Dua mekanik dipanggil ke pejabat pendakwa untuk mengambil keterangan mereka mengenai kemalangan kereta api di mana 24 orang mati di Tekirdağ. Pernyataan pertama dari 2 jurutera itu muncul. Dengan mengatakan bahawa mereka melakukan perjalanan dengan kecepatan 2-100 kilometer, para mekanik mengatakan, “Kami merasakan gegaran dan menekan rem. Tetapi kereta api tergelincir ”kata mereka.
Kesaksian dicapai dari jurutera kereta api kereta api di mana 24 orang mati di Tekirdağ. Menurut pernyataan itu, ketika lokomotif memasuki gorong, kereta api bergegar kerana jurang di tanah. Sebaik sahaja mekanik menyedari ada masalah dengan tanah, dia menarik brek untuk menghentikan kereta. "Kami merasakan gegaran dan menekan brek," kata pemandu. Dia dibebaskan setelah 2 kenyataan jurumudi diambil.
JENTERA DIPERLUKAN SEBAGAI PRODUKTORIKA UNTUK MENGETAHUI EXPRESSIONS
Jurutera Halil Altınkaya dan Suat Şahin dipanggil ke pejabat pendakwa untuk mengambil keterangan mengenai kemalangan kereta api di mana 24 orang kehilangan nyawa. Pemandu dan ketua kereta api juga menjelaskan detik-detik tersebut kepada pihak berkuasa di Ankara selepas kemalangan itu.
Mereka menunjukkan bahawa rel telah ditutup dengan kuantiti air.
Kereta api yang bergerak dari Edirne ke Istanbul bergerak dengan kelajuan 162-100 kilometer sejam di kilometer ke-110 antara Balabanlı dan Çorlu. Sekitar jam 17.00:XNUMX, para juruteknik menghampiri gorong tempat kemalangan itu berlaku. Juruteknik Altınkaya dan Şahin tidak melihat keadaan luar biasa di rel dan tempat tidur. Mereka hanya menyatakan bahawa rel ditutup dengan air di kawasan yang menyebabkan kemalangan itu.
KAMI MERASA SHOCK DAN BRAST BRAST
Ketika lokomotif memasuki gorong, kereta api bergegar kerana jurang di tanah. Sebaik sahaja mekanik menyedari ada masalah dengan tanah, dia menarik brek untuk menghentikan kereta. "Kami merasakan gegaran dan menekan brek," kata pemandu.
5 WAGON SAVED DAN DIBERIKAN
Lokomotif melewati dan kemudian gril wagon. Kereta 5 yang berikutnya akan tergelincir dan digulingkan, di bawah pengaruh ketegangan berat kereta api itu. Lokomotif dan kereta api pertama, 120 meter selepas brek dilaporkan pergi lebih jauh. Machinists, semua detik ini, walaupun dalam beberapa saat, katanya.
MACHINERS DISIARKAN
2 dibebaskan selepas kenyataan pemandu diambil semasa penyiasatan bencana kereta api.
Sumber: www.tgrthaber.com.t adalah
Tidak ada kaitan dengan para machinists .. sarjan jalan / jaga jika ada kesusahan di enam sisi tepi atas bagaimana tidak mencukupi / rosak / dibuat bahawa banjir cara merosakkan kerosakan kepada ais.