Kemalangan Kereta Api Pamukova Lebih Tahun 15 Telah Lulus Tetapi Pelajaran Tidak Diambil

Tahun 41 telah melepasi kemalangan kereta api berkelajuan tinggi di Pamukova di mana 15 telah kehilangan nyawa mereka, tetapi tidak ada pelajaran yang telah dipelajari dari kemalangan ini dan kematian baru di keretapi berterusan.

universalMenurut berita Derye Kaya; "Sudah 22 tahun sejak kemalangan kereta api berkelajuan tinggi Pamukova di mana 2004 orang meninggal pada 41 Julai 81 dan 15 orang cedera. Kereta api pendek sebelum kemalangan itu, kereta api berkelajuan tinggi, yang memulakan perjalanannya dengan isyarat gerakan Perdana Menteri Republik Turki, Recep Tayyip Erdoğan, yang merupakan perdana menteri pada masa itu, mengabaikan amaran dewan dan kesatuan profesional. Walau bagaimanapun, dalam tempoh 41 tahun, kemalangan maut terus berlaku di landasan kereta api, tidak ada pelajaran dari kemalangan ini. Walaupun hukuman setelah kemalangan dipotong kepada pegawai tahap paling rendah, pengurus institusi tersebut tidak bertanggung jawab, amalan penswastaan ​​terus dilakukan di landasan kereta api, penyelenggaraan dan pembaikan yang diperlukan tidak dilakukan, kekurangan kakitangan dan sistem isyarat tidak selesai. Pada ulang tahun ke-15 kemalangan kereta api Pamukova, kami berbincang dengan Hasan Bektaş, Presiden Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS), dan perkembangan kereta api dalam kemalangan kereta api Pamukova dan tempoh berikutnya.

KUASA DIPERLUKAN PENDIDIKAN SENDIRI
Bektas, 1950'li tahun, sejak pilihan pengangkutan ke arah lebuh raya, kereta api dibuang ke pelan kedua, tidak ada pelaburan, teknologi pembangunan, operasi dan sistem isyarat tidak dilaksanakan, kerajaan AKP mengatakan bahawa dasar yang sama terus berlanjut. Pada awal tahun 2000, Bektas ditunjukkan sebagai peningkatan dengan AKP, dan kereta api laju berkelajuan tinggi. Dengan cara ini, kami melaporkan kepada semua pihak berkuasa bahawa operasi kereta api boleh menyebabkan bencana, tetapi amaran kami tidak diambil kira dan terdapat kemalangan di Pamukova di mana rakyat 41 kami kehilangan nyawa mereka. Terdapat syarat untuk mempercepat kereta api dan jika syarat-syarat ini tidak dipenuhi, bencana seperti Pamukova akan berpengalaman. " Bektas menyatakan bahawa kuasa politik dilindungi oleh birokrat sendiri, walaupun laporan pakar menyatakan bahawa TCDD salah di 8 dalam nisbah 4. Peminat 2 telah dipenjarakan selama hampir setahun, AKP tidak belajar dari kejadian ini, dia membaca apa yang dia tahu. "

SAINS SUKAN DAN TEKNOLOGI, KAMI MEMPUNYAI FASIL BARU
Bektas mengatakan bahawa tidak ada perubahan dalam amalan kuasa politik dari Pamukova ke sisi ini, dalam perspektif pengendalian TCDD dari segi pentadbiran, dan kuasa politik menggunakan kereta api sebagai alat politik terutama dalam tempoh pra-pilihan raya. Bektas menyatakan bahawa tidak ada kemalangan yang dilihat dalam sejarah kereta api selepas tahun 15 selepas Pamukova. "9 di Kütahya, 8 di Gebze Tavşancıl, 25 di Çorlu, dan 9 di Ankara baru-baru ini kehilangan nyawa mereka. Kami mengalami kemalangan serius kerana institusi itu dipenuhi dengan pelantikan yang tidak layak. Selagi pemahaman ini berterusan dan pelaburan jauh dari sains dan teknologi, kita akan mengalami bencana baru. " Bektas menyatakan bahawa pemahaman menutup fail dominan dalam penyiasatan kemalangan Pamukova dan Corlu dan berkata, "Ahli menulis semua jenis laporan atas permintaan institusi tersebut. Penalti diberikan kepada tahap terendah di kedua-dua Çorlu dan Pamukova. Selagi kita mendekati kesilapan dan pakar bertindak seperti ini, kita mengharapkan kemalangan baru ".

TAWARAN PRIORITI HARUS DIPERLUKAN
Bektas, murah, selamat dan pada masa yang sama untuk memastikan pengangkutan terlalu banyak orang dari segi pengangkutan kereta api adalah salah satu daripada orang di seluruh dunia, katanya. Bektas, yang pertama dari rombakan kereta api sedia ada, dilengkapi dengan isyarat, peralatan dan kelengkapan, perlu diselesaikan dari segi personel, dan kemudian meningkatkan kelajuan keretapi, katanya. Bektaş berkata, ım Marilah kita menerapkan peraturan pengendalian teknologi pada kereta api berkelajuan tinggi, dan apabila peraturan itu digunakan, tidak ada kemalangan, dan jika anda mengabaikan beberapa perkara yang perlu dilakukan, anda menghadapi kemalangan. Jika kita mahu melakukan sesuatu untuk rakyat kita sendiri, kereta api ini tidak akan diangkut, jadi kemalangan akan berterusan. "

WAWASAN HUKUM PRIVATIZATION DAPAT DIBENARKAN
Menyatakan bahawa kereta api adalah bidang sains, Bektas berkongsi sarannya untuk pengangkutan kereta api yang selamat. Pertama Pertama, undang-undang penswastaan ​​harus dibuang dan pengurusan berasaskan merit harus dominan. Ahli politik perlu tarik tangan mereka dari kereta api, apabila tangan menyentuh institusi itu rosak, rakyatnya rosak. Apa yang sepatutnya dilaksanakan dalam landasan keretapi dunia ".

PERUSTAHAN DUA MASALAH MASALAH
Bektas menegaskan amalan penswastaan ​​dalam perkembangan yang tidak menguntungkan dalam keretapi dan mengatakan bahawa keruntuhan keretapi telah disediakan oleh undang-undang mengenai liberalisasi pengangkutan kereta api di 2013 dan bahawa kereta api keluar dari monopoli negara. Bektas, Turki, Kanada, UK, digunakan pada masa lalu di negara-negara seperti Amerika Syarikat dan berkata beliau cuba untuk melaksanakan projek-projek yang langkah ke belakang, "Kami adalah contoh berbahaya di dunia. Sebagai kesatuan, kami telah bekerja keras untuk menghalang undang-undang ini. 'Keretapi akan berkembang', 'Pertandingan, teknologi' yang mereka katakan. Amaran kami tidak didengar, menggandakan masalah yang ada sekarang. "

MENYELAMATKAN 'SNOW, HIRS, SHOW'
Bektas, yang juga pemandu kereta api tahunan 40, berkata bahawa satu-satunya keutamaan penumpang di 90 adalah keselamatan. Bektas berkata, "Kami mempunyai peraturan yang sangat diperlukan, kami mempunyai perlembagaan. 'Setiap baris ditulis dengan darah. Jangan buat konsesi. ' Dengan logik penswastaan, pelantikan tanpa kelayakan, menunjukkan pelaburan selepas pemahaman 'keuntungan pertama, cita-cita, menunjukkan' memasuki kehidupan kita di atas keretapi. Mungkin salah satu institusi penswastaan ​​yang paling merosakkan ialah kereta api. Tiada tempat untuk sektor swasta di keretapi;