BTS Mengumumkan Laporan Kemalangan Semula TCDD dan Laporan Kemalangan Kereta Marşandiz

Kesatuan Pekerja Pengangkutan United, telah menyediakan laporan mengenai bencana kereta api di Ankara yang diumumkan. Presiden Union Hasan Bektas, yang bertanggung jawab atas dasar kemalangan Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, yang menentukan keuntungan politik, katanya. Bektas mengingatkan bahawa garis di mana kemalangan itu berlaku dibuka tanpa memberi isyarat dan berkata kemalangan itu diberikan pada hari pertama garisan dibuka.

Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS), Keretapi Tinggi 13 (YHT) di Ankara pada bulan Disember, laporan mengenai bencana itu diumumkan kepada orang ramai pada sidang akhbar.

13 3 terbunuh dan orang 9 cedera, termasuk 86 sebagai pekerja keretapi, ketika YHT, yang membuat penerbangan Ankara-Konya pada bulan Disember, kembali dari kawalan jalan dan bertembung di stesen Marşandiz.

'ORANG YANG BERTANGGUNGJAWAB YANG MENETAPKAN DASAR PENGANGKUTAN'

ahli BTS menggambarkan laporan yang disediakan oleh sebuah jawatankuasa yang terdiri daripada kakitangan TCDD BTS Pengerusi Hasan Bektas, walaupun semua kereta api di dunia dianggap sebagai cara yang paling selamat untuk kuasa politik di sebalik agenda dengan kemalangan kerap landasan kereta api di Turki telah dikenakan menyatakan bahawa dasar keretapi. Selepas bencana itu, tanggungjawab kemalangan itu akan dipindahkan ke tahap yang lebih rendah daripada kakitangan yang ingin dipindahkan Bektas, yang bertanggungjawab utama bagi mereka yang menentukan dasar pengangkutan, katanya.

Bektas berkata bahawa kemalangan itu sendiri tidak dapat dikendalikan, bilangan kakitangan yang bekerja di TCDD'de terus berkurang, pelantikan peguam dan sistem maklumat dipecahkan dan keutamaan diberikan kepada projek politik di keretapi, katanya.

SIGNAL OF THE BOX 12 GIVEN IN APRIL

Bektas, X 13 di Ankara Disember 2018'de isyarat kemalangan itu, walaupun bayaran yang diperlukan untuk sistem isyarat dalam projek 24 sebelum pemilihan Jun 12 April 2018'da menunjukkan politik demi pembukaan permodalan diberikan oleh pembukaan permodalan. Bektaş menyatakan bahawa perkongsian Gülermak-Kolin menyampaikan projek Başkentray tanpa perisian sistem isyarat dan TCDD meluluskan projek itu dengan "penerimaan lama sementara parti sebagai akibat dari tekanan politik.

Lantai DISEDIAKAN OLEH MALL KEDAI

Memerhatikan bahawa terdapat 17 jalur kereta api dan tali pinggang manuver tambahan di Stesen Ankara, Bekta mengatakan bahawa jumlah jalur dikurangkan menjadi 13 dengan pusat membeli-belah dibina di kawasan stesen. Memerhatikan bahawa garis Ankara-Sivas-Kayseri YHT, yang masih dalam pembinaan, siap dan dibuka, Bektaş mengatakan bahawa Stesen YKT Ankara, yang dirancang terutamanya sebagai pusat membeli-belah dalam bencana kereta api terakhir, memberikan persekitaran fizikal untuk kemalangan. Bekta berkata, "Stesen Kereta Api ATG Ankara, terutama pada waktu malam pencahayaan, jumlah garis dan jarak penglihatan, lebih pendek dari jarak pengereman dan tidak memadai, mereka yang bekerja di lapangan melakukan perkhidmatan manuver kekurangan kondisi kerja kemanusiaan di lapangan."

'SIGNALISASI TIDAK BOLEH BEKERJA SEBELUM SELESAI'

Bektas mengatakan bahawa ketua yang bertanggungjawab atas kemalangan itu adalah Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur. perlu diselesaikan. (Ankara /UNIVERSAL)

Untuk membaca teks penuh laporan itu Klik di sini