IMM memulakan semula kerja di laluan Metro Dudullu-Bostancı, yang ditangguhkan oleh pentadbiran sebelumnya, setelah menyelesaikan masalah pembiayaannya. Kira-kira 2 bulan yang lalu, İmamoğlu, yang memulakan semula kerja-kerja yang dihentikan, membuat pemerhatian di tapak pembinaan Boston di lorong tersebut. Menyatakan bahawa mereka berencana untuk mengoperasikan saluran tersebut pada tahun 2021, İmamoğlu mengatakan kepada wartawan, "Kementerian juga sedang membangun jalur metro ke arah Bandara Baru, dan Anda di sini. Adakah ini membuat anda kecewa kerana keduanya terpisah? "Dia memberikan jawaban berikut untuk pertanyaan itu:" Bandara Istanbul Baru bukanlah sesuatu yang ada dalam rancangan induk jangka panjang Istanbul. Ketika datang ke agenda Istanbul sebagai 'ledakan', tidak diharapkan Kota Metropolitan dapat menyelesaikannya. Pada masa itu, penglibatan Kementerian dalam hal ini merupakan langkah yang tepat. Kami memuji gerakan yang betul, untuk perkara yang betul. Ini bukan persaingan, sebaliknya, kita senang dibawa ke Istanbul bersama, kita bangga. Kami memuji siapa yang melakukannya. "
Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) memulakan pembinaan laluan metro Dudullu-Bostancı pada 26 Februari 2016. Kerja terhenti pada Mac 2019. Presiden IMM, yang memegang jawatan selepas pilihan raya 23 Jun 2019 Ekrem İmamoğlu, memberi keutamaan kepada isu laluan metro yang dihentikan dan menumpukan usaha mencari sumber kewangan. Kerja di laluan metro Dudullu-Bostancı juga disambung semula selepas sumber kewangan ditemui. Pada 10 Julai 2020, satu majlis bertajuk "Kerja Pembinaan Laluan Metro Dudullu-Bostancı Bermula Semula" telah diadakan di tapak pembinaan Stesen Kayışdağı di laluan itu. İmamoğlu memulakan semula kerja-kerja di barisan terhenti dengan majlis yang diadakan.
"DIHANTAR DI SINI SEBAGAI LINE BERHENTI"
İmamoğlu membuat pemeriksaan di Dudullu-Bostancı Line dan pembinaan tempat letak kereta kira-kira 2 bulan kemudian. Kepada İmamoğlu semasa lawatan pemeriksaan; Kadıköy Datuk Bandar Şerdil Dara Odabaşı, Datuk Bandar Maltepe Ali Kılıç, Ketua Jabatan Sistem Rel IMM Pelin Alpkökin dan Metro A.Ş. Pengurus Besar Özgür Soy menemani. Setelah mendapat maklumat dari Alpkökin dan Soy, İmamoğlu membuat penilaiannya mengenai lawatan sambil belajar di kawasan stesen. Menekankan bahawa kerja di talian telah dipercepat, ğmamoğlu berkata:
"Sejak dibuka, ini adalah garis kuat dengan kemungkinan mencapai 450-550 ribu penumpang sehari. Pertemuannya melalui laut dan persimpangannya dengan kemudahan perindustrian di Dudullu dan laluan lain, terutamanya Marmaray, menjadikan jalur ini sebagai lokasi yang sangat berharga. Pada tahun 2021, kami ingin melaksanakan garis ini. Di sini, kami memenuhi agenda kuat untuk garis ini, yang kami tahu akan sangat efisien baik dari segi pembiayaan sendiri untuk perbandaran kami dan sumber luaran lain. Kami menerimanya sebagai talian berhenti. Kami gembira menjadikannya berkesan. Tetapi apa yang akan menggembirakan kami ialah kami telah menyelesaikan tempat ini sepenuhnya. Selain itu, ini adalah titik perpindahan. Kami mempunyai tempat letak kenderaan 900 di sini dan lebih dari 2 ribu di Kozyatağı. Ini juga merupakan titik yang sangat berharga untuk model 'park-and-go' kami. "
"KAMI INGIN MENYELESAIKAN BARANG DENGAN SEMUA KUASA KAMI"
Menyatakan bahawa garis itu juga penting di titik hubungan dengan pengangkutan laut, İmamoğlu berkata, “Kami akan membawa orang Istanbul bersama laut, sistem kereta api dan elemen pengangkutan awam yang lain sekaligus, dan membuat lalu lintas lebih selesa dengan model. Pada masa-masa ketika pengangkutan awam, dan bahkan lembur, dipertimbangkan dengan wabak itu, kita akan mewujudkan persekitaran kota di mana 16 juta warga Istanbul dan para tamu serta pelancong kita akan merasa selesa dengan membawa aktiviti santai secepat mungkin. Kami mahu menyelesaikan barisan ini dengan segenap kekuatan dan kekuatan kami dan membawanya ke Istanbulites ”.
"KAMI MENGHARAPKAN LAMAN RAILING MEMPUNYAI BEBERAPA PENGECUALIAN"
Ğmamoğlu mengatakan kepada wartawan, "Kementerian juga sedang membangun jalur metro ke arah Bandara Baru, dan Anda di sini. Dia memberikan jawaban berikut untuk pertanyaan itu: “Itu bukan hanya di Istanbul, tetapi juga di Ankara dan di tempat lain. Terdapat juga di Konya. Terdapat garis yang dikendalikan oleh Kementerian. Terdapat garis panduan yang dibuat oleh Kementerian itu sendiri. Apabila anda melihat tahap saat ini di kota-kota besar seperti kami dan pada titik tarif, ada kewajiban bersama insentif dan model perniagaan ini. Lebih-lebih lagi, Lapangan terbang New Istanbul bukanlah sesuatu yang merupakan salah satu rancangan induk jangka panjang Istanbul. Ketika datang ke agenda Istanbul sebagai 'ledakan', tidak diharapkan bagi Metropolitan Municipality untuk menyelesaikannya. Pada masa itu, keterlibatan Kementerian dalam hal ini merupakan langkah yang tepat. Kami memuji gerakan yang betul, untuk perkara yang betul. Kami tidak menikmati persaingan, sebaliknya, kami senang dibawa ke Istanbul bersama. Kami berbangga. Kami memuji siapa yang melakukannya. Oleh itu, kami memuji langkah Kementerian. Situasi yang membimbangkan dan menyedihkan kita pada awalnya adalah: Sudah jelas bahawa memulakan beberapa tender sebelum Perbandaran Metropolitan sebelum masalah sumber diselesaikan, projek-projek diperjelaskan dan projek yang tidak dikreditkan sepenuhnya akan menyebabkan penyumbatan terutama dalam pelaburan sistem kereta api. Oleh itu, sangat sukar untuk mengembalikannya dengan model ekuiti. Dengan kata lain, anda dapat menyelesaikan 10% atau 15% dari semua pelaburan sistem kereta api anda dengan sumber anda sendiri. Kementerian, kementerian siapa? Kementerian kami. Kementerian Republik Turki. Perbandaran Metropolitan Istanbul, Perbandaran Republik Turki. Ini bukan persaingan; sebaliknya, mesti ada model untuk saling bertepuk tangan. Kami mungkin mahu memuji satu perkara lagi. Kami ingin model yang paling moden mempunyai pengecualian tertentu, terutama dalam pengangkutan awam, seperti sistem kereta api. Oleh itu, Kementerian harus mengusahakannya. Saya rasa PPN yang kita bayar di sini dan cukai yang kita bayar di sini amat disayangkan. Perkara seperti ini adalah kekejaman. Dengan sumbangan seperti ini, saya rasa kita sebenarnya boleh membuat pelaburan yang lebih serius. Bahagian pengecualian ini sangat berharga. Jumlahnya banyak. Sekiranya kita menyelesaikannya, kita dapat membawa pelaburan dan pelaburan moden kita dalam arti ini ke tahap yang lebih kuat.
ADA 4 STESEN MELALUI 13 DAERAH
Talian; Laluan metro M5 Üsküdar-Çekmeköy di stesen Dudullu dan M4 di stesen Kozyatağı KadıköyJalur metro Tavşantepe akan disatukan dengan jalur metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli di stesen Mevlana dan dengan kemudahan Marmaray di stesen Bostancı. KadıköyAkan ada 13 stesen (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) di jalur yang akan melintasi daerah, Maltepe, Maltepe.
Jadilah yang pertama memberi komen