Mehmet Cahit Turhan, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, memulai "Aplikasi Sistem Penghalang Mesra Biker" yang dilaksanakan sebagai pilot dengan Wakil AK Parti Sakarya Kenan Sofuoğlu.
Menteri Turhan, Timbalan Sofuoğlu dan pengguna motosikal yang menyertainya bertemu di kawasan berkelah Sarisu di Antalya.
Turhan, yang melakukan lawatan ke sini bersama Cengiz Sarıaslan, salah seorang penunggang motosikal, kemudian berpindah ke lokasi Çaltıcak di jalan Antalya-Kemer bersama kumpulan tersebut. Turhan, yang memulakan "Aplikasi Sistem Penghalang Mesra Biker" yang dilaksanakan sebagai juruterbang, mengatakan bahawa sepanjang sejarah, negeri-negeri telah demi keselamatan, kedamaian dan kebahagiaan orang.
Turhan menegaskan bahawa asas semua tindakan orang, pengangkutan dan perkhidmatan infrastruktur, serta mengekalkan keselamatan rakyat dengan harta, keamanan dan keselesaan untuk memastikan tahap kebimbangan tertinggi, kata mereka.
Merujuk kepada sistem pagar pengawal diri, yang mulai mereka laksanakan untuk meminimumkan kerugian dan kerosakan yang disebabkan oleh kemalangan motosikal, adalah contohnya, Turhan mengatakan, "Mencegah dan meminimumkan kehilangan nyawa dan harta benda dalam kemalangan motosikal dengan beberapa langkah adalah masalah dalam agenda banyak negara. Motosikal merangkumi 14 peratus kenderaan berdaftar di negara kita. Kira-kira 3 juta motosikal bergerak di jalan raya kita. Kenderaan ini menduduki tempat ketiga dalam kemalangan lalu lintas yang melibatkan kematian dan kecederaan pada tahun 2017. Pemandu motosikal menduduki tempat kedua di antara pemandu yang kehilangan nyawa dalam kemalangan. " dia bercakap.
"Perlanggaran sisi adalah yang pertama dalam kemalangan motosikal"
Pemeriksaan terperinci tentang kemalangan yang melibatkan motosikal, menyelidik faktor-faktor dalam punca kemalangan dan kematian, mengambil langkah-langkah yang perlu untuk menjelaskan kepentingan Turhan, berkata:
"Turki dalam jumlah keseluruhan kenderaan yang terlibat dalam motosikal kemalangan di 14 peratus rangkaian jalan raya di bawah tanggungjawab Direktorat Jeneral Lebuh Raya sekitar 7,5 peratus. Perlanggaran sisi menduduki tempat pertama dengan 26 peratus dari segi jumlah kemalangan di bahagian dengan pagar automatik. Tip, berayun, jungkir balik berada di tempat kedua dengan 24 peratus. Dengan 22 peratus, pukulan belakang berada di kedudukan ketiga. Apabila kematian diambil kira, perlanggaran sisi dan belakang 26 persen berada di tempat pertama. Dengan 15 peratus, perlanggaran dengan halangan dan objek adalah yang kedua. Tipping and skidding, somersaults dan alasan lain mengikuti dengan 13 peratus. Kita harus menghasilkan penyelesaian dengan mempertimbangkan data-data ini. "
"Kemalangan motosikal biasanya berlaku pada waktu siang"
Dengan menyatakan bahawa pemilik motosikal bertumpu di kawasan pesisir Marmara, Aegean dan Mediterranean, Turhan mengatakan bahawa kemalangan motosikal biasanya berlaku di jalan yang rata dan tidak rata, kebanyakannya pada waktu siang.
Dengan menyatakan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh tidak mematuhi keadaan yang diperlukan oleh cuaca dan lalu lintas, Turhan mengatakan bahawa kelajuan dalam lalu lintas adalah bencana. "Ini adalah fakta bahawa dua atau lebih kenderaan terlibat dalam kemalangan ini dan kemalangan tersebut membawa akibat yang lebih maut bagi penunggang motosikal." Turhan berkata, dan mengajak pemandu roda empat untuk lebih peka dan berhati-hati dengan penunggang motosikal ketika lalu lintas.
Pemandu motosikal juga perlu memberi perhatian kepada jalan raya, tidak semua orang menggunakan kenderaan yang menggunakan Turhan, kata kementerian itu bahawa mereka mengikuti keadaan fizikal jalan raya.
Turhan menegaskan bahawa punca kemalangan diikuti dan dikaji secara teliti.
"Di beberapa negara Eropah, ujian kemalangan dilakukan untuk mengurangkan kerosakan dalam kemalangan motosikal. Ia berusaha untuk menetapkan standard teknikal dalam hal ini. Di jalan raya di bawah tanggungjawab Direktorat Jenderal Lebuhraya, kami memulakan pelaksanaan perintis di bahagian-bahagian di mana kemalangan motosikal tertumpu. Penunggang motosikal dibuat dengan memasang sekeping rel pelindung tambahan ke bahagian bawah terbuka rel kereta api yang ada. Kerana kami telah menentukan bahawa kami mengalami kecederaan terbesar dan kemalangan maut akibat pemandu motosikal yang terbabas dari kenderaannya dalam kemalangan motosikal ketika diseret ke tanah, memukul tiang pagar pengawal kenderaan. Kami akan mempopularkan sistem ini. "
Turhan, rangkaian jalan dalam skop sistem keselamatan jalan raya untuk keretapi automatik, mereka melakukan beberapa kajian, sistem perlindungan motosikal untuk kajian penyelidikan dan pembangunan, katanya.
Turhan menyatakan bahawa mereka memulakan aplikasi dalam masa dua bulan atas permintaan Kenan Sofuoğlu dan bahawa amalan ini akan tersebar luas di seluruh negara.
Turhan, selepas ucapannya, Gabenor Munir Karaloğlu dan Timbalan Pengerusi Parti AK Sakarya Sofuoğlu dan Ketua Pengarah Lebuhraya Abdulkadir Uraloğlu di jalan dengan meletakkan kereta api kereta api, mulai dilaksanakan.
Jadilah yang pertama memberi komen