Mayor Seçer Dijelaskan Projek Mersin Metro kepada Pelajar

presiden secer mersin menjelaskan projek metro kepada para pelajar
presiden secer mersin menjelaskan projek metro kepada para pelajar

Datuk Bandar Mersin Perbandaran Metropolitan Vahap Seçer datang bersama pelajar universiti dalam program yang disebut "Mayor Seçer Mengatakan Sistem Rel Mersin" atas undangan dari Kumpulan Pelajar Kejuruteraan Sivil. Menjawab soalan para pelajar tentang Sistem Rel Mersin, Mayor Seçer berkongsi semua maklumat dan proses mengenai projek itu. Menyatakan bahawa tidak ada perkara seperti projek kereta bawah tanah berada di rak, Datuk Bandar Seçer berkata, "Mungkin terdapat bantahan seperti dalam proses tender. Jika tidak, kami tidak mempunyai langkah mundur dalam projek kereta bawah tanah. "Tidak ada apa-apa seperti tender hilang, tender tidak akan diteruskan, projek metro berada di rak," katanya.

"Universiti bermaksud sains, budaya bermakna seni"


Pusat Budaya Universiti Toros Bahçelilevler, selain Presiden Seçer, Pengerusi Lembaga Pemegang Amanah Universiti Toros Yusuf Sertaç Özveren, Rektor Universiti Toros Prof. Dr. Haluk Korkmazyürek, Wakil Wali Kota Yenişehir Hacı Bayram Battı, anggota Dewan Partai CHP Fatma Güner, CHP Mersin Provincial Mayor Adil Aktay, CHP Presiden Distrik Yenişehir Tayar Tahiroğlu, anggota dewan, banyak ahli akademik dan ratusan mahasiswa yang hadir. Sederhana oleh Prof. Dr. Dalam program Süleyman Türkel, birokrasi dan pegawai Perbandaran Metropolitan Mersin juga menjawab soalan teknikal pelajar. Presiden Seçer, menyatakan kebahagiaannya bersama bersama pelajar di Universiti Toros, salah satu institusi pendidikan yang paling berprestij di rantau ini, berkata, "Universiti bermakna ilmu pengetahuan, universiti bermaksud budaya, arti seni. Universiti bermaksud kecerahan, universiti bermaksud demokrasi, universiti bermakna hak asasi manusia, universiti bermaksud perubahan, transformasi, revolusi dan inovasi. Apabila anda mengatakan universiti, anda boleh memikirkan apa-apa yang baik di dunia. Ia bergerak pantas ke arah menjadi sebuah universiti di Mersin. Kami mempunyai 4 universiti dan lebih 60 ribu pelajar. Para saintis yang berharga melatih para pelajar ini. Tempat di mana pemuda adalah terang, terdapat cahaya, terdapat banyak ekonomi dan sosial. "Terdapat semua peluang di Mersin yang memerlukan seorang anak muda belajar di universiti atau menjadikannya menarik."

"Kami masih membincangkan sama ada terdapat metro di Mersin atau tidak. Tetapi kita sudah ditentukan. Kami menilai ini sebagai pelaburan yang sepatutnya "

Bercakap tentang sistem metro, Presiden Seçer menjelaskan bahawa sejarah sistem ini bermula dari London Underground hingga tahun 1860-an. Seçer berkata, "Dengan kata lain, kita bercakap mengenai satu sistem yang berumur kira-kira 1.5 abad. Malangnya, ada pandangan sedemikian bahawa masih ada orang yang melihat pelaburan metro di Mersin sebagai pelaburan yang tidak perlu, pelaburan yang seharusnya tidak menjadi pelaburan awal. Kami berada di era Industri 4.0. Walaupun kita melabur dalam teknologi yang sangat berbeza, banyak teknologi baru, masyarakat baru dengan masyarakat maju, pengangkutan awam, kita masih membincangkan sama ada atau tidak terdapat metro di Mersin. Tetapi kita sudah ditentukan. Kami menilai ini sebagai pelaburan yang sepatutnya ".

"Konsep umum yang akan kita gunakan mestilah sistem rel"

Seçer, yang meneruskan ucapannya dengan bercakap mengenai projek-projek metro di bandar-bandar yang berbeza dibincangkan dalam agenda, diteruskan seperti berikut:

"Model Sangat berbeza dengan sistem kereta api dalam sejarah Turki dengan kehidupan di bandar. Di lebih daripada 160 bandar terkemuka di seluruh dunia, sistem rel kini beroperasi secara aktif. Ia tidak perlu mengelirukan konsep. Saya bukan pakar dalam topik ini, tetapi sebagai Datuk Bandar, anda perlu mengetahui setiap isu. Anda perlu tahu apa yang anda lakukan, keputusan apa yang anda tandatangani di bawah. Konsep umum yang akan kita gunakan mestilah sistem kereta api. Bukan kereta bawah tanah, bukan kereta api ringan, bukan trem. Ini adalah model yang berbeza. Dalam projek kereta api kami mengenai Mersin, yang akan kami jelaskan sekarang, kami akan menerapkan model yang berbeza dalam 3 fasa yang berbeza. Satu adalah sistem rel bawah tanah, satu adalah landasan kereta api dan yang lain ialah sistem kereta api trem. Teknik yang diterangkan di sini ditakrifkan sebagai trem dengan kapasiti sehingga 15 ribu penumpang. Jika anda membawa penumpang sejam antara 15 dan 30 ribu, anda menyebutnya sistem kereta api ringan. Jika anda membawa penumpang sejam pada garisan yang anda telah bina lebih dari 30 ribu, ini dipanggil rel berat atau metro. Oleh itu, mari kita panggil sistem rel secara umum. "

Menyatakan bahawa sistem yang sedang dalam agenda dan berada di peringkat tender, mempunyai struktur sistem kereta api kira-kira 13.4 kilometer, Seçer berkata, "2. Struktur sistem keretapi sepanjang 9 km dalam fasa. Ini adalah peringkat. Barisan yang bermula di hadapan Perbandaran Mezitli Lama adalah sistem kereta api yang akan turun dari bawah tanah hingga kira-kira 13.5 kilometer. Kami akan buat ini di tempat pertama. Kemudian ia akan terus ke arah Siteler utara kira-kira 1 kilometer dari stesen bas lama. Kami akan menunjukkan sistem ini di sana. Fasa 2 sedang berlaku di sana dengan tahap. Jadi ia pergi ke tanah. Ia terus dari Hospital City ke stesen bas baru. Ini adalah baris 9 kilometer pada baris kami. Satu lagi bermula dari titik Fairground, di sempadan Yenişehir. Di sana, terdapat garis kira-kira 34 kilometer, termasuk 7.25th Street, Hospital Universiti, Universiti dan Jalan Universiti, sebagai laluan cincin-ke-line. Sejumlah 30 kilometer sistem kereta api. Mari berikan angka-angka itu kira-kira. Mari kita bincangkan fasa pertama kita di sini. Persiapan dijalankan untuk dua bahagian yang lain. Pada masa ini, kajian dasar dijalankan. "

"Sektor pembinaan di Turki sedang mengalami masalah yang serius"

Menyatakan bahawa tender memasuki sistem pada 25 Januari, Seçer berkata, "Walau bagaimanapun, tender ini sesuai dengan 27 Februari. Kami menggunakan hak tol kami selama 20 hari kerana virus korona. Kita sebagai Mersin, di Turki saiz ini, kami adalah Kaedah pertama sebesar ini kerana harga tender. Dengan kata lain, syarikat kontraktor akan mencari pembiayaan dan membina kereta bawah tanah. Di sini kita mempunyai ini dalam spesifikasi tender semasa proses ini; Sekiranya kita mengakses sumber kewangan yang lebih berpatutan, iaitu, kos sumber kewangan yang kita dapati akan lebih rendah daripada yang ditawarkan oleh firma kepada kami dalam tender ini, kami akan menyediakan pembiayaan kepada firma itu, pembinaan akan dilakukan oleh firma lain. Leg pembiayaan sangat penting di sini. Malah, dia adalah yang paling penting. Atau genting dan Turki, kedua-duanya kini menawarkan keadaan dunia yang sebenarnya adalah persekitaran yang sesuai untuk membuat jenis pelaburan. Sektor pembinaan di Turki sedang mengalami masalah yang serius. Tempat letak kereta yang berharga, serius, syarikat padat sedang menunggu kosong. Mereka mahu membina dengan keuntungan yang sangat kecil. Sebaliknya, kaki pembiayaan adalah isu yang paling penting. Terdapat lebihan wang yang serius di dunia. Jika anda mempunyai kestabilan politik dan ekonomi di negara anda, sumber-sumber ini boleh datang kepada anda pada harga yang sangat rendah. "

"Institusi kewangan Cina yang kami akan menyediakan wang paling murah"

Bercakap mengenai kesan virus Corona di dunia dan menyatakan bahawa institusi kewangan Cina adalah sumber yang mereka akan menyediakan wang yang paling murah, "Kesan virus Corona di dunia terus berlaku. Institusi kewangan China akan menyediakan wang paling murah. Kami menangguhkan tender selama 20 hari kerana keadaan luar biasa di sana menyebabkan kita mengalami masalah. Ini adalah hak undang-undang kami selama 20 hari lagi. Apabila kita katakan mari kita gunakannya, kita melihatnya satu demi satu, dan firma yang dinamakan di sini, sebuah syarikat bernama 'Dev İnşaat' menarik pada 10 Januari dan Pihak Berkuasa Perolehan Awam untuk beberapa sebab teknikal; membatalkan tender kami dengan sebab yang nampaknya tidak bermakna. Katakan saya ringkasan. Syarikat 'Dev İnşaat' ini memasuki subjek yang tidak terhad. Kami juga menyiasat ini. Syarikat ini belum membuat projek sedemikian. Ia tidak dilihat sebagai syarikat yang serius dengan pengalaman dalam pembinaan yang besar. 'Perkhidmatan sangat penting untuk pengumuman tender. Walau bagaimanapun, bukan tugas mana-mana pegawai untuk membuat perbandaran bankrap dengan pinjaman yang tidak menentu, dan peruntukan ini adalah untuk menyalahgunakan tugas semasa. Apakah sebab mengapa iklan yang menindas itu? ' katanya. Kami memasuki pinjaman yang besar. Ini berkaitan dengan syarikat. Kami menyalahgunakan tugas. Pihak Berkuasa Perolehan Awam membatalkan tender ini dengan bantahan tanpa tujuan. "

"Kami sedang menunggu keputusan yang berasas dari Pihak Berkuasa Perolehan Awam"

Menyatakan bahawa isu tersebut telah diwakili oleh orang ramai dalam media, media visual dan televisyen, Seoran terus seperti berikut:

"'Projek itu memukul dinding'. 'Projek itu, tender untuk kereta bawah tanah telah ditangguhkan'. 'Tender projek dibatalkan'. Persepsi dalam masyarakat seolah-olah tender ini tidak akan diadakan lagi atau projek ini tidak akan diadakan. Ini berita palsu. Ia adalah berita berita yang tidak dibaca dengan baik, dianalisis dengan baik, dan tidak dinilai dengan baik. Oleh itu, kita perlu menyedarkan orang ramai. Mungkin terdapat bantahan dalam proses tender. Ia tidak akan menjadi yang pertama dan terakhir. Kita akan banyak tender. Kini Sekolah Tinggi Tevfik Sırrı Gür juga telah di luar sana. Sudah dalam hal birokrasi lambat. Tandatangan adalah benar dalam 3 bulan, 5 bulan. Anda pergi, anda datang, anda melihat. Beberapa penolakan datang kepada kami. Terdapat rayuan di sana. Tender kami ditangguhkan selama 20 hari, memetik satu subjek dalam spesifikasi yang kecil. Ini hanya membuang masa. Jika tidak, kami tidak mempunyai langkah mundur dalam projek kereta bawah tanah. Tidak ada apa-apa perkara apabila tender hilang, tender tidak berlanjutan lagi, projek metro berada di rak. Dengan permintaan penangguhan yang baru, kami akan mengadakan tender ini pada pertengahan bulan April. Sekarang kita sedang menunggu keputusan yang berasaskan Pihak Berkuasa Perolehan Awam. Hari ini, ia akan datang esok. Kami akan membuat beberapa perubahan kepada spesifikasi berdasarkan sebab-sebab yang diberikan kepada kami. Proses tender akan diteruskan lagi. Sekali lagi, jika anda mengambil kira tempoh berlakunya jangkitan yang disebabkan oleh virus Corona, tender ini akan berlaku walaupun di bawah syarat-syarat ini dalam tempoh yang kami jangkakan, iaitu pada pertengahan bulan April. Hanya dengan projek ini kita tidak akan membawa penumpang dari satu titik Mersin ke yang lain; sebenarnya, kita akan membawa struktur sosio-ekonomi bersama-sama dengan projek ini. Sekarang, di Mersin, di Siteler, Gündoğdu, kawasan lain, Mezitli, Universiti, di mana sahaja dia tinggal atau menghabiskan sebahagian besar waktunya, warganegara Mersin dapat mencapai titik yang dikehendaki dalam masa yang singkat, dalam persekitaran yang selesa, selamat, dan baik. boleh mengakses. Bazar akan datang hidup. "

"Metro bermakna pembangunan"

Menyatakan bahawa Metro akan menjadi pelaburan penting, Seçer meneruskan ucapannya seperti berikut:

"Metro akan menjadi salah satu pelaburan yang akan membantu menghapuskan semua aduan ini. Jika anda mengatakan bahawa kami adalah sebuah bandar jenama, ia bermakna pelaburan. Metro bermakna pembangunan, pembangunan bermakna Metro bermaksud tamadun. Anda perlu mengambil ini seperti ini. Tidak tepat untuk melihat peristiwa ini dari pandangan komersial seolah-olah sistem yang kita akan membuat kapasiti penumpang akan kembali kepada kita sebagai pelaburan yang rasional. Sudah tentu, kita juga mengiranya. Kapasiti penumpang harian di pusat Mersin, yang terdiri daripada 2030 daerah yang kami peroleh pada tahun 4, adalah 1 juta 200 ribu. Kira-kira 13.5 peratus daripada jumlah kapasiti penumpang harian jalur 60 km di Mersin sahaja berada di laluan itu. Pada masa ini, terdapat kira-kira 800 ribu penumpang harian di Mersin. 60 peratus daripada ini adalah sekitar 450-500 ribu penumpang, bahkan 13.5 kilometer bas perbandaran, bas awam, kenderaan persendirian, minibus dan banyak kenderaan pengangkutan. Kami telah mengira semua ini. Saat ini, terdapat jam antara 18-20 ribu jam dan bahkan 22 ribu jam pada rute itu pada waktu sibuk. Kapasiti penumpang sistem ini dalam baris pertama 13 kilometer pertama yang akan dibina telah mencapai purata 15 ribu. Semasa saya hanya menggambarkan ini, saya berkata tram sehingga 15 ribu jam penumpang dan sistem rel ringan antara 15-30 ribu. Rel cahaya telah mencapai had. Tempoh dari permulaan sistem ini hingga pembinaan akan menjadi 3.5 tahun. Kami memberi pilihan terhadap sebarang negatif setiap 6 bulan. Jadi, secara keseluruhan, pembinaan ini akan mengambil masa 4 tahun. Ia akan masuk ke perkhidmatan maksimum pada tahun 2024. Sehingga itu, jika kapasiti purata penumpang adalah 15 ribu, ia akan menjadi 20 ribu. Ia akan mencapai 25-27 ribu pada waktu puncak, ketika sudah beroperasi dan pada tahun 2030, kapasitas yang kita asumsikan di Mersin akan mencapai 1 juta 200 ribu dalam satu hari. Ini adalah angka penting. "

Mentioning bahawa mereka perlu melabur sebagai Perbandaran Metropolitan Mersin, Seçer berkata, "Akan Mersin Perbandaran Metropolitan membayar harga ini? Kerana itu adalah pelaburan yang serius. Saya tidak boleh memberikan nombor sekarang. Kerana ia berada di peringkat tender. Ya, itu adalah pelaburan penting, sejumlah besar pelaburan, tetapi sudah tentu kita menghitungnya. Pembinaan akan selesai dalam masa 4 tahun. Kami katakan antara 3 setengah, 4 tahun. Kami tidak akan membuat pembayaran. Kami tidak akan melakukan 2 tahun lagi, sistem itu telah mula beroperasi, tempoh dari tarikh penggalian dipukul pada tarikh yang akan kami bayar adalah 6 tahun. Dalam 2 tahun ini, sistem akan beroperasi. Maka apabila penumpang mula dibawa, sistem ini sekarang akan menyediakan kitar semula. Oleh kerana ia merupakan pelaburan menjana pendapatan, pendapatan akan mula muncul dan kami akan membayarnya dalam baki 11 tahun. Kami memukul pickaxe, tempoh antara akhir hutang adalah 17 tahun. Kita perlu melabur. Kita perlu meminjam. Kami mendengar beberapa kritikan mengenai isu ini. Perbandaran Metropolitan Mersin berada di bawah beban hutang yang besar. Bagaimana anda akan melakukan jika anda tidak meminjam semasa membuat pelaburan besar? " memberi ungkapan.

"Selain kereta bawah tanah, anda melakukannya di tempat letak kereta dan jalan masuk"

Menyatakan bahawa terdapat masalah tambahan yang perlu disediakan oleh kereta bawah tanah, Seçer berkata, "Kami akan mempunyai 13,5 kilometer dan juga 11 stesen. 10 daripadanya akan mempunyai motosikal dan tempat letak kereta basikal, dan 10 akan memasuki bawah. Underpass semulajadi akan berlaku kerana pembinaan ini. Sekarang pejalan kaki akan menggunakan laluan bawah tanah. GMK akan berehat. Kami datang dari bawah tanah di GMK dan akan menempatkan tempat letak kereta pada 6 mata. Kami akan meletak kereta di 1800 lokasi dengan 6 kenderaan. Dalam erti kata lain, anda melabur di kereta bawah tanah, tetapi anda juga melakukannya di tempat letak kereta, selain anda melakukannya di jalan bawah, selain itu, anda mengarahkan orang ke kenderaan yang lebih mesra alam seperti basikal. Sebagai contoh, dia akan meletak kereta di sana dengan motosikalnya, pergi ke metro, pergi ke Çamlıbel jika dia mahu, ke Hospital City jika dia mahu, atau jika dia mahu pergi ke laluan lain, katanya.

4 jambatan berita baru kepada Mersin!

Datuk Bandar Seçer, yang turut menyampaikan berita gembira bahawa mereka akan membuat persimpangan baru, berkata, "Kami sedang mengusahakan lalu lintas Mersin. Saya tidak mahu menentukan mana-mana mata pada masa ini. Akan ada persimpangan baru. Menurut urutan kepentingan, 4 sambungan jambatan kini dikenalpasti. Salah satu pembinaan pertama akan bermula tahun ini. Dalam tempoh 4 tahun pertama, kami akan menyedari sekurang-kurangnya 2. Sekiranya anggaran dan tempoh kami sesuai dengan ini, kami akan meletakkan persimpangan jambatan ke dalam perkhidmatan ini 4 mata dalam 4 tahun. Projek bernilai dan penting menunggu kami bukan sahaja di pusat Mersin tetapi juga dari Anamur ke Tarsus. Kami bekerja dengan ikhlas untuk Mersin dengan menambahkan malam kami ke zaman kami. Hanya mengetahui dan mempercayai kita akan memberi anda ketenangan fikiran. Mudah-mudahan, kami akan melakukan perkhidmatan yang sangat baik kepada Mersin dengan aplikasi yang akan kami lakukan. "

Filem Promosi Subway Mersin

Peta Mersin Metro


Carian Kereta Api Berita

Jadilah yang pertama memberi komen

Yorumlar