Pengumuman Kursus Staf Mekanik TCDD

Penjelasan dibuat di laman web TCDD Tasimacilik AS mengenai pengambilan pekerja dan pekerja mesin.

Pengumuman yang diterbitkan di laman web TCDD Transportation, TCDD Transportation akan disewa di unit provinsi untuk kakitangan awam sebelum pengambilan kursus kualifikasi kejuruan akan dibuka berdasarkan yang diumumkan. Pengumuman itu mengumumkan bahawa kursus mekanik buruh akan dibuka di 4.

TCDD Transportation Co. Dalam skop "Peraturan Perkhidmatan Buruh Aktif işçi, latihan kakitangan mekanik buruh yang akan dibawa ke unit wilayah Direktorat Jeneral akan dipraktikkan sebelum pekerjaan.
Kursus pemandu kereta api yang kompeten akan dibuka di wilayah Adana, Eskişehir, Sivas dan Kars.

TARIKH PERMOHONAN
ADANA / SEYHAN Tarikh tutup permohonan 08.11.2017
KARS / CENTER Tarikh tutup permohonan 10.11.2017
ESKİŞEHİR / MERKEZ Tarikh tutup permohonan 10.11.2017
SİVAS / MERKEZ Tarikh tutup permohonan 10.11.2017
TARIKH INTERVIEWED
Calon 93 yang pertama akan dijemput untuk temu duga di kalangan calon yang menerima sekurang-kurangnya 60 mata dari jenis skor KPSS 60.
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / CENTER 23-24.11.2017
ESKİŞEHİR / HEADQUARTERS 27-28.11.2017
SİVAS / CENTER 20-21.11.2017
TARIKH DAN TARIKH PENDIDIKAN AKHIR
ADANA / SEYHAN Mulai Tarikh Pendidikan: 18.12.2017 Tarikh Akhir Pendidikan: 12.06.2018
Tarikh Mula Latihan KARS / MERKEZ: Tarikh Latihan Latihan 11.12.2017: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ Tarikh Mula Pendidikan: Tarikh Akhir Pendidikan 18.12.2017: 12.06.2018
Tarikh Mula Latihan SİVAS / MERKEZ: Tarikh Latihan Latihan 11.12.2017: 30.05.2018

SEKOLAH VOKASIA JABATAN SEKOLAH YANG DIPERLUKAN UNTUK CALON
Elektronik Elektrik Elektronik Elektronik Elektronik Perindustrian Elektrik Elektronik Teknikal Teknologi Elektronik Elektronik Industri (U Pendidikan) Elektronik Mesin Juruteknik Tinggi Mesin Serbuk dan Lubrication Mesin Perniagaan Jentera Pembantu Komputer Mesin Loji Tenaga Termal Auto Elektrik-Elektronik Auto Motor Technologies Motor Mekatronik Mekatronik (Pendidikan U) Sistem Kereta Api Sistem Rel Kereta Sistem Elektrik Elektronik Elektrik Sistem Kereta Api

KEPERLUAN UNTUK CALON PEMOHON DAN DOKUMEN YANG DIPERLUKAN
A- SYARAT UNTUK MELIHAT
1. Menjadi seorang lelaki
2. Tidak boleh di bawah umur 35 pada tarikh akhir permohonan
3. 2016 KPSS'den 60 dan ke atas telah menerima mata
4. Dikecualikan daripada perkhidmatan ketenteraan pada tarikh akhir permohonan, atau ditangguhkan selama sekurang-kurangnya 2 tahun
5. Untuk lulus dari jabatan-jabatan yang disebutkan di dalam jadual di atas
6. Status kesihatan layak untuk berkhidmat sebagai mekanik

B- DOKUMEN YANG DIPERLUKAN
1. Contoh kad pengenalan
2. Salinan diploma
3. Hasil analisis dokumen 2016 KPSS
4. Sijil status tentera
5. Rekod jenayah dengan nombor pengenalan Republik Turki
6. Laporan lembaga kesihatan dari para kandidat dalam daftar utama (Laporan lembaga kesehatan akan diperoleh dari rumah sakit negeri atau rumah sakit resmi universitas)
7. Dalam laporan kesihatan - Darjah penglihatan (ditentukan kanan dan kiri secara berasingan) - Pemeriksaan warna (ujian Ishihora dilakukan) - Pemeriksaan pendengaran (Pemeriksaan audiometrik bermaksud rata-rata frekuensi suara murni 500,1000, 2000 dan 0 mestilah 30-XNUMX DB) - Laporan yang diterima, kesihatan untuk menunjukkan sama ada keadaannya sesuai untuk bekerja sebagai juruteknik; Kumpulan kesihatan, dari mana mereka akan dinilai oleh penentu kumpulan, akan ditentukan oleh Hospital Negeri yang lengkap atau hospital universiti rasmi. Mereka yang status kesihatannya ditentukan untuk bekerja sebagai juruteknik akan dihantar ke pemeriksaan psikoteknik. Yuran pemeriksaan kesihatan dan psikoteknikal akan ditanggung oleh calon. Calon pengganti akan dijemput untuk menggantikan calon yang bertekad untuk tidak dapat bekerja sebagai jurutera hasil pemeriksaan kesihatan dan psikoteknik.

PERKARA-PERKARA LAIN YANG DILAKUKAN DENGAN CALON
1. Kursus ini akan dibuka tanpa jaminan pekerjaan.

1. Mereka yang melengkapkan kursus yang akan dibuka oleh İŞKUR mesti mendapatkan sijil Jurutera Kerjaya 11UY0035 (Tahap 4) dari pihak berkuasa yang diberi kuasa untuk mengeluarkan sijil. Mereka yang tidak menerima sijil ini ialah TCDD Taşımacılık A.Ş. tidak akan dapat memohon pembukaan kerja. Yuran peperiksaan akan diliputi oleh calon-calon.
2. Calon-calon yang telah mula bekerja di TCDD Taşımacılık A.Ş.
3. Pemohon akan bekerja tertakluk kepada Undang-undang Buruh No. 4857.
4. Selepas memulakan perniagaan, 2 memutuskan untuk menamatkan kontrak mereka yang status kesihatannya tidak sesuai untuk berfungsi sebagai mekanik dan untuk menamatkan kontrak mereka yang ditentukan oleh laporan jawatankuasa kesihatan atau menyerahkannya kepada pekerja tanpa pekerja. Ia diberi kuasa.
5. 7 adalah 4857 undang-undang buruh bernombor 25, yang meninggalkan perniagaan secara sukarela sepanjang tahun. Item 2. Menurut perenggan kontrak yang ditamatkan, TCDD Taşımacılık A.Ş. Pampasan akan dituntut pada kadar ½ yuran yang diterima semasa latihan, program kursus dan latihan dan perbelanjaan latihan dan kursus yang dibuat dalam tempoh tersebut. (Kecuali bayaran yang akan dibuat oleh İŞKUR)

HURAIAN KERJA MEKANIK
1) untuk menggunakan bingkai seri yang diberi kuasa untuk digunakan (lokomotif, lokomotif bergerak, set kereta api dan melatih kereta pemanasan) mengikut arahan operasi. 60 beberapa minit sebelum waktu berlepas keretapi jika penumpang dan lokomotif keretapi pengangkutan dikeluarkan dari bengkel / gudang (Terserah kepada Pengarah Serantau untuk meningkatkan atau mengurangkan waktu bergantung pada struktur kawasan, keadaan cuaca dan ciri-ciri kereta api.) jika mereka bertugas di kereta api pinggir bandar dan membuang kereta api pinggir bandar dari Bengkel / Gudang, datang untuk menyediakan kenderaan tarikan di kereta api mereka 30 beberapa minit sebelum waktu berlepas kereta api. Dalam hal kereta manuver dan komuter dalam perkhidmatan; Kakitangan berubah tempat tepat pada waktunya. Untuk datang ke pejabat dengan pakaian rasmi, alat dan kotak peralatan yang ditetapkan dalam Arahan Bantuan Pakaian Pejabat TCDD.

2) Untuk melaksanakan tugas-tugas yang ditetapkan dalam jadual harian, mingguan dan bulanan (Bekalan kereta api, manuver Gudang dan Stesen, Rizab gudang, Keretapi Pemanas, Fireman, proksi di gudang-gudang lain) oleh tempat kerja yang mereka beranikan.

3) Jika mereka telah ditugaskan untuk perkhidmatan gudang, untuk bekerja pada masa-masa yang dinyatakan dalam jadual tugas.

4) Apabila mereka datang ke tempat kerja untuk memulakan kerja secara rasmi, mempunyai pengawas depot tugas menandatangani model 4011.

5) Apabila mereka memegang jawatan, baca pesanan baru dalam buku tempahan dan tandatangani buku yang telah mereka terima maklumat.

6) Untuk memeriksa nota kegagalan yang ditulis dalam buku pembaikan kenderaan tarikan kereta api yang mereka tetapkan dan untuk proses baki selesai.

7) Mendapatkan model operasi lokomotif (model 2088) dari kenderaan tarikan kereta api yang mereka tetapkan. Memastikan seksyen yang diperlukan diisi dengan sewajarnya dan mengisi bahagian-bahagian yang harus dipenuhi dengan betul.

8) Periksa bahawa lekapan (dan alat ganti loker) pada bingkai seri keretapi yang mereka kerjakan selesai dan diterajui di tempat-tempat di mana mereka harus dipimpin.

9) Untuk menjalankan kawalan teknikal yang diperlukan untuk kenderaan tarikan kereta api yang mereka bekerja mengikut penyediaan dan arahan pengendalian untuk setiap jenis kenderaan, atau mengikut prinsip dan urutan yang ditetapkan dalam latihan. Untuk memastikan keselamatan sistem operasi dan operasi.

10) Jika kenderaan traksi kereta api yang mereka kerjakan adalah lokomotif, selepas mengorek dengan betul di kereta api dan memeriksa sambungan yang tepat dari sambungan dan sambungan udara, mengisi udara kereta api dan membuat pengalaman pengereman penuh. Untuk mengambil bahagian dalam pengalaman brek yang penuh dalam kes ragu-ragu dalam pengalaman brek yang penuh. 11) Setelah menyiapkan kereta api teknikal yang mana mereka ditugaskan, untuk menandatangani seksyen yang berkaitan dengan jadual lalu lintas kereta api. Untuk mengambil dan mengkaji model yang akan dihantar dari pegawai stesen / stesen. 12) Periksa tetapan rangka masa bingkai seri sebelum kereta api bermula dan sesuaikan jika perlu.

13) Menggerakkan kereta api dengan stesen / stesen petugas atau isyarat isyarat. kereta api; Selepas gunting stesen / stesen yang dipotong dan diikat dalam siri kereta api disebabkan oleh manuver organisasi kereta api dibuat, kesan brek yang dibuat oleh paip mekanik sebelum pecutan mula dikawal tanpa mengira jenis kereta api.

14) Menjalankan perjalanan kereta api mengikut semua peraturan, arahan dan perintah yang berkaitan dengan memandu dan memandu kenderaan tarikan.

15) Memberi mekanika pelatih dengan siapa mereka bekerjasama, untuk memberikan maklumat pendidikan mengenai tugas mereka dan menjadikannya tersedia untuk kenderaan tarikan di bawah tanggungjawab mereka sendiri di bawah syarat-syarat yang sesuai.

16) Menandatangani kelewatan yang mungkin berlaku semasa perkhidmatan disebabkan kelemahan yang berkaitan dengan kerangka rangka kereta api, memastikan bahawa ia ditulis dengan betul pada carta lalu lintas.

17) Mempunyai dialog yang baik dengan kakitangan lain semasa perkhidmatan.

18) Untuk merekodkan nilai-nilai teknikal bingkai lukisan yang mereka gunakan di tanjakan tertinggi pada laluan kereta api semasa perkhidmatan mereka ke bahagian yang berkaitan dengan buku pembaikan. Untuk mencatat kekurangan dan kekurangan bingkai seri semasa perjalanan dalam buku pembaikan.

19) Pengalaman brek penuh atau mudah semasa perkhidmatan.

20) Untuk memastikan pemanasan dan kawalan kereta api penumpang semasa musim pemanasan kereta api. Sekiranya mereka ditugaskan untuk melatih pemanasan, gunakan wagon penjana untuk digunakan dalam pemanasan keretapi mengikut arahan untuk digunakan atau sesuai dengan yang dijangkakan dalam latihan, untuk menyediakan mereka sepenuhnya untuk perkhidmatan dan mengawasi sambungan kereta api, untuk membuat kereta api sesuai untuk keadaan cuaca luar dan memastikan bahawa aduan penumpang tidak dipanaskan.

21) Beri perhatian kepada penjimatan tenaga dan bahan api semasa perkhidmatan.

22) Menjalankan kerja pembaikan dan pemulihan yang perlu dengan menggunakan alat dan kotak alat yang disertakan untuk menghapuskan pecahan gerabak dalam bingkai seri atau melatih siri semasa perkhidmatan, menggunakan bahagian yang rosak dengan alat ganti, menggunakan kaedah kecemasan dan susunan kecemasan, dan kegagalan untuk membetulkan kecacatan. untuk mengambil kenderaan atau kereta dari kereta atau meminta bantuan.

23) Jika kegagalan kenderaan menunda tidak dapat diperbaiki semasa perkhidmatan, jika perlu, untuk meneruskan pengurangan beban atau membuang beban dua kali di pintu keluar jalan.

24) Untuk melaporkan kekurangan dan kekurangan yang berkaitan dengan navigasi unit lain semasa perkhidmatan.

25) Menggunakan cara komunikasi di stesen dan stesen untuk berkomunikasi dengan tempat kerja yang mereka sambungkan semasa menghilangkan gangguan dalam keretapi semasa perkhidmatan.

26) Memberi latihan semua jenis pesanan kepada pelatih mereka semasa tugas mereka.

27) Untuk memberikan pengalaman penggerudian penuh pada kenderaan tarikan di stesen / stesen di mana perkhidmatan berakhir.

28) Di semua tempat kerja dan stesen yang ditutup atau tidak mempunyai pegawai stesen kereta api atau pekerja stesen kereta api; untuk membuat dan memuktamadkan gunting yang diperlukan dan perkhidmatan manuver yang diperlukan untuk penerimaan keretapi, lokomotif dan urutan ke stesen / tempat kerja dan untuk penghantaran dari tempat kerja atau stesen selepas perjanjian dengan stesen atau pusat kawalan lalu lintas dan untuk menyelesaikannya, sekiranya berlaku kegagalan traksi atau kenderaan tarikan traksi (pertama sekali). jika kesalahan itu tidak dapat diperbaiki) untuk menyambung atau melepaskan kereta api, untuk memastikan rangka bingkai dikeluarkan atau kereta api.

29) Sekiranya berlaku kemalangan dan insiden dengan menggunakan alat komunikasi atau telefon korporat sendiri, selepas perjanjian dengan pusat kawalan lalu lintas, jika perlu, dengan ketua kereta api, jika tidak dengan mekanik lain untuk membuat perkiraan gunting yang diperlukan dan perkhidmatan manuver yang diperlukan (untuk menyambung kereta api) dan dimuktamadkan.

30) Selepas pengalaman pengereman penuh di stesen / stesen di mana perkhidmatan telah berakhir, untuk memeriksa penguasa trafik kereta api dan untuk memeriksa ketepatan nota yang ditulis pada bar draw. 31) Pada akhir perkhidmatan untuk mengambil laci ke gudang.

32) Penghantaran kenderaan daya tarikan; untuk menyampaikan kepada kakitangan di tempat kerja mengikut prinsip penyediaan, penggunaan dan penghantaran setiap jenis kenderaan, atau prinsip dan bentuk yang ditetapkan dalam pelatihan.

33) Menyampaikan buku pembaikan dan model aktiviti rangka lukisan kepada kerani gudang.

34) Selepas akhir perkhidmatan, perkhidmatan pengiriman minit 30 ke borang tugas dengan memproses penyelesaian tugas untuk mempunyai kakitangan yang diberi kuasa di tempat kerja. Bersedia dan meninggalkan tempat kerja untuk berehat dalam tugas seterusnya untuk memastikan rehat.

35) Sekiranya dia menjadi Ketua Kereta Api serta Mekanik, tugasnya yang berkaitan dengan navigasi adalah;

a) Apabila mereka memulakan tugas mereka, untuk memeriksa jadual lalu lintas dan lampiran mereka dengan mengambil jadual lalu lintas dan lampiran kereta api yang mereka berikan dari pegawai Stesen / Stesen yang berkaitan.

b) Untuk memeriksa sama ada organisasi kereta api yang dihantar mengikut rekod dalam jadual trafik disediakan mengikut peraturan dan perintah. Untuk menentukan kekurangan dan kekurangan yang tidak sesuai untuk navigasi dan memastikan penghapusan mereka. Memastikan bahawa gerabak atau gerabak yang berada dalam bahaya menavigasi dikeluarkan dari kereta api.

c) Mengendalikan beban gerabak di kereta api mengikut operasi pada carta lalu lintas, untuk menyesuaikan tuas pelarasan brek ke kedudukan penumpang kosong kosong mengikut jenis kereta api. Sekiranya kereta penumpang dalam organisasi kereta api, gerabak kereta penumpang dibersihkan, sistem lampu dan pemanasan berfungsi dan air dipenuhi untuk memeriksa dan memberi bilangan gerabak yang akan ditugaskan kepada bawahannya.

d) Memastikan bahawa tanda-tanda bahawa kereta api dan kakitangan sepatutnya lengkap.

e) Kereta api; Menyediakan mengikut peruntukan peraturan yang berkaitan dan menyemak kekurangan mereka telah dihapuskan,

f) Mengendalikan brek penuh dan mudah, ujian brek dengan penyertaan pembaharuan (juruteknik wagon) atau pegawai pergerakan dan jurulatih atau jurulatih pelatih (untuk brek dan melepaskan kawalan) mengikut undang-undang dan memastikan penandatangan jadual trafik,

g) Dengan memeriksa gerabak pada saat penyerahan kereta api, cara memasangkan gerobak, sambungan dari abah-abah, ketinggian bumper dari gabus kereta api, gerobak diberikan dalam kelompok di stasion ketibaan, pengangkutan barang yang diangkut diberikan ke kereta api sesuai dengan kondisi yang ditetapkan dalam peraturan. untuk menjadi benar-benar yakin, untuk memastikan penghapusan segera apa-apa ketidakteraturan atau kerosakan yang akan membahayakan perjalanan kereta api semasa pemeriksaan ini;

h) Memeriksa dan menerima dokumen gerabak yang akan dihantar dengan dokumen pengangkutan,

ı) Untuk memeriksa meterai gerabak tertutup dalam siri kereta melalui wagon dan dari dokumen pengangkutan, untuk melaksanakan operasi yang diperlukan dan menjalankan operasi yang diperlukan pada gerabak dengan nombor yang pecah atau berbeza,

i) Memastikan kakitangan lain di keretapi menjalankan tugas mereka seperti yang dikehendaki oleh peraturan,

j) Untuk memeriksa gerabak yang akan ditambah ke kereta api di stesen yang bukan merupakan organisasi perkhidmatan kereta api atau juruteknik wagon tugas mengikut peraturan dan perintah. Jika gerabak sesuai untuk navigasi, sambungkannya ke siri,

k) Mengambil langkah-langkah yang perlu bagi mengelakkan lokomotif atau kereta api tunggal dihantar sebagai kesusahan ke kereta api yang gagal untuk melanda kereta api pegun,

l) Di hadapan tanda di dalam sistem TMİ atau di mana sahaja di jalan utama, jika kereta api berhenti, melantik salah seorang kakitangan dari jam ketika kereta api harus tiba di stesen untuk memastikan kereta api dilindungi dari belakang dengan tanda-tanda, kemudian memberitahu stesen-stesen jiran dan pengawal lalu lintas melalui telefon atau telefon,
m) untuk memberitahu stesen jiran atau pengawal trafik dengan segera sekiranya kelajuan normal antara dua stesen tidak tercapai atau jika masa pelayaran normal tidak sampai ke stesen di mana minit 15 telah berlalu; untuk bertindak menurut perintah yang diberikan oleh kereta api ini dari stesen tetangga dengan memberitahu pengendali trafik dari masa berlepas;

o) Sekiranya difahami bahawa kereta api yang dibekalkan tidak mampu melakukan kelajuan normal yang sangat dekat dengan stesen di mana ia bergerak dan ia akan sampai ke stesen seterusnya dengan kelewatan yang besar dan kelewatan ini akan menyebabkan kelewatan besar ke kereta api untuk datang atau datang, untuk memberitahu stesen kawalan trafik dan sistem TMI dan TSI Navigasi ke hadapan atau ke belakang,

p) Jika tidak dapat dibicarakan melalui telefon atau radio kecuali sistem TSI dan DRS, jika kereta api yang dibekalkannya tidak dapat kembali ke stesen di mana ia bergerak kerana tidak dapat membuat kelajuan normalnya, dengan melantik kakitangan di jarak pengereman dari depan kereta api, jika tiada pintu masuk samaphore, tanda perlindungan ke hadapan atau tanda ini, meter 500 akan kekal untuk membawanya semula ke stesen dan memberitahu stesen dari sini untuk bergerak mengikut perintah itu. Jika ada kereta api yang berikut, hentikan kereta api yang disediakan oleh kereta api ini pada waktu berlepas dan selamatkannya dengan tanda-tanda.

r) Jika kereta api yang dibekalkannya harus berhenti di jalan utama dengan alasan apa pun, terlebih dahulu menyiasat sebab berhenti ini. Sekiranya tidak dapat diteruskan di landasan kereta api, kecuali untuk zon TSI dan DRS, untuk melindungi dari tanda-tanda di kedua-dua arah bermula dari belakang dan untuk segera memberitahu pengawal trafik di sistem TSI dan TMI, ke stesen-stesen jiran di sistem lain melalui telefon, radio, telegraf atau cara lain,

s) Bendera merah sebagai tanda berhenti untuk 750-850-1050 meter, bergantung kepada kecenderungan dan ciri-ciri rantau ini, bermula dari kedua-dua hujung keretapi di jalan untuk melindungi kereta api yang dibekalkan, menjahit / menjahit plat pusingan putih atau tanglung merah yang terang di tengah dan kedua belah pihak. untuk meletakkan tiga mercun pada setiap meter 50, bermula dari tanda berhenti. Mengikut keadaan kereta api yang lain, hak pertama, kiri kedua, ketiga lagi ke kanan untuk meletakkan / meletakkan perintah, sistem TSI dan DRS untuk menjaga kedua-dua blok untuk menjaga kereta api untuk menduduki cara yang disebutkan di atas, tetapi hanya untuk mendapatkan belakang,

t) Jika stesen berhenti antara kedua-dua stesen di 15 minit jika kereta api yang dibekalkan gagal dan berhenti di jalan utama, panggil pengawal lalu lintas dan stesen jiran dengan radio atau telefon untuk memberitahu mereka berapa lama tren itu akan berhenti, sebab berhenti, sama ada untuk meneruskan jalan, kilometer tempat berhenti,

u) Di stesen yang ditutup atau tidak mempunyai seorang penghantar, berunding dengan pusat kawalan lalu lintas, untuk menjalankan pengangkutan kereta api,

ü) Sekiranya berlaku derai, kemalangan dan caruman, mengikut peruntukan undang-undang yang berkaitan dengan membuat tindakan yang perlu untuk memberitahu unit dalam siri dan dengan betul,

v) Menyampaikan dokumen kereta api dan model yang berkaitan di stesen destinasi seperti yang dinyatakan dalam peraturan dan perintah,

y) Untuk mematuhi prosedur ucapan yang dinyatakan dalam perundangan yang berkaitan dalam semua ucapan yang dibuatnya dengan alat komunikasi mengenai trafik,

36) Untuk menjalankan tugas-tugas yang ditetapkan oleh peraturan-peraturan dan perintah-perintah yang digunakan sebelum tarikh protokol ini dan akan ditentukan oleh peraturan-peraturan dan perintah yang akan diterbitkan selepas tarikh protokol ini atas keperluan,

37) Sekiranya berlaku kemalangan / insiden, jika kereta api di mana mereka sedang menunggu, menunggu jalan dibuka semula ke lalu lintas, untuk melatih kereta api ke stesen pertama,

38) Melakukan semua jenis kerja pembongkaran, pembaikan, penyelenggaraan dan pemasangan yang berkaitan dengan pekerjaan mereka di tempat kerja, apabila perlu dan pada masa lapang.

Daripada pekerja machinist, 39, Latihan Calon Peranti Pembantu Perantaraan 214). Item 13. dan 1. Mengikut perenggan; Mereka yang berjaya dalam program magang, kursus dan latihan dan yang berhak menggunakan lokomotif bergerak, ditugaskan sebagai pembantu mekanik di kereta api oleh tempat kerja dan 2. Penolong mekanik dalam artikel itu memenuhi tugas dan tanggungjawab mereka.