Siapakah yang Tandatangan Di Bawah Marmaray's Sleeping Wagons?

Siapakah yang Tandatangan Di Bawah Marmaray's Sleeping Wagons? : Sama seperti yang menjadikan kilang kereta api kami menjadi tempat persaraan, dengan syarat kontraktor Korea Selatan dan AKP untuk menyelesaikan pasaran gerobak, dan memindahkan pengeluaran domestik ke poket mereka sendiri. Orang yang memberikan tanah yang paling menarik TÜVASAŞ, meletakkan asas kilang Hyundai Eurotem, menandatangani tender Marmaray dan menandatangani perjanjian pembelian kenderaan.

Gazeteduv adalahMenurut berita Önder Algedik dari; “Khamis lalu, berita mengenai kegagalan 478 juta euro di Marmaray dilaporkan kepada media. Menteri Perhubungan Ahmet Arslan menjawab pertanyaan Wakil Parti İYİ Lütfü Türkkan dan gerabak Marmaray yang menunggu di gudang ada dalam agenda. Menurut laporan itu, 478 set pakej 10 set, yang terdiri daripada 34 set 5 gerabak dan 20 set 53 gerabak, sudah reput di gudang.

Memandangkan isu itu dibincangkan, menteri bertindak balas terhadap usul itu dan menafikan berita itu dalam erti kata. Set gerabak 20 dibuka pada bulan Oktober 2013 apabila barisan Air Pancutan Kazlıçeşme-Ayrılık dibuka.Halkalı 43 mengumumkan permulaan set.

Sehari selepas berita itu, menteri bertindak balas terhadap usul tersebut dan menghantar satu kenyataan kepada akhbar itu dan menolak kenyataan bahawa set kereta api rosak. Dalam pernyataan Kementerian, set gerabak 20 telah dibuka pada bulan Oktober 2013 apabila talian Kazlıçeşme-Ayrılık Fountain dibuka.Halkalı garisan, set 2019 pada bulan Mac 43'den set, kedua-dua set itu masih berada di landasan kereta api, dan sembilan set lagi menunggu ganti, katanya.

Oleh itu, ternyata set 53 hanya berjalan sejak 20, set 2013, yang telah digunakan untuk sepanjang tahun, kini sedang digunakan, dan set 6 tidak pernah digunakan, supaya 23 juta euro, tetapi bukan wagon 11 juta euro, sedang menunggu.

Seolah-olah gambar itu buruk tetapi tidak begitu buruk. Tetapi sebenarnya, jika anda melihat dasar itu, anda boleh melihat kaunter 478 juta euro, bukan 113 juta euro, bukan 2 juta euro.

BARANGAN DOMESTIK, YANG BAIK?

Turki Wagon Industry Co. TÜVASAŞ ditubuhkan di 1951, telah mengeluarkan gerabak sejak 1964, pembuatan, memperbaharui dan membaiki 2 ribu 258 penumpang gerobak sejak penubuhannya. Kilangnya rosak dalam gempa bumi 38 dan dia cedera dengan cara sendiri selama bertahun-tahun. Semasa berurusan dengan luka-luka beliau, kerajaan cuba menyelesaikannya.

Tujuan kuasa adalah memastikan segmen pengeluaran sempit dipindahkan ke tangan. Kuasa tidak menyentuh TÜVASAŞ. Dia tahu bahawa pelaburan pengangkutan awam akan dibuat dan pemindahan modal harus dibuat dari pasaran ini. Taman TÜVASAŞ ke syarikat Korea untuk menubuhkan kemudahan persembahan. Namanya Hyundai Eurotem A.Ş. Peratusan syarikat baru ini adalah pasangan 50,5 Hyundai Rothem. Saham 15 diberikan kepada kilang kereta besar kerana ia memiliki tanah itu. Baki peratus 35 adalah Asaş Otomotiv, 15 peratus adalah TCDD dan kira-kira 1 peratus adalah Haco Group. Oleh itu, pengeluar kereta domestik entah bagaimana memasuki konsortium Korea-AKP.

CONSORTIUM EC

Pasangan terkecil adalah lebih daripada firma perundingan kecil. Satu peratus biasa seperti garam dalam sup. Setiap sup memilikinya. Perunding syarikat 3. Beliau adalah perunding Terowong Eurasia Jambatan dan tender solar YEKA 1000 MW. Apa semua projek ini mempunyai persamaan ialah mereka menggabungkan modal dan syarikat Korea Selatan yang mungkin dekat dengan kerajaan. Dengan kata lain, pengeluaran negara kini dipindahkan ke poket sekumpulan modal dalam dan luar negara.

GROW DARI PENGHASILAN WAGON!

Kerja sebenarnya bermula selepas itu. Apabila yayasan diletakkan di 2006, Pengurus Besar TCDD mengatakan bahawa pelaburan ini akan membawa kepada pemindahan teknologi dan bahagian pengeluaran domestik akan meningkat. Hyundai Eurotem tidak menghasilkan gerabak, dan tidak menghasilkan kilang kereta. Ia hanya memerlukan kerja pemasangan dan penyelenggaraan kecil. Dia mengambil begitu banyak pesanan bahawa dia tidak membuat pengeluaran walaupun ia.

MARMARAY DENGAN BERLAKU ATAU MENYEDIAKAN!

Apakah pelaburan yang baik adalah bahawa kilang, yang diletakkan di halaman kilang kereta di 2006, menyertai tender Marmaray di 2007. 10 November menang tender kereta di 2008. 478 tidak terhad kepada perniagaan satu juta euro. Bengkel yang merendah diri ini mengambil alih kerja 80 bilion hingga 2014, termasuk kerja lokomotif 1,5, kerja kereta api İZBAN, talian Topkapı-Habipler IETT, talian Yenikapı-Hacıosman, kereta api TCDD, dan juga trem Adana. 6 bukan satu tugas yang mudah untuk mendapatkan penghasilan hampir seribu kenderaan dalam setahun. Kami memerlukan kilang keseluruhan untuk menghasilkan yang banyak, mungkin 1000, mungkin 1500 adalah seorang pekerja. Tetapi anda fikir begitu, anda salah. Tiada maklumat di halaman web, dan anda akan melihat beberapa maklumat mengenai orang 150 yang bekerja di sekitar.

TANAH DARI KILANG WAGON, PEMBIAYAAN EUROPEAN

Lütfü Türkkan, yang merupakan Parti BAIK, sebenarnya membawa kembali sesuatu yang diketahui sejak 2014. Walau bagaimanapun, Kesatuan Pengangkutan United telah menjerit tidak ada projek yang sesuai untuk kembalinya sepuluh set wagon, bahagian-bahagian yang telah dilakukan dan gerabak dibiarkan membusuk. Jadi pada hari ini, berita bahawa sesetengah tragedi 478 yang berbohong sebenarnya adalah muka gunung batu. Sebenarnya, pemindahan modal bilion dolar adalah program kesengsaraan. Ia adalah satu program yang menyedihkan bahawa wang Eropah digunakan untuk tender kereta Marmaray, sama seperti tanah kilang kereta digunakan untuk kilang. Tender ini dibuat dengan pembiayaan yang disediakan oleh Bank Pelaburan Eropah. Mungkin hutang ini mempunyai minat dan mereka telah membayar minat kami dengan melambatkan Marmaray dan tidak menjalankan gerobak selama bertahun-tahun.

Begitu juga yang menjadikan kilang kereta api kami menjadi tempat persaraan, membolehkan kontraktor Korea Selatan dan AKP memasuki pasar kereta api, dan memindahkan pengeluaran domestik ke poket mereka sendiri. Orang yang memberikan tanah yang paling menarik TÜVASAŞ, meletakkan asas kilang Hyundai Eurotem, menandatangani tender Marmaray dan menandatangani perjanjian pembelian kenderaan. Beliau kini menjadi calon Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul.

Orang lain yang menandatangani kontrak kereta api Marmaray adalah pengurus besar DLH pada masa itu, menteri hari ini yang menjawab soalan ini!

Marmaray, yang mempunyai kapasiti untuk membawa 150 seribu penumpang dalam dua arah sejam, hanya 190 yang membawa 3 seribu penumpang setiap hari. Kami tahu ia adalah untuk kami menggunakan Jambatan. Sekarang kita tahu lebih baik mengapa kilang wagon kita dibunuh dan siapa yang memindahkan wang ke Korea Selatan.