16, di mana pertandingan dalam sektor logistik ditangani. Pada Sidang Kemuncak Logistik, kami bercakap mengenai bagaimana inovasi dan aplikasi blok yang akan menentukan masa depan logistik akan menjejaskan sektor dan kelebihan yang akan ditawarkan dalam persaingan.
16, yang dianjurkan oleh Kelab Logistik Universiti Istanbul dan ditaja oleh UND. Sidang Kemuncak Logistik, 25 Pada bulan April, Auditorium Fakulti Pengangkutan dan Logistik Universiti Istanbul telah diadakan. Di sidang kemuncak di mana persaingan, inovasi dan isu-isu blockchain dibincangkan dalam sektor logistik, pakar industri membuat penilaian penting.
Buat pembukaan ucapan pembukaan Pengerusi Kelab Logistik Universiti Istanbul Cahit Küçük, meminta syarikat-syarikat untuk bertindak bersama pelajar logistik dan "sebagai kelab akan terus menganjurkan acara dan acara dengan sokongan anda," katanya.
Dekan Fakulti Pengangkutan dan Logistik Universiti Istanbul. Dr. Abdullah Okumuş menekankan pentingnya teknologi maklumat dalam sektor logistik dan menjelaskan bahawa terdapat inovasi yang berterusan dalam sektor ini. Okumuş berkata, "Kelajuan juga mencabar persaingan global. Syarikat perlu fleksibel dan dinamik dan menghasilkan penyelesaian pintar dan digital. Digitalisasi menawarkan peluang baru. Kesempatan yang ditawarkan oleh Blockchain adalah beberapa daripada mereka. "
Selepas ucapan pembukaan, panel telah diluluskan. Panel pertama bertajuk Pertandingan Rekabet dalam Sektor Logistik ün telah dimoderasikan oleh Assoc. Dr. Ebru Demirci. Speaker di panel; Ketua Pegawai Eksekutif Sertrans Nilgün Keleş, Pemasaran Kargo Turki Presiden Fatih Çiğal, Pengurus Besar Hepsiexpress Umut Aytekin dan DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar.
Vardar: Kami bersaing dengan jalan raya dalam pengangkutan China
Dalam ucapannya, DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar menyatakan terdapat persaingan hebat dalam sektor ini. "Jika kami membawa kargo baru dari lapangan terbang yang berbeza sebagai DSV, tidak mengapa kerana semua orang boleh melakukannya. Walau bagaimanapun, jika kami mengambil kargo di 20.00 pada waktu petang dan memberikannya kepada penerbangan malam, jika kami membawanya ke Istanbul dan membuat pelepasan kastam dan menyerahkannya ke Bursa pada tengah hari, ini bermakna berada di hadapan pertandingan. Jika kita dapat mewujudkan kesedaran tentang apa yang kita lakukan, kita boleh maju satu langkah di hadapan pesaing kita. Sebagai DSV, kami menjalankan perniagaan kargo udara dan kami mempunyai persepsi tinggi tentang pengangkutan. Kami, sebagai syarikat penerbangan, bersaing dengan jalan raya. Trak dengan kargo yang datang dari China ke Kazakhstan, kenderaan seli dibawa ke Turki dari sana barang adalah dikurangkan dengan ketara. Kami sentiasa mengatakan bahawa kami berlumba di Eropah melalui jalan raya; kini kita bersaing dalam pengangkutan China melalui jalan raya. "
Keleş: Isu utama adalah bagaimana kita akan memastikan persaingan yang mampan?
Ketua Pegawai Eksekutif Sertrans Nilgün Keleş menarik perhatian kepada perubahan dan transformasi yang hebat di dunia. Sekiranya transformasi ini tidak dilakukan dengan betul, Keleş berkata bahawa syarikat-syarikat akan tunduk kepada persaingan dan berkata, isu utama adalah bagaimana untuk mencapai pertumbuhan yang mampan dan persaingan yang mampan. Pada ketika ini, sangat penting bahawa negara kita mempunyai pelan induk logistik. Berapa banyak kita akan mendapat dari pai logistik dunia berdasarkan perancangan. Semua institusi dan institusi swasta perlu bekerjasama. Perlu ada dasar pendidikan. "
Keles juga menyatakan bahawa persaingan itu tidak dilakukan dengan betul di sektor ini dan berkata, vermek Untuk memberikan harga termurah tidak bersaing. Menguruskan kos persaingan menguruskan kepuasan pelanggan. Tiada siapa yang akan datang dan menjalankan perniagaan dengan anda kerana anda mempunyai gudang, kapal terbang, trak
Çiğal: Kami membuka jalan untuk persaingan
Presiden Pemasaran Kargo Turki Fatih Çiğal berkata persaingan semakin berkembang. Çiğal berkata, ketika bersaing dalam segmen global, kami belajar meletakkan pro kami ke hadapan dan menutup konteks kami. Mula-mula kita memulakan penerbangan penumpang dan membawa orang-orang kita ke geografi yang berbeza, maka kita memulakan pengangkutan kargo apabila orang kita menjalankan perniagaan di sini. Kami membuka jalan bagi orang-orang ini dan membolehkan mereka menjalankan perniagaan di dunia global. "
Menyatakan bahawa Istanbul adalah bandar dengan sambungan antarabangsa terkuat, Çigal berkata, X Anda boleh mencapai 80-90 dari Jerman ketika anda dapat mencapai 124 dari Istanbul. Negara ini adalah kelebihan kita yang paling penting. Ia juga sangat penting untuk mempunyai persekitaran yang kompetitif. Dengan lapangan terbang baru, perubahan infrastruktur undang-undang dan kehadiran syarikat yang berbeza, persekitaran yang kompetitif yang indah telah diwujudkan. Selepas itu, adalah tugas kami untuk menggunakan infrastruktur dengan baik dan memindahkannya ke tahap penghunian yang mencukupi. "
Aytekin: E-dagang berkembang pesat
Pengurus Besar Hepsiexpress Umut Aytekin menarik perhatian kepada pertumbuhan pesat dalam e-dagang: yüzde Terdapat pertumbuhan 40 dalam e-dagang. Peratusan produk yang dijual dalam e-dagang mencapai peratus 5. Di negara maju, peratusan ini adalah sekitar 11. Jadi ada lebih banyak lagi untuk pergi. Tujuan Hepsiexpress adalah untuk meningkatkan daya saing syarikat kami. Kami melihat apa yang pelanggan inginkan dalam e-dagang. Permintaan pelanggan terus meningkat, kami mula menanggapi keperluan ini. "
Alperer: Bersaing untuk perkhidmatan yang berkualiti
BDP International Turki Sea Freight Manager Murat Alper, teknologi, pengetahuan dan memberi ucapan menunjuk kepada kepentingan sumber manusia. Dalam sektor logistik, Alperer ingin bersaing dalam harga, kos dan perkhidmatan. Dalam dunia ketelusan maklumat, kos, hubungan pembekal, dan kuasa pembelian firma yang sama hampir sama. Persaingan harga tidak menyediakan pulangan sederhana dan panjang. Yang penting ialah persaingan dalam perkhidmatan. Tidak penting untuk mempunyai kemudahan besar, tetapi penting untuk meneruskan dengan orang yang tepat dan orang yang berkelayakan. "
Aplikasi pada sesi kedua Pengangkutan Inovasi dan Blockcha Blockcha dipengerusikan oleh Pengarah Turki telah membuat besar Berk. panel; UND Executive Committee Member Alpdoğan Kahraman, Deloitte Director Alper Günaydın, Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. Pengerusi Lembaga Kenan Güler dan Jurutera Perubatan Medlife Serkan Alaçam.
Blockcha Pengarah Berke di Turki Kocaman berkata satu sistem untuk mewujudkan sumber data tanpa pusat Blockchain. Besar, krisis kewangan terbesar dalam sejarah sistem itu muncul selepas tahun 2008 memberi maklumat.
Dalam ucapannya, Deloitte Director Alper Günaydın menarik perhatian kepada fakta bahawa Blockchain telah mengubah keseluruhan sistem. Ayd Blockchain menyediakan kebolehpercayaan. Wallmart menyesuaikan langkah-langkah logistik ke Blockchain dengan mengatakan bahawa mereka mahu membuktikan kepada pengguna di mana produk yang mereka jual berasal.
Guler Dynamic Customs Consultancy Co. Pengerusi Lembaga Kenan Güler menjelaskan inovasi dan kelebihan Blocakchain. "Blockchain membawa pendekatan holistik dan penyelesaian. Rantaian bekalan rentas sempadan bersepadu memastikan pematuhan terhadap undang-undang perniagaan, perdagangan kertas tanpa kertas penuh, ketelusan dan kebolehkesanan, penipuan dan pencegahan penipuan, prestasi dan pengurusan risiko. "
Hero: Perancangan yang baik dan penyelesaian yang tepat diperlukan
Ahli Lembaga Eksekutif UND, Alpdoğan Kahraman menggambarkan sektor itu dan menjelaskan situasi semasa dan memberi petunjuk tentang bagaimana masa depannya. Alpdoğan Kahraman, yang membahagi sektor itu ke dalam lingkaran 3, menjelaskan struktur dalaman sektor itu dalam kalangan pertama: X Terdapat 2 ribu 400 syarikat penerbangan yang beroperasi di sektor ini. 350 datang di Istanbul, kemudian Mersin dan Hatay. Satu peratus daripada syarikat penerbangan kami mempunyai unit R & D. Peratusan firma tanpa pekerja bahasa asing adalah sekitar 60. Sebuah syarikat logistik yang beroperasi di sektor ini perlu membuat perancangan yang baik, susulan dengan baik dan menghasilkan penyelesaian yang berterusan. Kami melakukan ini, tetapi pesaing kami melakukan perkara yang sama. "
Hero, berkata bahawa bahagian kedua bulatan itu berkaitan dengan struktur dalaman negara, "Pengangkut pengangkutan harus berurusan dengan 5 institusi yang berasingan untuk melakukan pekerjaan mereka. Untuk memindahkan beban, anda bekerja dengan unit yang bergabung dengan kementerian yang berbeza seperti kastam, keselamatan, pertanian. Ini melambatkan kadar perdagangan. WTO mempunyai perjanjian fasilitasi perdagangan, yang termasuk pra-pemberitahuan ke sempadan ketika barang mulai bergerak. Ini akan meningkatkan perdagangan
Kahraman menyatakan bahawa bulatan terakhir berkaitan dengan negara dan syarikat dan menekankan pentingnya tindakan bersama antara institusi dan firma dan bekerja dengan pemohon.
Dalam ucapannya, Jurutera Perubatan Medlife Serkan Alaçam berkata terdapat ribuan syarikat pengangkutan 770 di Amerika Syarikat, dan 90 mempunyai trak yang lebih sedikit daripada 6. "Lebih daripada 95 peratus mempunyai trak kurang daripada 20, Ala Alaçam berkata Yüzde 30 peratus trak yang bergerak dalam lalu lintas benar-benar kosong. Kadar yang sama diberikan di Eropah. Lebih separuh daripada peratus 70 kosong. Semasa kami memikirkan bagaimana untuk menyelesaikannya, teknologi Blockchain menarik perhatian kami. Kita boleh menyelesaikan semua ketidakcekapan ini dengan Blockchain ..
Jadilah yang pertama memberi komen