sama.

Dalam program ini; pengeluar bahagian sistem keretapi, ahli ARUS yang beroperasi dalam bidang kejuruteraan dan rekabentuk, pengubahsuaian, penghawa dingin, sistem motor dan kawalan daya tarikan, badan, sistem lampu, sistem maklumat penumpang, perisian, kualiti, ujian, pensijilan dan bidang lain, persembahan syarikat dan mesyuarat perniagaan dua hala .

Atau Kami ingin menggunakan potensi negara kita ketika menghasilkan kebutuhan kita
Bercakap pada pembukaan Hari Kerjasama Pengeluaran Domestik dengan penyertaan yang luas, Pengerusi Zon Perindustrian Organik OSTİM Orhan Aydın berkata potensi industri negara kita lebih tinggi daripada diketahui dan dilihat. Aydın berkata, "Kami mahu menggunakan potensi negara kita sendiri sambil menghasilkan keperluan sendiri dan melaksanakannya. Ini adalah masa depan negara kita, tempat kritikal kebebasan dan kemerdekaan kita. "

'Kami mempunyai wang, kita boleh mengambilnya di mana sahaja!' Orhan Aydın menyatakan bahawa negara tidak dapat berkembang dengan pemikiran dan bahawa tiada pekerjaan dapat dijumpai untuk orang-orang yang menganggur. "Kami berterima kasih kepada semua yang bekerja, menghasilkan dan merancang. Tahniah, terima kasih. Kami fikir Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi sangat berhati-hati mengenai isu ini. 51 peratus daripada usahawan dengan konsep kami anjakan paradigma yang berlaku dengan ketibaan di Turki yang kita lihat, kita hidup. "

Setelah menulis peratus 51, semuanya berubah sekaligus, dan syarikat asing dan birokrasi mengubah perspektif mereka. Itu tidak cukup untuk kita. Kami mengambil syarikat domestik dan nasional kami, menumpukan kepada mereka, jika perlu, syarikat asing; Model-model yang kita akan dapati lebih banyak yang kita mahu pada masa ini. semua pihak berkepentingan utama sektor di sini di Turki. Universiti, NGO, syarikat, institusi awam semuanya berada dalam kumpulan ini. rancangan masa depan Turki berkaitan dengan sektor ini bersama-sama, kami akan. Terdapat potensi yang serius di kawasan ini. Ini adalah kawasan yang lebih luas daripada industri pertahanan. Kul

Datuk Bandar Aydın menambah bahawa mereka mahu membawa majlis perbandaran lebih dekat dengan falsafah ini.

Industrialis Büyük juga mempunyai tugas yang besar "
Pengerusi Lembaga Pengarah TCDD dan ARUS İsa ApaydınSeptember 23, 2017 TCDD. Penubuhannya bermula dengan menyatakan bahawa ia adalah ulang tahun. "Sejak 161, mobilisasi keretapi baru telah dimulakan di bawah pimpinan Presiden dan Perdana Menteri kami dan dengan sokongan kerajaan kami, dan kereta api kami telah diterima semula sebagai dasar negara. Dalam skop kempen ini, lebih daripada 2003 bilion pound telah dilaburkan dalam keretapi setakat ini. Ap Apaydın meneruskan dengan kata-kata; Beliau menegaskan bahawa mereka memperkenalkan negara kita dengan teknologi kereta api berkelajuan tinggi dan keselesaan seperti negara maju.

Apaydın menjelaskan bahawa dengan pembangunan industri keretapi di negara kita, mereka telah melaksanakan kerja-kerja penting dalam skop produksi domestik dan nasional dan ini telah berlaku. " Kami dapat menghasilkan set kereta api diesel, kereta barang, enjin diesel dan lokomotif E-1000 spindle elektrik, kereta gunting dan kereta api sistem isyarat secara tempatan dan nasional. Tetapi ini tidak mencukupi. 2023 year 500 Saya ingin menarik perhatian kepada fakta bahawa bukan sahaja TCDD tetapi juga industrialis mempunyai tugas besar untuk membina kereta api dan menghasilkan kenderaan kereta api domestik untuk mencapai sasaran eksport USD bilion dan untuk menyokong pembangunan dengan menjaga mata wang asing di negara kita. "

"Jika anda memberi keyakinan kepada diri sendiri, kami akan melakukan semuanya"
Pengerusi ASO Nurettin Özdebir menyatakan bahawa TCDD telah bangkit selepas 2003 dan berkata, "Gergasi ini telah bangkit. Kita perlu menghasilkan kereta api berkelajuan tinggi, baik dengan kilang-kilangnya, projek diesel domestik, dan projek kereta api elektrik, dan diharapkan selepas itu. Kami mempunyai syarikat yang mampu melakukan ini. Jika anda memberikan keyakinan diri kepada kami, kami akan melakukan semua yang luar biasa ini. "

Özdebir mengucapkan terima kasih kepada Kementerian untuk kapal terbang baru dan 1 bilion dolar mengimbangi dimasukkan ke dalam Turkish Airlines dan berkongsi perkara berikut: Saya harap kita boleh membuatnya. Sebagai industri Ankara, saya yakin bahawa kami akan menambah sekurang-kurangnya 100 bilion kepada 1 bilion offset. Cara yang sama dengan kereta api. Sejarah TCDD Turki sebenarnya dibuat revolusi senyap hebat dalam bekalan. Buat pertama kalinya, 10 menetapkan pembelian produk teknologi. Ini adalah yang pertama di Turki. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Perdana Menteri, Setiausaha, dan mereka yang menyumbang. Ini adalah satu titik perubahan dalam sejarah Turki. Selepas itu, keperluan 51 dikenakan ke atas semua pembelian tersebut. "

Menyedari bahawa dasar harus dibuat dalam persaingan negara pada masa yang sama, Presiden ASO menyatakan bahawa sekurang-kurangnya dua syarikat bersaing antara satu sama lain sebagai pembekal utama atau kontraktor. Özdebir berkata, "Jika terdapat persaingan, sentiasa ada R & D, inovasi, kecekapan dan persaingan. Kita perlu mendapatkan sekurang-kurangnya firma 2. Terutama, dalam skop Program Kerjasama Industri, terdapat manfaat yang besar dalam mempunyai lebih daripada satu syarikat dan persaingan dalam pertandingan ini. "

Geçmek Pengeluaran kebangsaan dan nasional adalah geometrik tugas nasional
Timbalan Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Orhan Birdal, 2003 tidak mempunyai mobilisasi bertema nasional dan tempatan yang telah meningkat ke bandar, 80-90 lebih banyak daripada pelaburan kereta api dalam tempoh ini yang dibuat dan terus dilakukan dalam tempoh ini terus bertambah.

Birdal menyatakan bahawa mereka dalam usaha untuk melakukan yang paling mereka dapat dalam belanjawan yang diperuntukkan kepada mereka sebagai Kementerian. Bakanlık Sejak tahun 2003, kami telah melabur sejumlah 347 bilion pound sebagai Kementerian. Dari ini, sektor kereta api menerima bahagian lebih daripada 60 bilion pound. Apabila projek selesai, kami akan mempunyai kelajuan tinggi 2023 km dan jalur kereta api berkelajuan tinggi 3.500 km dan kesemua garis konvensional kami akan diperkayakan dan diserlahkan sehingga 8.500. "

Sebagai tambahan kepada projek-projek untuk kemerdekaan ekonomi, Orhan Birdal menggariskan keperluan untuk beralih kepada pengeluaran domestik dan nasional dalam sektor keretapi dan untuk mewujudkan peluang nasional kita sendiri. "Kami melihat kemajuan yang ketara telah dicapai setakat ini. Walaupun walaupun bahan paling mudah diimport sehingga semalam, kami kini dapat menghasilkan walaupun kenderaan yang ditunda dan ditunda di anak-anak syarikat TCDD. Saya berharap proses penyetempatan dan nasionalisasi akan dimahkotai dengan menghasilkan kereta api berkelajuan tinggi kita sendiri dan mengurangkannya ke trek secepat mungkin. "

Akhirnya, Undersecretary Birdal menekankan perkara berikut: beklemek Bukan pendekatan yang tepat untuk mengharapkan pengeluaran domestik dan nasional dari sektor kereta api yang akan dilakukan oleh sektor awam seperti dalam sektor lain. Ia adalah tugas negara bagi sektor swasta kita, yang berkembang dan berkembang akibat kestabilan politik dan kestabilan ekonomi, beralih kepada pengeluaran domestik dan nasional. Ia adalah di atas semua penghargaan bahawa ahli ARUS telah menghasilkan jumlah kenderaan pengangkutan 48 sebagai jenama kebangsaan dengan peratusan domestik 60 hingga 224 peratus. "